Gas gas attuale vai tranquillo.Affidabile .

sentito dire

io sto parlando comunque non di affidabilità del motore bensì di telaistica e assemblaggio delicati

Le Gas Gas sono forse leggermente più delicate delle altre, ma diversi amici miei che la usano per motoalpinismo, non hanno mai avuto problemi particolari......ci vuole sicuramente un pò di cognizione nel modo di usare la moto, ma credo che questa regola valga per tutte..... non puoi pretendere che non ti succeda nulla tenendo una terza a manetta per 3 km. in salita...... ogni tanto la devi far respirare, le uniche moto che ho visto bollire.... avevano sopra persone che gli tiravano il collo allo spasimo!!! ...certo il problema di guarnizione può capitare.. o la sfiga ci può mettere lo zampino.... ma spesso la colpa è solamente nostra che ci aspettiamo l'impossibile da moto che vengono progettate prevalentemente per fare zone!

Quoto quindi Pongo ed il saggio Cott Senior!!!

impossibile non quotare !

Tipo... marche strane ed improbabili 4 tempi di piu' non si puo' dire... e' un vespaio

si diverte un sacco anche perchè la manutenzione la faccio io

non credo che una moto da trial vada testata cosi'

ma spesso la colpa è solamente nostra che ci aspettiamo l'impossibile da moto che vengono progettate prevalentemente per fare zone!

dai, facciamo una scommessina (premesso che penso che la gg 08/09 sia molto bella da guidare con un motore che gira alla grande ecc ecc)

dovete testare le moto?
datene una a me e una a bonzo x preparare la 3 gdv, noi gli facciamo la manutenzione che facciamo alle nostre:filtro aria e grasso catena tutti i giorni,le trattiamo come le nostre (montesa 05scorpa4 0a fettucciare (ripartendo in 4°) fare i sentieri a fuoco per arrivare a coprire le zone da giudici ecc per 10 giorni e vediamo se sono affidabili o no

Ma a volte succedono anche cose incredibili

ciao,
ho letto in qualche post che l'affidabilità delle gas gas è scarsina.

Ora, dato che vorrei comprare una moto da trial (per fare alpinismo "hard" e non zone)

vorrei sapere se la "fragilità" è relativa solo a modelli vecchi o anche ai nuovi

e cosa in particolare si rompeva o si rompe.

Come affidabilità cosa mi dite invece dei beta 2t (recenti o nuovi?)

grazie a tutti
ciao
paolo

Esatto, per rispondere anche al buon Cassio io penso che le moto da trial vengano progettate e sviluppate sopratutto PER IL TRIAL. Poi che il mezzo trovi applicazione anche per le gite motoalpinistiche poiche' piu' agile e leggero di un enduro, mi sta bene. Ma se non fosse prevalentemente un mezzo da zona non credo avrebbero senso un serbatoio da 2 lt. o i vari alleggerimenti ai quali le moto vengono sottoposte (un classico esempio e' il Michelin X-light) Quindi secondo me ha piu' senso testare e giudicare una moto in base alle reali prestazioni che puo' avere nella competizione, non nella traversata delle Alpi... dato che non dovrebbe essere stata costruita per questo scopo...
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siete tutti dei "QUOTONI" da strapazzo !!!

Martejo : un nome , un attrezzo, una garanzia !

sacrosanto giorgio, ma da che esistono le moto da trial , l'85% degli appassionati che conosco le usa per andare in montagna e il 15% x andare a girare a 200 mt dal carrello

idem dicasi per chi compra le moto ! (faglielo capire alle case )

per il resto quoto il BEL martejo

Straquoto tutti.....

P.S. Fate come me.....cambiate moto invece di cambiare olio e copertoni.... vedrete che durerà...
Scherzo......


SIMONAAAAA!!

siete tutti dei "QUOTONI" da strapazzo !!!

Martejo : un nome, un attrezzo, , una garanzia !

quoto anche te

il trasferimento di una gara è una cosa, una gita motoalpinistica un'altra.

la 3gdv e il trofeo marathon in generale sono un po' eccezioni. nelle gare la ventola del raffreddamento raramente parte e il motore subisce accelerazioni forti ma di breve durata. in una gita motoalpinistica si viaggia spesso per svariate ore con il motore a regimi medio alti e ventola accesa fissa.

anche l'uso-consumo dei freni è molto maggiore in un uso motoalpinistico

il trasferimento di una gara è una cosa, una gita motoalpinistica un'altra.

la 3gdv e il trofeo marathon in generale sono un po' eccezioni. nelle gare la ventola del raffreddamento raramente parte e il motore subisce accelerazioni forti ma di breve durata. in una gita motoalpinistica si viaggia spesso per svariate ore con il motore a regimi medio alti e ventola accesa fissa.

anche l'uso-consumo dei freni è molto maggiore in un uso motoalpinistico

Martejo...mi ricorda un attrezzo il "martello" detto anche il re' dell'officina !

