Per gli increduli... Ci siamo!!!

martejo · Registrato: 10/04/06 12:04

webmaster ha scritto:

C'è anche la spia della riserva e la spia della centralina che si accende in caso qualcosa non funziona.
nella CPU viene registrato tutto come sulle automobili e quindi in caso di problemi dovrebbe essere facile trovare il guasto.

Ma devi tenere il faro da Dakar per avere queste funzioni?

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

Citazione:

se era una moto data appositamente per le prove di un "giornale" puoi stare sicuro che la rodano e la controllano prima

ti garantisco che non è cosi: certamente le moto che mandano alle prove sono curate, ovvero vengono sballate , messe in moto e viene controllato tutto minuziosamente, ma non vengono rodate (significherebbe piu' di 10/15 ore di funzionamento)

webmaster · Registrato: 24/03/06 21:17

il conta km lo puoi togliere tranquillamente, ci sono poi delle piccole piastrine per le 2 spie. in allestimento gara anche il faro che ti danno è come le altre, attaccato alla forcella a mo di mascherina. Sparisce tutto insomma....

ploca94 · Registrato: 14/11/07 16:26

ottimo !!!

snake69 · Cartellini gialli : 1

Citazione:

Ma devi tenere il faro da Dakar per avere queste funzioni?

ma se e' cosi' bello!.....ha cambiato totalmente la linea della moto(e'aumentata di peso) Mr. Green

VALCHISUN · Cartellini gialli : 1

Ho appena letto la prova di Diego Bosis su Motociclismo FuoriStrada della nuova Ossa 280 I.e, la moto pare che sia validissima gia' dalla prima serie, adesso mi chiedo, le altre ditte produttrici di moto da trial, cosa faranno? Mr. Green

alberto_climber · Cartellini gialli : 1

VALCHISUN ha scritto:

Ho appena letto la prova di Diego Bosis su Motociclismo FuoriStrada della nuova Ossa 280 I.e, la moto pare che sia validissima gia' dalla prima serie, adesso mi chiedo, le altre ditte produttrici di moto da trial, cosa faranno? Mr. Green

Con o senza i dispositivi antiinquinamento (se ne ha )?

snake69 · Cartellini gialli : 1

Citazione:

adesso mi chiedo, le altre ditte produttrici di moto da trial, cosa faranno?

secondo me se avra'un notevole successo mi sa tanto che per qualcuno ci sara'molto da lavorare....rimanere dietro e'subito fatto Very Happy

Prandix · Registrato: 06/02/08 23:02

io aspetto a parlare... vediamola prima nelle mani di qualche tritamoto tipo adany... Mr. Green

.
Poi...è un concentrato di novità...ma non mi sembra di aver letto in nessuna prova che ha già battuto le altre marche Neutral

Capitan Trinchetto · Registrato: 16/08/06 21:34

Andrà sicuramente bene.........
Ma non riesco a guardarla................ Shocked

Montesa_78 · Registrato: 17/04/08 19:00

Credo che andrà bene... però non credo così bene da sbaragliare tutta la concorrenza Neutral

mah... staremo a vedere... Exclamation

snake69 · Cartellini gialli : 1

Citazione:

io aspetto a parlare... vediamola prima nelle mani di qualche tritamoto tipo adany...

hai scelto veramente un tester d'eccezzione Mr. Green

adany · Registrato: 16/07/08 13:08

snake69 ha scritto:

Citazione:

io aspetto a parlare... vediamola prima nelle mani di qualche tritamoto tipo adany...

hai scelto veramente un tester d'eccezzione Mr. Green

se me la pagate voi la testo + che volentieri Cool

martejo · Registrato: 10/04/06 12:04

VALCHISUN ha scritto:

la moto pare che sia validissima gia' dalla prima serie, adesso mi chiedo, le altre ditte produttrici di moto da trial, cosa faranno? Mr. Green

Web facciamo un nuovo sondaggio

1) Staranno a guardare per farsi qualche risata?
2) Monteranno anche loro il motore al contrario?
3) Prenderanno il trapano e ridurranno il telaio come una groviera?
4) Se ne fotteranno bellamente?

per me è una gran bella moto, se andrà bene è troppo preso per dirlo ma di sicuro non va da sola, il pilota farà sempre la differenza...

VALCHISUN · Cartellini gialli : 1

Dico che magari servira' a proporre delle moto che di serie non saranno piu' delle "cineserie" che costano 7.000 Euro!
Ma avete gia' visto che razza di sospensioni propinano sulle moto, Montesa esclusa? E lo stesso vale per le enduro, almeno quelle costano 9.000 Euro, e la componentistica?E i carburatori che fanno "pieta" e si e' praticamente obbligati a montare il Pwk su tutte le moto da trial per farle andare decentemente?
Forse una nuova marca che monta componentistica di un livello piu' decente, servira' a dare una sveglia!
E non e' piu' una novita', le moto da trial erano cosi' "scandalose" e deficitarie gia negli anni settanta, non e' cambiato niente, soltanto che allora il tuning e l'after market non esistevano ancora....

adany · Registrato: 16/07/08 13:08

un collaudatore di spicco per trialmagazine (gentile concessione del Mone a cui ho fregato il video si FB Mr. Green

)

http://www.youtube.com/watch?v=0V7KJjiHxDo&feature=player_embedded#!

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Giangi · Registrato: 27/10/08 12:38

Io per il momento ...

PASSO...

ho già visto troppi, sensori, pompe, batterie...

quando saranno tutte così mi adeguerò.

Ha sicuramente il primato dell'originalità........... ma era necessario tanta originalità???

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

preferivi il classico cambio di adesivi?
la nuova curva di scarico?
diverso setting delle pedane?
cambio della mescola delle manopole?

qui puo' piacere o no, ma finalmente c'è qualcuno che fa qualcosa fuori dal coro alzando la qualita' (e il prezzo)

vedremo negli anni a venire cosa faranno le altre ditte

certo che se qualcuno facesse un prodotto non dico racing ma decente sotto i 5000 € credo ne venderebbe di moto

Giangi · Registrato: 27/10/08 12:38

Ha l'iniezione, come la tanto criticata montesa

un ottimo mono hollins

non vedo altre novità se non tanta fantasia, a cosa serve un serbatoio in una zona stressata della moto, direttamente attaccata alla coppa paramotore, vantaggi???

un motore con cilindro inclinato al contrario che obbliga a far fare allo scarico una curva particolare, vantaggi???

Lo scarico (parte terminale della marmitta), portante, in alternativa del buon vecchio telaietto, quello se cadevi secco almeno lo raddrizzavi, vantaggio???

Così se li sai li spieghi a me e anche agli altri...

Luke90 · Registrato: 05/11/09 18:55

Tutto quel lavoro è stato fatto principalmente per abbassare e portare verso il pilota il baricentro in modo da rendere la moto piu stabile ed equilibrata...personalmente il serbatoio non mi esalta magari avrei preferito due tondi che scendevano come su gg o sherco con radiatore davanti poi scatoal filtro e serbatoio....
Mi sorge una domanda tecnica : se un pilota dovesse sostituire il cilindro durante una gara (es grattarola al tdn) dovrebbe smontare il blocco dalla moto?
Magari mi sbaglio ma osservando le foto su motociclismo fuoristrada mi sembra di capire che il cilindro non si riesce a sfilare dato che sopra di esso passa il ponte di fissaggio del mono...giusto?