Il discorso dell'olio del monoammortizzatore della Montesa che entra in cavitazione dopo poche ore di utilizzo e' di uno che ha militato nel reparto corse di un'azienda produttrice di ammortizzatori per almeno trent'anni, preparando sospensioni anche per le moto da trial ufficiali, che ha avuto in cura le moto di gente cone Jordy Tarres e Adam Raga, andate Voi a spiegargli che sono tutte "balle"....

Ciò che apprezzerei di più sono le impressioni che possono essere interpretate dalle prove per un uso motoalpinistico del mezzo.

E per questo intendo:

llivelli di rumorosità/prestazioni reali a parità di emissione rumorosa per valutare quanto si impatta in giro per i monti;

autonomia carburante e possibilità di ampliamento con valutazioni tecniche/estetiche sui kit e sulla reversibilità del loro uso;

consumi orari carburante su uso motoalpinistico, anche se ritengo difficile farlo su una comparativa, ci vorrebbe troppo tempo.

Sarebbe interessante approfondire la sostenibilità ambientale dei modelli in particolare effettuando prove di erosione del terreno a paritò di condizioni per i vari modelli su varie pendenze e comparare il livello di rumore ad altre attività rumorose per definire dove si pongono queste moto.

Si potrebbe assegnare un punteggio per quei modelli che presentano impatti minori e polivalenza d'uso zone/escursioni allo scopo di creare una graduatoria diversa.

Ma so che per ora siamo distanti ... molto distanti da ciò, però ogni tanto mi piace ripetermi ...

Ciao

La sensibilita' ambientale andrebbe insegnata a chi apre le piste forestali, facendo strage di boschi, travolgendo dei sentieri "storici" esistenti da centinaia di anni, da noi per montare quel c...o di Casa Canada sopra al Cro', che dovrebbe diventare un rifugio ma restera' invece una cattedrale nel deserto, il Cai ha distrutto ettari ed ettari di bosco per poter trasportare quell'oscenita', e noi ci preoccupiamo dell'impatto ambientale di quattro moto da settanta chili?

e noi ci preoccupiamo dell'impatto ambientale di quattro moto da settanta chili?

Quasi tutte le due tempi da trial di serie hanno una rumorosita' quasi inavvertibile gia' a pochi metri di distanza, non si puo' pero' dire altrettanto delle moto a quattro tempi, forse soltanto la Beta 250 o 300 Rev o Evo con lo scarico strettamente di serie e' sufficentemente silenziata, la Montesa Cota 4 Rt ha una rumorosita' molto piu' avvertibile, ma ormai sono delle mosche bianche.....

sì pero' almeno non puzzano di olio bruciato

dimentichi che a molti piace il profumo dell'olio bruciato"""""""""" con gli oli attuali e miscela all' uno % l'odore è pressochè inesistente.

Comunque adesso ditemi che la Montesa non fa' casino ed e' silenziosa.....

dimentichi che a molti piace il profumo dell'olio bruciato"""""""""" con gli oli attuali e miscela all' uno % l'odore è pressochè inesistente.

Concordo con Cassio è lungo l'inverno da voi eh?

Probabilmente si può fare molto meglio ed sul miglioramento che occorre puntare, dovremo pensare che ormai delle prestazioni ci possiamo acccontentare, lo sviluppo dovrebbe procedere verso la sostenibilià con tutti gli strumenti possibili.

E' questa la sfida, non i CV ad ogni costo, anche a prezzo del rumore elevato o la leggerezza con i parafnaghi che non servono pù a niente pe guadagnare qualche etto di peso.

Ciao

ciao

Gente antica

tu sei moderno però per divertirti sei tornato al 2T e come te tanti altri di mia conoscenza... sul 4T restano solo più Lenzi, Martejo,la Volpe ..... si contano sul palmo di due mani (Bou e Fuji.sono di un altro pianeta con motori col Kers come la Formula Uno del 2011 )