mah telaistica non mi sembrano poi così delicati. la cosa più delicata dei gg penso sia il cambio

il trasferimento di una gara è una cosa, una gita motoalpinistica un'altra.

la 3gdv e il trofeo marathon in generale sono un po' eccezioni. nelle gare la ventola del raffreddamento raramente parte e il motore subisce accelerazioni forti ma di breve durata. in una gita motoalpinistica si viaggia spesso per svariate ore con il motore a regimi medio alti e ventola accesa fissa.

anche l'uso-consumo dei freni è molto maggiore in un uso motoalpinistico

strappetti e salitelle

Io ho avuto una Gas Gas Raga 300 Mod. 09 ( quella con il telaio con i tubi rossi a sezione circolare ) da Luglio 2008 a Luglio 2009 .
Nonostante una corretta manutenzione si e’ verificato :

•Perdita olio dalla messa in moto ( si era sfilata la guarnizione in gomma )
•Rottura pedivella messa in moto ( nonostanze abbia effettuato gli avviamenti con una certa accortezza)
•Perdita olio dal carter frizione ( e’ stata sostituita la guarnizione )
•Perdita olio dalla base del cilindro ( e’ stata sostituita la guarnizione )

Con cio’ non voglio assolutamente affermare che la gas Gas non sia affidabile , ma visto l’argomento mi e’ sembrato doveroso esporre la mia esperienza.

per esperienza personale con una GG 280 PRO05 ne sconsiglierei l'acquisto..

Quoto Giangi, chi pensa che in gara le moto si sollecitano poco.......non fà gare.
Come si fà a scrivere che in gara la sollecitazione è di un ora...bah, casomai si può fare differenza in base al livello della difficoltà, gialli e verdi usano poco la frizione.
Oltre al fatto che chi gareggia e si allena un minimo alla fine dell'anno ha fatto il triplo delle ore motore di un motoalpinista medio. Non entro nel merito dell'affidabilità dei vari marchi ma vedo un sacco di gente che fà fatica a lavarla la moto, altro che manutenzione scrupolosa. A seguire le prescrizioni bisognerebbe cambiare pistone e fasce tutti gli anni (anche 2 volte l'anno) e secondo me è un esagerazione ma controllare olio,acqua, viti ecc. di tanto in tanto....

guarda la mia povera moto e quella del mone , stessa età . la mia è da buttare , quella del mone è nuova , chissa perchè.. o forse perchè lui sa andare meglio?

Secondo me non c'è paragone: le moto in gara si consumano molto di più rispetto all'uso motoalpinistico. Violente accelerate, strappi altrettanto violenti a frizione e cambio, botte al telaio e sospensioni...nella passeggiata motoalpinistica il più delle volte appunto si passeggia, gli ostacoli (sempre meno impegnativi di quelli che si vedono alle gare) si affrontano con tutt'altro atteggiamento e il motore sonnecchia a regime medio basso...

E' logico che bisogna capire cosa uno intende con motoalpinismo. Se uno gira tranquillo, va piano, sigarettina ogni tanto ecc. ecc. e' logico che non sfrutta la moto. Ma se si fa Scopello-Gressoney come fanno alcuni miei amici, allora cambia tutto.
Scaldatone al motore, freni bollenti, ruzzoloni vari e la moto la conciano da fare schifo. E ci pigliano in giro a noi che giriamo col contaore e che smontiamo tutto ogni settimana... E certo: olio e filtri sempre puliti, fascettina dove serve, grasso ovunque, tiraggio raggi, serraggio bulloneria varia, pressione gomme... perche' in gara si cerca di essere sempre al top, nonostante il motore debba girare si e no per 2 ore in tutto... ma i cosiddetti motoalpinisti, queste cose le fanno cosi' regolarmente
quelli che conosco io no

per esperienza personale con una GG 280 PRO05 ne sconsiglierei l'acquisto..
io la usavo per alpinismo e facevo una manutenzione regolare... ma ho rotto: ingranaggio del cambio,molla pedivella,rigenerato pompa liquido,spingitoio frizione,petali frizione,dischi frizione,carter frizione e crepa sul telaio dove si attacca il blocco motore...

Quotissimo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Non voglio generalizzare ma in genere uno che fa gare di qualsiasi livello è mooolto piu' maniaco dei motoalpinisti in generale .Il motoalpinista usa la moto con lo scopo principale di arrivare in luoghi bellissimi ,fuori dal mondo e la moto in questo caso è solo il mezzo che gli permette questo. Quindi il mezzo è usato come un qualsiasi elettrodomestico. Il frullino per frullare, il pela patate per pelare, il fornetto per scaldare e... la moto per arrivare ovunque. Il trialista da zona ha il culto della moto quasi maniacale. Tutto serve ,anche solo psicologicamente ,per mettere meno piedi,per superare l'ostacolo.E questo concentra le cure sul mezzo che deve sempre essere efficente ,lubrificato,con le viti ben serrate, manutentato al top anche cambiando pezzi che un motoalpinista considera nuovi. Tutto ciò che è usurato, segnato, viene sostituito quasi sempre piu' che per una effettiva necessità per motivi psicologici.

Mi sento di consigliare questo tipo di moto a chi la usa normalmente , normalmente = persona sposata che fa 20-30 uscite ll'anno .. oppure per chi fa solo gare , li la gas è il massimo e si rompe molto + difficilmente

Mi devi spiegare pero'una cosa....la differenza tra una persona sposata e non,cosa cambia?....sono curioso

i ha moglie e prole può uscire molto meno cosi da rovinare meno la moto .. azzi tuoi

Personalmente faccio il mio riassunto :

Sherco 250 2001 alcuni problemi
GG Pro 280 2003 nessun problema
Scorpa SY 250R 2005 nessun problema
Scorpa SY 175F 2006 un solo ...grandissimo problema
Beta Evo 125 2010 ...per ora nessun problema
Beta Evo ttt290 2010 ... idem

la evo 09 ne ha avuti di problemi ,tipo telaio che si rompe e perde benzina, forcellone difettoso( si spezza) queste son realta viste e raccontate da possesori di queste moto,e che fanno gare.

Ciao , te queste statistiche ,le hai lette o sono moto che te hai usato e testato,o visto girare nel tuo gruppo?
comunque la evo 09 ne ha avuti di problemi ,tipo telaio che si rompe e perde benzina, forcellone difettoso( si spezza) queste son realta viste e raccontate da possesori di queste moto,e che fanno gare.

C'è qualche motoalpinista con la EVO 2009 che ha spezzato telaio e forcellone?

comunque la evo 09 ne ha avuti di problemi ,tipo telaio che si rompe e perde benzina, forcellone difettoso( si spezza) queste son realta viste e raccontate da possesori di queste moto,e che fanno gare.

una volta vieni con me

vedrai che cambi idea

niente rifugio con polenta eh

se no diamo ragione al visconte cobram

Per mio conto, io ho sempre avuto Beta e Montesa, ho provato la Raga 2009 e mi son reso conto che di moto da trial non ho mai capito un c***o...

per uno che fa solo gare credo che la gas gas sia la moto migliore. come montesa credo lo sia per il motoalpinismo. le altre sono nel mezzo, non disdegnano ne l'una ne l'altra cosa. così ognuno scegli quella che preferisce convinto di aver fatto la scelta migliore.

ma tu usi ancora la rev o usi già la nuova evo?

Una delle migliori sicuramente,il problema e'che nella maggiorparte dei modelli ha avuto molte rotture a dir poco clamorose,capisco che puo'capitare la moto(nata male) pero'mi pare che alla fine i problemi che si trascina son sempre quelli....

no, io uso ancora (per poco...) la REV 300 4T. Ammetto che la Evo e' una gran moto. ma quello che voglio dire e' che non esiste solo la Beta... che a me tra l'altro mi ha sempre dato problemi...
per rispondere a snake, io che faccio esclusivamente zone mi sono sentito un pirla a non aver valutato prima la Gasgas, che ho constatato essere davvero una bomba... leggerezza, telaio fantastico, frizione e motore al top, in pratica LA VA DA SOLA mentre la Evo 290, grandissimo motore certo, ma tra le marce che non entrano e la frizione troppo brusca, mi e' piaciuta meno... parere personale eh
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logicamente e' una moto al top, quindi qualche problemino d'usura in piu' delle altre deve averlo per forza... se non scassi l'accensione perche' sei un cinghiale diciamo che potresti avere bisogno dei dischi frizione tra i 6 e i 12 mesi di utilizzo intenso (60 euro...) e di revisionare la ventolina della pompa del liquido di raffreddamento... puo' sembrare tanto ma tutto sommato sono manutenzioni fattibili.
Tra l'altro non mi pare che le Evo 2009 siano risultate indistruttibili...

Possiamo intendere la 3 giorni della Valtellina come il connubio tra una bella gita motoalpinistica e una gara classica? Non mi è proprio sembrato che i motoalpinisti sfruttassero i loro mezzi alla morte. Ho visto invece moto impegnate nella gara sbattute in mezzo alle rocce, motori messi a manetta prima dell'ostacolo e salti sull'asfalto anche di un paio di metri, un vero toccasana per telaio e sospensioni.
Poi tutto è relativo...

C'è qualche motoalpinista con la EVO 2009 che ha spezzato telaio e forcellone?

l'unica gara vista da Trialestremo e' quella di briscola al rifugio di 'cantenne' e la Evo non s'e' rotta.....

Trialestremo lo conosco...possiede una moto da record con frizione temporizzata!
ha fatto piu' km nel furgone che fuori...destinazione meccanico...
per'altro con i pezzi rotti avanzati ha girato un film: