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VARI ARGOMENTI SUL TRIAL - La sai l'ultima?
Mone - Dom Gen 29, 2012 10:27 am
Oggetto: La sai l'ultima?
Mi è giunta voce che all prima di CITO i piloti devono correre con la targa omologata (Quella di lamiera per intenderci), qualcuno può darmi conferma? E se si, soluzioni in merito per appendere sta patacca?
pelliccia - Dom Gen 29, 2012 10:39 am
Oggetto:
più che soluzioni per attaccare la targa al parafango cercherei soluzioni (la federazione cosa aspetta?)per fare omologare un targhino da utilizzare sulle moto da fuoristrada come avviene in spagna e altri stati europei.
certo che rendono obbligatorio i paraschiena, le ginocchiere per la sicurezza dei piloti e poi impongono l'utilizzo della targa originale quindi una bella placca di ferro tagliente.
no comment.
aremy - Dom Gen 29, 2012 10:42 am
Oggetto:
Occorre studiare qualcosa di "attacca e stacca" in zona spero che non ci siano i tutori dell'ordine !!!!!
Billy - Dom Gen 29, 2012 11:00 am
Oggetto:
COMUNICATO AI MOTO CLUB FMI
CONTROLLI FMI NEL FUORISTRADA
La Federazione Motociclistica Italiana ricorda a tutti gli appassionati che partecipano a gare di fuoristrada, che i Commissari di Gara sono incaricati di verificare con rigore la presenza sul mezzo della targa posteriore di identificazione, nel corso dell’intera durata della manifestazione.
Si ricorda anche che la mancanza della targa comporta l’automatica esclusione dalla gara.
Prosegue dunque in modo evidente l’impegno della FMI affinchè l’utilizzo della moto in fuoristrada, e la fruizione del territorio da parte degli appassionati, avvenga secondo le regole del buon vivere civile e nel rispetto delle leggi.
In questo senso va valutato con grande soddisfazione l’incontro avvenuto ieri, presso la sede della Camera di Commercio di Arezzo, tra il Corpo Forestale dello Stato di Arezzo e la FMI, che hanno gettato le basi per un accordo di collaborazione reciproca.
Anche in vista della gara italiana di Campionato del Mondo Enduro, in calendario a Castiglion Fiorentino dal 29 giugno al 1 luglio prossimi.
Roma, 27 gennaio 2012
Ecco qua la prima cazzata del 2012!!!!!!!!!!!!! 
pogopogo - Dom Gen 29, 2012 11:57 am
Oggetto:
pelliccia ha scritto:
più che soluzioni per attaccare la targa al parafango cercherei soluzioni (la federazione cosa aspetta?)per fare omologare un targhino da utilizzare sulle moto da fuoristrada come avviene in spagna e altri stati europei.
certo che rendono obbligatorio i paraschiena, le ginocchiere per la sicurezza dei piloti e poi impongono l'utilizzo della targa originale quindi una bella placca di ferro tagliente.
no comment.
...problema già sollevato un milione di volte... fa piacere che tengano conto di quanto richiesto ufficialmente un anno fa...
pelliccia - Dom Gen 29, 2012 1:05 pm
Oggetto:
aremy ha scritto:
Occorre studiare qualcosa di "attacca e stacca" in zona spero che non ci siano i tutori dell'ordine !!!!!
per questo esiste già un kit utilizzato nell'enduro dove attacchi e stacchi la targa originale da una piccola piastra di supporto fissata al parafango.
VALCHISUN - Dom Gen 29, 2012 1:20 pm
Oggetto:
In Spagna con soli 15 Euro aggiuntivi in fase di immatricolazione del motoveciolo hanno ottenuto il targhino rimpicciolito da montare sulle moto da fuoristrada, vuoi che gli organi competenti a salvaguardare gli interessi dei trialisti agonisti in Italia non si diano da fare per ottenere anche in Italia l'utilizzo del targhino, secondo me ci stanno gia' lavorando.... 
adany - Dom Gen 29, 2012 1:43 pm
Oggetto:
Billy ha scritto:
COMUNICATO AI MOTO CLUB FMI
CONTROLLI FMI NEL FUORISTRADA
La Federazione Motociclistica Italiana ricorda a tutti gli appassionati che partecipano a gare di fuoristrada, che i Commissari di Gara sono incaricati di verificare con rigore la presenza sul mezzo della targa posteriore di identificazione, nel corso dell’intera durata della manifestazione.
Si ricorda anche che la mancanza della targa comporta l’automatica esclusione dalla gara.
Prosegue dunque in modo evidente l’impegno della FMI affinchè l’utilizzo della moto in fuoristrada, e la fruizione del territorio da parte degli appassionati, avvenga secondo le regole del buon vivere civile e nel rispetto delle leggi.
In questo senso va valutato con grande soddisfazione l’incontro avvenuto ieri, presso la sede della Camera di Commercio di Arezzo, tra il Corpo Forestale dello Stato di Arezzo e la FMI, che hanno gettato le basi per un accordo di collaborazione reciproca.
Anche in vista della gara italiana di Campionato del Mondo Enduro, in calendario a Castiglion Fiorentino dal 29 giugno al 1 luglio prossimi.
Roma, 27 gennaio 2012
Ecco qua la prima cazzata del 2012!!!!!!!!!!!!!
SEMPRE MEGLIO .. COMPLIMENTI ...... SPERO LO PORTINO ANCHE NEL REGIONALE COSI AIUTERà AD ARRUOLARE NUOVI CONCORRENTI.
pelliccia - Dom Gen 29, 2012 2:48 pm
Oggetto:
VALCHISUN ha scritto:
In Spagna con soli 15 Euro aggiuntivi in fase di immatricolazione del motoveciolo hanno ottenuto il targhino rimpicciolito da montare sulle moto da fuoristrada, vuoi che gli organi competenti a salvaguardare gli interessi dei trialisti agonisti in Italia non si diano da fare per ottenere anche in Italia l'utilizzo del targhino, secondo me ci stanno gia' lavorando....
questo discorso non vale solo per la spagna ma se non ricordo male anche austria, belgio e germania.
solo in italia siamo una manica di....
webmaster - Dom Gen 29, 2012 3:39 pm
Oggetto:
se alla prima di italiano piove di chi sarà la colpa??? di sicuro della federazione che non ha fatto domanda per il sole....
Urca ma avete capito..... che la motorizzazione italiana non ne vuole sentire di targa piccola? Sesti ha avuto un sacco di incontri con questi signori che hanno ribadito più volte che la legislazione europea non ammette il targhino e non ne vogliono sapere.
Per ciò che riguarda il trial per ora sarà sufficiente mettere una copia piccola sul parafango o una targhetta bianca con scritti i numeri a pennarello. ( era già così anche gli anni passati )
importante che se si fa una copia non bisogna copiare il simbolo dello stato italiano e scrivere di traverso facsimile. in questo modo come per i soldi non si incorre in reato di falsificazione.
In federazione stanno ancora lavorando per raggiungere un accordo con gli organi competenti ma la burocrazia in Italia lo sapete come va.
A proposito se magari si riuscisse ad ottenere un targhino regolare da acquistare a parte e invece di una ventina di euro lo facessero pagare 50 sono sicuro che ne nascerebbe una discussione ulteriore con le colpe sempre della federazione....
comunque... di questo problema se ne è parlato a Monza in fase di riunione con piloti, case, club ma certo che chi non c'era non le può ever sentite.
mone ha fatto una domanda e subito hanno risposto solo quelli che non c'erano.. 
marbon60 - Dom Gen 29, 2012 3:52 pm
Oggetto:
Ragazzi basta non staccare licenze e non iscriversi ai motoclub per una stagione o due, trovarsi nelle aree, dove si fanno zone abitualmente, ed organizzarsi i soliti "allenamenti" di club o di zona. Vedrete che quando non avranno più i fondi di tutti noi per un anno la targhina ce la spediranno a casa con le scuse......
webmaster - Dom Gen 29, 2012 3:59 pm
Oggetto:
Citazione:
Ragazzi basta non staccare licenze e non iscriversi ai motoclub per una stagione o due, trovarsi nelle aree, dove si fanno zone abitualmente, ed organizzarsi i soliti "allenamenti" di club o di zona. Vedrete che quando non avranno più i fondi di tutti noi per un anno la targhina ce la spediranno a casa con le scuse......
Forse non hai idea di quanto pesa il trial in ambito nazionale rispetto ad altre discipline...... se poi ci metti anche che il trialista pur di non spendere soldi "20 euro" per un bulbo radiatore mette un bottone stacca attacca manuale, puoi ben capire anche alle case che non guadagnano un cavolo quanto può incidere....
snake69 - Dom Gen 29, 2012 4:29 pm
Oggetto:
Citazione:
se poi ci metti anche che il trialista pur di non spendere soldi "20 euro" per un bulbo radiatore mette un bottone stacca attacca manuale, puoi ben capire anche alle case che non guadagnano un cavolo quanto può incidere....
ma... un bottone costa circa 10 euro....gliene rimangono ancora 10 un bel risparmio,non male 
gianga - Dom Gen 29, 2012 4:59 pm
Oggetto:
Cose dell'altro mondo!
In Italia siamo schiavi della burocrazia, non c'è la capacità di capire quando una cosa abbia un senso oppure no...
A cosa serve una targa attaccata ad una moto in una zona sicuramente chiusa al traffico??? Divieto di sosta? Autovelox? C'è gia il pettorale e il numero di gara per identificare il pilota, non serve altro!
Appello alle case motociclistiche: fate un parafango posteriore con un "becco" dal peso di pochi grammi dove attaccare quella fottutissima targa con un sistema a sgancio rapido giusto il tempo di attraversare la strada asfaltata da una mulattiera all'altra o da una "zona" all'altra...per favore
pogopogo - Dom Gen 29, 2012 5:06 pm
Oggetto:
citazione: "Urca ma avete capito..... che la motorizzazione italiana non ne vuole sentire di targa piccola? Sesti ha avuto un sacco di incontri con questi signori che hanno ribadito più volte che la legislazione europea non ammette il targhino e non ne vogliono sapere."
...certo che ho capito... infatti spagna, germania, gran bretagna, belgio e austria sono repubbliche centro africane...
VALCHISUN - Dom Gen 29, 2012 5:14 pm
Oggetto:
Ma in Spagna chi e' che avra' spinto la causa e ottenuto l'utilizzo della targa piccola in fase di omologazione sulle moto da fuoristrada, non credo che sia stato l'Aci, quello almeno si e' occupato di rendere legali l'utilizzo delle auto da rally su strade aperte alla circolazione stradale durante le prove e le gare e non mi semba che le auto da rally siano tanto in regola con le norme del codice della strada, quindi due pesi e due misure diverse tra le auto e le moto nelle competizioni su strade aperte al traffico?
webmaster - Dom Gen 29, 2012 5:52 pm
Oggetto:
Citazione:
infatti spagna, germania, gran bretagna, belgio e austria sono repubbliche centro africane...
In Italia siamo più bravi.... ci facciamo comandare da tutti e non solo per ciò che riguarda il codice della strada......
Citazione:
quindi due pesi e due misure diverse tra le auto e le moto nelle competizioni su strade aperte al traffico?
L'hai detto... quanto pensi che sia importante il trial? e a quanti pensi che glie ne freghi del commercio che porta il trial? ho fatto l'esempio poco sopra... poi siamo brutti sporchi cattivi e facciamo rumore. l'opinione pubblica non è certo dalla nostra parte.
Se poi il politico che doveva occuparsi di questo ha preferito il rally al trial non so che dire ....
Ora col governo che ci ritroviamo non credo che avremo vita facile.
Danyelle - Dom Gen 29, 2012 5:56 pm
Oggetto: Re: La sai l'ultima?
Mone ha scritto:
Mi è giunta voce che all prima di CITO i piloti devono correre con la targa omologata (Quella di lamiera per intenderci), qualcuno può darmi conferma?
A quando l'obbligo delle frecce per segnalare da che parte si vuole fare lo spostamento in zona 
L'importante è riuscire a complicare le cose, mica semplificarle 
Mone - Dom Gen 29, 2012 6:00 pm
Oggetto:
webmaster ha scritto:
Per ciò che riguarda il trial per ora sarà sufficiente mettere una copia piccola sul parafango o una targhetta bianca con scritti i numeri a pennarello. ( era già così anche gli anni passati )
Mmmmm da quello che ho sentito quest'anno targa originale... non voglio fare nomi ma la fonte è sicura
Billy - Dom Gen 29, 2012 6:12 pm
Oggetto:
...per ora è riferito soprattutto allì'enduro, visto i tafferugli successi in toscana... per il trial si troverà una soluzione, a meno che non vogliano tagliarci le gambe in tutti i sensi!!!!
VALCHISUN - Dom Gen 29, 2012 6:17 pm
Oggetto:
Il problema e' nato nell'ultima gara dei Campionati Assoluti di enduro disputati qualche mese fa a Castelfiorentino, dove la Guardia Forestale aveva avvisato gia' al giovedi' prima della gara che avrebbero controllato durante la gara che tutte le moto dovevano essere dotate di targa ORIGINALE e non di targhini o numeri scritti sul parafango con il pennarello, ebbene su 300 iscritti 280 circa avevano la targa originale montata, mentre una ventina no!!All'arrivo la Forestale ha sequestrato e fatto caricare sul camion dell'assistenza stradale TUTTE le moto senza la targa originale montata!
Sia nelle competizioni di enduro che di trial il regolamento dice che le moto in gara circolano su strade aperte al traffico e quindi soggette alle norme del Codice della Strada, per qualcuno probabilmente basta diramare quel comunicato ed e' tutto risolto, fine del problema!
Nelle gare di enduro disputate dal 2012 in Italia sara' reso obbligatorio il montaggio della targa "originale", pena l'esclusione dalla gara!
pelliccia - Dom Gen 29, 2012 6:26 pm
Oggetto:
pogopogo ha scritto:
citazione: "Urca ma avete capito..... che la motorizzazione italiana non ne vuole sentire di targa piccola? Sesti ha avuto un sacco di incontri con questi signori che hanno ribadito più volte che la legislazione europea non ammette il targhino e non ne vogliono sapere."
...certo che ho capito... infatti spagna, germania, gran bretagna, belgio e austria sono repubbliche centro africane...
Pogopogo mi hai rubato le parole di bocca. 
Ora pero'non parlo piu'perche'non ero presente alla riunione a monza.h
a
andytrial - Dom Gen 29, 2012 7:02 pm
Oggetto:
Salve a tutti ,riguardo l'argomento targa io sono favorevole a tenerla montata anche nelle manifestazioni o gare e se propio mi devo in*****re con qualcuno lo farei con le case costruttrici .Certo sarebbe giusto che come in altri paesi europei che anche in italia si usasse il targhino,ma chiedo a quanti Trialisti/motoalpinisti/enduristi con tutte le ore passate in garage quanto tempo hanno dedicato alla costruzione di un portatarga ?
In tanti sicuramente ma alla fine vedo pochissime targhe attaccate alle moto.
Premetto che è solo la mia opinione riguardante questa discussione.
Mone - Dom Gen 29, 2012 7:14 pm
Oggetto:
andytrial ha scritto:
Salve a tutti ,riguardo l'argomento targa io sono favorevole a tenerla montata anche nelle manifestazioni o gare, ma chiedo a quanti Trialisti/motoalpinisti/enduristi con tutte le ore passate in garage quanto tempo hanno dedicato alla costruzione di un portatarga ?
Se si trattava di applicare un francobollo su un aereo problemi non ce ne erano, ma siccome il problema è applicare un manifesto su una bicicletta puoi passare quanto tempo vuoi in garage, tanto il manifesto resta sempre troppo grande e la bicicletta troppo piccola
Billy - Dom Gen 29, 2012 7:22 pm
Oggetto:
Mone ha scritto:
andytrial ha scritto:
Salve a tutti ,riguardo l'argomento targa io sono favorevole a tenerla montata anche nelle manifestazioni o gare, ma chiedo a quanti Trialisti/motoalpinisti/enduristi con tutte le ore passate in garage quanto tempo hanno dedicato alla costruzione di un portatarga ?
Se si trattava di applicare un francobollo su un aereo problemi non ce ne erano, ma siccome il problema è applicare un manifesto su una bicicletta puoi passare quanto tempo vuoi in garage, tanto il manifesto resta sempre troppo grande e la bicicletta troppo piccola
AZZZ... un poeta!!!!! QUOTO ALLA GRANDE!!!
adany - Dom Gen 29, 2012 7:25 pm
Oggetto:
andytrial ha scritto:
Salve a tutti ,riguardo l'argomento targa io sono favorevole a tenerla montata anche nelle manifestazioni o gare e se propio mi devo in*****re con qualcuno lo farei con le case costruttrici .Certo sarebbe giusto che come in altri paesi europei che anche in italia si usasse il targhino,ma chiedo a quanti Trialisti/motoalpinisti/enduristi con tutte le ore passate in garage quanto tempo hanno dedicato alla costruzione di un portatarga ?
In tanti sicuramente ma alla fine vedo pochissime targhe attaccate alle moto.
Premetto che è solo la mia opinione riguardante questa discussione.
Prova ad attaccarla sulla tua , vai a fare trial e vedi cosa succede .. se usi la moto per andare a fare la spesa basta monti il parafango con portatarga sei apposto ...... qui si parla di fare trial .....se ti tagli la vena che passa dove ti batte la targa quando ti scappa la moto in 3 minuti sei morto .. .. sicurezza nel trial .. meti 2 forbici girate in su sul manubrio e cosi sei sicuro 
adany - Dom Gen 29, 2012 7:27 pm
Oggetto: Re: La sai l'ultima?
Danyelle ha scritto:
Mone ha scritto:
Mi è giunta voce che all prima di CITO i piloti devono correre con la targa omologata (Quella di lamiera per intenderci), qualcuno può darmi conferma?
A quando l'obbligo delle frecce per segnalare da che parte si vuole fare lo spostamento in zona
L'importante è riuscire a complicare le cose, mica semplificarle
il prossimo passo sarà quello , frecce , stop e luci accese anche in zona .. si sa mai ....
ghegu68 - Dom Gen 29, 2012 8:13 pm
Oggetto:
andytrial ha scritto:
Salve a tutti ,riguardo l'argomento targa io sono favorevole a tenerla montata anche nelle manifestazioni o gare e se propio mi devo in*****re con qualcuno lo farei con le case costruttrici .Certo sarebbe giusto che come in altri paesi europei che anche in italia si usasse il targhino,ma chiedo a quanti Trialisti/motoalpinisti/enduristi con tutte le ore passate in garage quanto tempo hanno dedicato alla costruzione di un portatarga ?
In tanti sicuramente ma alla fine vedo pochissime targhe attaccate alle moto.
Premetto che è solo la mia opinione riguardante questa discussione.
Spiegami perchè sei favorevole , che cosa te ne fai della targa nelle zone o a fare motoalpinismo , come dice Adany è pericolosa e basta .Quello che dici mi sembra un'assurdità.
pongo - Dom Gen 29, 2012 8:37 pm
Oggetto:
Citazione:
Salve a tutti ,riguardo l'argomento targa io sono favorevole a tenerla montata anche nelle manifestazioni o gare e se propio mi devo in*****re con qualcuno lo farei con le case costruttrici .Certo sarebbe giusto che come in altri paesi europei che anche in italia si usasse il targhino,ma chiedo a quanti Trialisti/motoalpinisti/enduristi con tutte le ore passate in garage quanto tempo hanno dedicato alla costruzione di un portatarga ?
In tanti sicuramente ma alla fine vedo pochissime targhe attaccate alle moto.
Premetto che è solo la mia opinione riguardante questa discussione.
Come direbbe Toto' ..... Ma mi faccia il piacere!!!!
roro - Dom Gen 29, 2012 8:41 pm
Oggetto:
webmaster ha scritto:
comunque... di questo problema se ne è parlato a Monza in fase di riunione con piloti, case, club ma certo che chi non c'era non le può ever sentite.
mone ha fatto una domanda e subito hanno risposto solo quelli che non c'erano..
Certo che la comunicazione è importante allora: il comunicato inviato di recente da FMI a presidenti di motoclub e segretari è un vero ottimo esempio. Bastava inserire le poche righe cui hai accennato tu ed era fatto ....... troppo semplice? Boh ......
pogopogo - Dom Gen 29, 2012 8:41 pm
Oggetto:
andytrial ha scritto:
Salve a tutti ,riguardo l'argomento targa io sono favorevole a tenerla montata anche nelle manifestazioni o gare e se propio mi devo in*****re con qualcuno lo farei con le case costruttrici .Certo sarebbe giusto che come in altri paesi europei che anche in italia si usasse il targhino,ma chiedo a quanti Trialisti/motoalpinisti/enduristi con tutte le ore passate in garage quanto tempo hanno dedicato alla costruzione di un portatarga ?
In tanti sicuramente ma alla fine vedo pochissime targhe attaccate alle moto.
Premetto che è solo la mia opinione riguardante questa discussione.
pienamente d'accordo... tra l'altro ho guardato bene com'è fatta la targa (bordi arrotondati) e non mi sembra sia piu' pericolosa di tante altre parti della moto (ad esempio il bordo del parafango post)... sto studiando un supporto leggero per la targa e cercare di metterlo in modo che non dia problemi, anche se riconosco che vent'anni fa i costruttori erano piu' attenti e un parafango a cui si riusciva ad attaccare una targa senza grosse difficoltà era la regola.. si vede che non faceva "racing"...
giulio - Dom Gen 29, 2012 9:14 pm
Oggetto:
Sulla targa il web ha già descritto molto bene la situazione nazionale, aggiungo che ci sono contatti diretti con ANCMA e Ministero per trovare una soluzione però non credo si arriverà in tempi brevi a vedere una targa ridotta, occorre cambiare un decreto e oggi vedo molto difficile la situazione.
Inoltre non mi risulta che in tutta la Spagna vi sia la targa ridotta ma se mai solo in Catalogna.
In Francia c'è la possibilità di avere una targa ridotta, 4 cm. più stretta della nostra e molto più bassa.
Dopo c'è l'Italia con i suoi 177x177 mm, molto meno della Germania.
Ho trovato la GB che ha numeri e lettere molto grandi quindi la dimensione dipende da questi, in generale mi sembra diventi molto grande.
Non ho trovato altro sul tema e mi stanno cercando le informazioni, vorrei avere notizie più certe di targhe omologate degli altri paesi dell'UE (scandinavia, austria ecc.) e se conoscete situazioni "omologate" con targhe ripetitrici.
Se conoscete esperienze o magari avete più fortuna di me con i motori di ricerca magari fatemi avere notizie sulle dimensioni delle targhe che sto cercando.
Ovviamente tutto ciò mi serve per i lavori di concertazione che sono stati avviati sul tema targhe ....
Grazie e ciao
andytrial - Dom Gen 29, 2012 9:20 pm
Oggetto:
non pensavo che il montaggio della targa sul trial fosse pericolosa per chi la guida nelle gare ,ma premetto si impara sempre ...ho scritto quella frase sottuvalutando la sicurezza non avendo mai fatto gare ,sicuramente la maggior parte di voi ha più esperienza di me ,ho solo voluto dire il mio punto di vista al momento.
pogopogo - Dom Gen 29, 2012 9:44 pm
Oggetto:
...beh, si ritornasse a quelle di materiale plastico, togliendo i bordi neri arrotondati di quelle attuali (che di fatto dovrebbero servire a irrigidire la targa) si potrebbero ridurre (lasciando invariati i caratteri) dagli attuali 177x177 mm a 165x165 mm, senza un grande sforzo si riesce ancora a limare l'altezza a 160 mm (riducendo da 25 a 20mm lo spazio tra caratteri superiori ed inferiori, oggi separati da una linea nera di 2,5mm che di fatto serve a poco) ...ridurle proprio a francobolli forse non e' il caso, ma, mantenendo lo stesso carattere, si puo' già arrivare ad un buon compromesso.. se poi spostiamo il primo numero a fianco alle lettere, come quando c'erano le province, ho calcolato che sono fattibili targhe con lo stesso carattere attuale di 145x145mm... troppo difficile per la motorizzazione? ..inoltre, togliendo bordi, sigle e fasce colorate, migliora anche la leggibilità... fate la prova!
branks - Lun Gen 30, 2012 6:36 am
Oggetto:
VALCHISUN ha scritto:
Ma in Spagna chi e' che avra' spinto la causa e ottenuto l'utilizzo della targa piccola in fase di omologazione sulle moto da fuoristrada, non credo che sia stato l'Aci, quello almeno si e' occupato di rendere legali l'utilizzo delle auto da rally su strade aperte alla circolazione stradale durante le prove e le gare e non mi semba che le auto da rally siano tanto in regola con le norme del codice della strada, quindi due pesi e due misure diverse tra le auto e le moto nelle competizioni su strade aperte al traffico?
Valchi, guarda che sulle auto da rally il targhino adesivo sul paraurti anteriore non è affatto in regola.... non c'è stato MAI nessun agreement tra ACI e CDS... e non c'è alcuna legge che permetta l'uso di targhe non originali durante un rally.
Ma se durante un rally le forze dell'ordine fermassero un concorrente e dovessero multarlo per mancata apposizione della targa, non c'è alcun articolo del CDS che potrebbe impedirglielo. Nessun "due pesi e due misure", solamente che nel caso delle auto si chiude spesso un'occhio, e molto spesso tutti e due visto che le targhe anteriori originali solitamente sono portate all' interno dell'abitacolo (quindi sulla macchina ci sono, anche se non messe nella posizione originale).
Almeno su questo argomento, fidati, ho una certa esperienza.
giulio - Lun Gen 30, 2012 7:39 am
Oggetto:
Per i rally auto è esattamente come ha descritto Branks, c'è una tolleranza diversa rispetto alla situazione moto.
Ma se vai a vedere, lasciando perdere la targa, anche sulle MTB ci sono irregolarità .... (luci)
Ciao
yughio - Lun Gen 30, 2012 7:57 am
Oggetto:
....ma il "tappetino anti inquinamento".....esiste ancora????....hihihihi...hihihi...che gran cazzata...hihihi.....solo noi....potevamo...hihihi....hihihihi....
giulio - Lun Gen 30, 2012 8:05 am
Oggetto:
pogopogo ha scritto:
citazione: "Urca ma avete capito..... che la motorizzazione italiana non ne vuole sentire di targa piccola? Sesti ha avuto un sacco di incontri con questi signori che hanno ribadito più volte che la legislazione europea non ammette il targhino e non ne vogliono sapere."
...certo che ho capito... infatti spagna, germania, gran bretagna, belgio e austria sono repubbliche centro africane...
Sai le dimensioni (omologate però) delle targhe di Belgio e Austria?
Germania targhe ridotte per moto non mi risultano .....
Ciao
snake69 - Lun Gen 30, 2012 8:28 am
Oggetto:
ma io non capisco tutto sto casino per una targa,se vogliono proprio spaccare i maroni allora non fanno prima a stabilire che un pilota con una moto non immatricolata non puo'correre?.....facendo come molte volte succede cose che poi non si fanno, i doverosi controlli.
Niki_Cott - Lun Gen 30, 2012 12:32 pm
Oggetto:
snake69 ha scritto:
ma io non capisco tutto sto casino per una targa,se vogliono proprio spaccare i maroni allora non fanno prima a stabilire che un pilota con una moto non immatricolata non puo'correre?.....facendo come molte volte succede cose che poi non si fanno, i doverosi controlli.
alberto_climber - Lun Gen 30, 2012 2:02 pm
Oggetto:
e gli indicatori di direzione, i dispositivi acustici, gli stop, e lo specchietto ?
Anche questi sono soggetti ad omologazione...
In particolare il famoso "impianto luci semplificato" con l' omologazione non ci azzecca nulla
Anche su queste cose verranno controllati ?
giulio - Lun Gen 30, 2012 2:16 pm
Oggetto:
alberto_climber ha scritto:
e gli indicatori di direzione, i dispositivi acustici, gli stop, e lo specchietto ?
Anche questi sono soggetti ad omologazione...
In particolare il famoso "impianto luci semplificato" con l' omologazione non ci azzecca nulla
Anche su queste cose verranno controllati ?
non sono elementi di identificazione come le targhe quindi c'è la deroga come caratteristiche costruttive prevista dal CDS ora e da una circolare ministeriale prima.
ciao
Luca91 - Lun Gen 30, 2012 2:41 pm
Oggetto: Re: La sai l'ultima?
adany ha scritto:
Danyelle ha scritto:
Mone ha scritto:
Mi è giunta voce che all prima di CITO i piloti devono correre con la targa omologata (Quella di lamiera per intenderci), qualcuno può darmi conferma?
A quando l'obbligo delle frecce per segnalare da che parte si vuole fare lo spostamento in zona
L'importante è riuscire a complicare le cose, mica semplificarle
il prossimo passo sarà quello , frecce , stop e luci accese anche in zona .. si sa mai ....
poi mettiamo anche la luce della retro così risolviamo l'annoso problema dell'arretramento...
webmaster - Lun Gen 30, 2012 5:56 pm
Oggetto:
Citazione:
difatti tu hai mai visto fare un controllo??? Visto che fanno le OP,basterebbe chiedere documenti moto e assicurazione valida... se non non parti...
Cott al regionale lombardia controllano sempre da alcuni anni a questa parte, qui tutti quelli che fanno le gare hanno la moto immatricolata bollata e assicurata. e anche all'italiano a sorteggio controllano sempre.
cassio - Lun Gen 30, 2012 6:08 pm
Oggetto:
ma state ancora li a parlarne?
ma pensate alla salute
gianga - Lun Gen 30, 2012 6:54 pm
Oggetto: Re: La sai l'ultima?
Luca91 ha scritto:
poi mettiamo anche la luce della retro così risolviamo l'annoso problema dell'arretramento...
Bellissima!
malve - Mar Gen 31, 2012 6:58 am
Oggetto: Re: La sai l'ultima?
gianga ha scritto:
Luca91 ha scritto:
poi mettiamo anche la luce della retro così risolviamo l'annoso problema dell'arretramento...
Bellissima!
verissimo con un bel lampeggiante meno stress per i giudici e classifiche stravolte 
Niki_Cott - Mar Gen 31, 2012 7:10 am
Oggetto:
webmaster ha scritto:
Citazione:
difatti tu hai mai visto fare un controllo??? Visto che fanno le OP,basterebbe chiedere documenti moto e assicurazione valida... se non non parti...
Cott al regionale lombardia controllano sempre da alcuni anni a questa parte, qui tutti quelli che fanno le gare hanno la moto immatricolata bollata e assicurata. e anche all'italiano a sorteggio controllano sempre.
cassio - Mar Gen 31, 2012 7:36 am
Oggetto:
basterebbe un programmino in exel dal costo di 10€ fatto da uno studente ... con dentro foto del pilota scansione licenza, scansione patente, targa, revisione, scadenze ecc ecc
l' avevo proposto tre anni fa e speroni si è messo a urlare...
si facciano prendere per il culo...
mettano la targa, magari con la luce sopra (obbligatoria per legge!!!!!!!!!!!!! )
il paraurti
il prossimo passo cosa sara' ?
il gilet airbag?
o l' ipoteca sulla casa se schiacci una lucertola?
pelliccia - Mar Gen 31, 2012 7:45 am
Oggetto:
webmaster ha scritto:
Citazione:
difatti tu hai mai visto fare un controllo??? Visto che fanno le OP,basterebbe chiedere documenti moto e assicurazione valida... se non non parti...
Cott al regionale lombardia controllano sempre da alcuni anni a questa parte, qui tutti quelli che fanno le gare hanno la moto immatricolata bollata e assicurata. e anche all'italiano a sorteggio controllano sempre.
ma se proprio qui sul forum poco tempo fa è emerso che qualcuno girava (e a parer suo molta gente lo fa) con moto da trial nuova e mai immatricolata!!!
pongo - Mar Gen 31, 2012 12:50 pm
Oggetto:
Citazione:
basterebbe un programmino in exel dal costo di 10€ fatto da uno studente ... con dentro foto del pilota scansione licenza, scansione patente, targa, revisione, scadenze ecc ecc
l' avevo proposto tre anni fa e speroni si è messo a urlare...
si facciano prendere per il culo...
mettano la targa, magari con la luce sopra (obbligatoria per legge!!!!!!!!!!!!! )
il paraurti
il prossimo passo cosa sara' ?
il gilet airbag?
o l' ipoteca sulla casa se schiacci una lucertola?
Stra stra stra stra stra stra stra stra stra stra stra stra stra stra stra QUOTO
ghegu68 - Mar Gen 31, 2012 1:15 pm
Oggetto:
cassio ha scritto:
basterebbe un programmino in exel dal costo di 10€ fatto da uno studente ... con dentro foto del pilota scansione licenza, scansione patente, targa, revisione, scadenze ecc ecc
l' avevo proposto tre anni fa e speroni si è messo a urlare...
si facciano prendere per il culo...
mettano la targa, magari con la luce sopra (obbligatoria per legge!!!!!!!!!!!!! )
il paraurti
il prossimo passo cosa sara' ?
il gilet airbag?
o l' ipoteca sulla casa se schiacci una lucertola?
Senza ironia a me in questi giorni le manopole riscaldate non farebbero schifo.
pogopogo - Mar Gen 31, 2012 8:34 pm
Oggetto:
giulio ha scritto:
pogopogo ha scritto:
citazione: "Urca ma avete capito..... che la motorizzazione italiana non ne vuole sentire di targa piccola? Sesti ha avuto un sacco di incontri con questi signori che hanno ribadito più volte che la legislazione europea non ammette il targhino e non ne vogliono sapere."
...certo che ho capito... infatti spagna, germania, gran bretagna, belgio e austria sono repubbliche centro africane...
Sai le dimensioni (omologate però) delle targhe di Belgio e Austria?
Germania targhe ridotte per moto non mi risultano .....
Ciao
...sicuramente in germania hanno delle padelle piu' grosse delle nostre, dal 16/11/2010 il Belgio ha recepito le direttive europee per formati e caratteristiche (d'altra parte una targa deve fare identificare un veicolo): il formato moto è 210x140 mm
...a questo punto in difetto sono i costruttori di moto: insomma, lasciamo stare le motorizzazioni (chiedo venia per quanto ho detto sinora) che devono sottostare a legislazioni internazionali e rompiamo le balle a quelli che fanno le moto...
giulio - Mar Gen 31, 2012 8:54 pm
Oggetto:
L'UE non ha regole standard sulle dimensioni, mi dicono (ma non sono riuscito a trovare elementi) che in norvegia e svezia le targhe sulle moto da fuoristrada possono essere fatte regolarmente più piccole.
Per ora conosco le norma solo di Catalogne e Francia in questo senso.
di altri .... es. Austria non so, immagino che non siano molto diverse da quelle tedesche ...
ciao
alberto61 - Gio Feb 02, 2012 2:34 pm
Oggetto:
Quoto in pieno con Pogopogo.
Volendo fare i bastardoni potremmo citare in giudizio le Case che ci vendono moto omologate ma che nel momento del loro utilizzo non sopperiscono a tale regola, con parafanghi che non reggono il peso e che si accartocciano alla prima buca. Se mi fermano e mi sequestrano la moto per sei mesi perchè ho il targhino, potrei denunciare la Casa che mi ha venduto la moto e che ha trasgredito di fatto alla omologazione non permettendomi di essere in regola, anche volendo.
Esagerazioni certo...ma visto che la legge è questa ed è inutile sperare in qualcos'altro, l'unica è spingere le Case ad adeguarsi...e in fretta! Ci vorrebbe davvero poco! Magari un parafango alternativo in opzione, più pesante certo ma più robusto o la possibilità di applicare dei rinforzi.
alberto_climber - Gio Feb 02, 2012 3:09 pm
Oggetto:
alberto61 ha scritto:
Quoto in pieno con Pogopogo.
Volendo fare i bastardoni potremmo citare in giudizio le Case che ci vendono moto omologate ma che nel momento del loro utilizzo non sopperiscono a tale regola, con parafanghi che non reggono il peso e che si accartocciano alla prima buca. Se mi fermano e mi sequestrano la moto per sei mesi perchè ho il targhino, potrei denunciare la Casa che mi ha venduto la moto e che ha trasgredito di fatto alla omologazione non permettendomi di essere in regola, anche volendo.
Esagerazioni certo...ma visto che la legge è questa ed è inutile sperare in qualcos'altro, l'unica è spingere le Case ad adeguarsi...e in fretta! Ci vorrebbe davvero poco! Magari un parafango alternativo in opzione, più pesante certo ma più robusto o la possibilità di applicare dei rinforzi.
Non è propriamente così,mi risulta che le moto vengano vendute con un portatarga a cui è collegato una sorta di secondo parafango in modo da irrobustire il prafango principale e permettere così di sostenere targa e frecce, siamo noi utenti che poi diciamo al conce di non montarlo perchè esteticamente fa schifo e ti puo' fare anche male...dico bene Ploca ?
alberto61 - Gio Feb 02, 2012 3:22 pm
Oggetto:
Alberto, inizio a pensare che questo fantomatico doppio parafango di irrobustimento sia una leggenda. Io non ne ho ancora visto uno e in rete non circolano foto tantomeno video, nonostante le mie ricerche.
Chi dice di averlo usato è stato poi costretto ad eliminarlo proprio perchè nonostante tutto la cosa non funzionava: troppo traballamento...
Io personalmente me ne infischierei dell'estetica se la cosa mi permettesse di girolare indisturbato senza il patema d'animo di venire pizzicato come un delinquente dalle forze dell'ordine.
adany - Gio Feb 02, 2012 3:32 pm
Oggetto:
alberto61 ha scritto:
Alberto, inizio a pensare che questo fantomatico doppio parafango di irrobustimento sia una leggenda. Io non ne ho ancora visto uno e in rete non circolano foto tantomeno video, nonostante le mie ricerche.
Chi dice di averlo usato è stato poi costretto ad eliminarlo proprio perchè nonostante tutto la cosa non funzionava: troppo traballamento...
Io personalmente me ne infischierei dell'estetica se la cosa mi permettesse di girolare indisturbato senza il patema d'animo di venire pizzicato come un delinquente dalle forze dell'ordine.
Scusa se mi ripeto , ma se fai trial è impossibile poter montare targhe e portatarghe varie .. se fate strada scusate ma prendete una moto diversa .. site anche + comodi ..... qui confondiamo il trial con il girare su strade a volte sterrate ... bho .. 
pongo - Gio Feb 02, 2012 3:42 pm
Oggetto:
Citazione:
Scusa se mi ripeto , ma se fai trial è impossibile poter montare targhe e portatarghe varie .. se fate strada scusate ma prendete una moto diversa .. site anche + comodi ..... qui confondiamo il trial con il girare su strade a volte sterrate ... bho ..
QUOTISSIMO!!!!!!!!!!!!!!
alberto61 - Gio Feb 02, 2012 3:43 pm
Oggetto:
Adany, capisco bene il tuo punto di vista.
Secondo me la questione è:
-se fai zone sappi che comunque devi essere in regola con il codice della strada, anche se sei su un tuo terreno. Assurdo ma è così.
-Ci sono altri modi di fare trial, dovuti anche alla morfologia della zona dove lo si pratica. Con kit sella e serbatoio come ben sai si amplia il raggio d'azione e, nonostante un comfort risicato, si possono fare brevi sterrati alternati a zone diciamo più hard. In questo caso il passaggio continuo da strada a off è inevitabile e continuo. Vorrei quindi poter girare sereno ed è per questo che mi piacerebbe una soluzione dalle Case o aftermarket. E' un problema generale e una sua soluzione porterebbe ad un incremento di vendite delle trial.
ghegu68 - Gio Feb 02, 2012 4:25 pm
Oggetto:
adany ha scritto:
alberto61 ha scritto:
Alberto, inizio a pensare che questo fantomatico doppio parafango di irrobustimento sia una leggenda. Io non ne ho ancora visto uno e in rete non circolano foto tantomeno video, nonostante le mie ricerche.
Chi dice di averlo usato è stato poi costretto ad eliminarlo proprio perchè nonostante tutto la cosa non funzionava: troppo traballamento...
Io personalmente me ne infischierei dell'estetica se la cosa mi permettesse di girolare indisturbato senza il patema d'animo di venire pizzicato come un delinquente dalle forze dell'ordine.
Scusa se mi ripeto , ma se fai trial è impossibile poter montare targhe e portatarghe varie .. se fate strada scusate ma prendete una moto diversa .. site anche + comodi ..... qui confondiamo il trial con il girare su strade a volte sterrate ... bho ..
QUOTO !!!!!!!!!!!
adany - Gio Feb 02, 2012 4:57 pm
Oggetto:
Alberto . qui il problema e che chi acquista una moto per fare quello che dici di voler fare tu . strade sterrate con a volte "hard" e questo hard il + delle volte è una salita del 8% cn gradoni di 17cm . sbaglia moto , ci sono delle signore moto comode e con un gran bel portatarga per fare queste cose . solo che fa figo avere il trial racing ( e se uno piace cosi benvenga) che tutti prendono quello e poi vanno a fare sterrate , e come dicevo prima , pure scomodi.
è un po come andare sulla A1 da Mialno a Roma con una moto da cross .. puoi anche avere la targa ma meglio se comperi una bella moto da turismo
alberto61 - Gio Feb 02, 2012 5:19 pm
Oggetto:
Mi dispiace Adany, capisco che molte persone hanno questo approccio sbagliato ma non è il mio caso. E' vero, la moto da trial non ce l'ho ancora anche se è sempre stato un mio sogno nel cassetto ma non sono un improvvisato. Mi sono informato per anni, assistito a gare di trial, fatto un corso di trial in Valsesia...oltre a 36 anni di enduro con gare. Credimi, con una trial, ho intenzione di fare altre cose ma non sta qui il punto perchè ognuno utilizza la moto per quello che crede. Soprattutto voglio scoprire la natura senza spaventare nessuno, divertirmi senza per forza andare a manetta, e trovare quei sentieri nuovi che la monotonia dell'enduro mi ha negato.
Non considero una moto da trial “racing”, almeno non di più di una qualsiasi moto da enduro con la quale puoi andare a passeggio o partecipare alla Hell's Gate. Se sono moto omologate, così devono essere per l'utilizzo alle quali sono destinate, in fuoristrada. Anche a me piacerebbe mettere il targhino ma sono stato fermato più volte, oltretutto ad alcuni miei amici è stata sequestrata la moto...e io ora che dovrei fare?
pongo - Gio Feb 02, 2012 5:26 pm
Oggetto:
Citazione:
Vorrei quindi poter girare sereno
Alberto, se vuoi girare sereno dovresti avere oltre alla targa e portatarga regolamentare anche faro stradale . luci stop frecce e specchietti. Se questo puo' essere compatibile con una moto da enduro, con un trial usato per fare zone (ba da bene... non motoalpinismo) tutto cio' e' abbastanza incompatibile e inutile. Se poi mi dici che a fare il pezzo distrada ad arrivare alle zone o al luogo di allenamento sia piu' sicuro avere la targa regolamentare ti posso dare ragione.
alberto61 - Gio Feb 02, 2012 5:38 pm
Oggetto:
Sono orientato al motoalpinismo, quindi percorsi ad ampio raggio, naturalmente non escludo la possibilità di un altro utilizzo ma non mi piace parlare di zone e tantomeno di circuiti chiusi come i campi di motocross, la moto è per sentirsi liberi...
Avere specchietto, frecce e luci in regola si può, ma sappiamo bene che se ne può anche fare a meno a meno che non si giri in notturna.
Quello che le forze dell'ordine guardano subito e soltanto è la targa. Con la targa in regola non ti fermano neanche per le altre verifiche. Ed è solo per la targa che potrebbe partire il sequestro.
Sto pensando di comprare una trial e successivamente studiare un telaietto di rinforzo. Certo, rischio di comprare una moto che, se non riesco nell'intento, non potrò mai utilizzare...a meno che di vestirmi di nero e mettermi il passamontagna per non farmi riconoscere e poter scappare...
pogopogo - Gio Feb 02, 2012 5:41 pm
Oggetto:
...che strano... eppure le targhe sui tr34 e sui climber si riuscivano a montare perche' il parafango lo consentiva.... il punto e' che se manca la targa e' una rogna assai piu' grossa... per le luci... il codice della strada parla chiarissimo: devono averle anche le biciclette!!! Quindi, al prossimo Giro d'Italia, tutti con i fari montati!!
alberto61 - Gio Feb 02, 2012 5:49 pm
Oggetto:
...parole sacrosante...forse vedremo il Giro d'Italia in notturna...
gastxt - Gio Feb 02, 2012 9:16 pm
Oggetto:
Citazione:
Sto pensando di comprare una trial e successivamente studiare un telaietto di rinforzo
Il problema, secondo me, non sta tanto nel fatto di riuscire a fare un parafango in grado di sopportare il peso della targa, quanto nelle sue eccessive dimensioni (177 x 177 mm). Ciò che dice adany è giusto, è impossibile sperare di fare TRIAL con una patacca del genere attaccata al c.lo... E di questo non credo che abbiano colpa le casa costruttrici...
L'unica soluzione sarebbe proprio il famigerato targhino omologato
sanice - Gio Feb 02, 2012 10:25 pm
Oggetto:
visto che l,omologazione del targhino sembra una cosa lunga se non impossibile ;non si sa il perche;almeno avere la possibilita di mettere la targa originale appesa davanti sulle forcelle come il faro non sarebbe male e sicuramente non pericoloso io la licenza non credo che la faro'midispiace dopo22anni sempre presente ma se non cambia qualcosa io mi ritiro
webmaster - Ven Feb 03, 2012 7:54 am
Oggetto:
Non so chi ha fatto l'italiano anni or sono, ma noi ai tempi dovevamo avere luci e clackson funzionanti e te li controllavano. Piano piano poi ste cose sono passate in secondo, terzo, quarto, piano e al momento non servivano più, o meglio si faceva finta che non servissero.
torneranno in voga le moto d'epoca....
alberto61 - Ven Feb 03, 2012 8:06 am
Oggetto:
E' vero anche nella regolarità degli anni 70 qualche controllo in più c'era.
Comunque il targhino non sarà mai ammesso, facciamocene una ragione. La legge dice che bisogna avere la targa originale quindi è inutile dire che non ci sta. Se mi dite che è per un fattore estetico sono d'accordo, se è per un fattore funzionale dico di no. Anche gli enduristi dicono che è pericolosa ma chi l'ha messa (come me) si sono ricreduti. Capisco, è un pezzo in più che sporge dalla snella linea della moto ma è in una posizione che non impedisce i movimenti. Per quanto riguarda la pericolosità è allo stesso livello di manubrio, pedane e quant'altro sporga e con un bordo gommato il pericolo si ridurrebbe. Certo sarebbe meglio senza targa, ma anche senza fanali, ma anche senza..... però è così la legge. Allora, io che sono appassionato di trial, per comprarmi una trial devo prima sapere se ci posso girare oppure no. Nel secondo caso ci sarà un acquisto in meno (e non solo da parte mia perchè il problema è ampiamente sentito), un appassionato in meno e una crisi maggiore del settore.
lazzaro54 - Ven Feb 03, 2012 8:24 am
Oggetto:
alberto61 ha scritto:
E' vero anche nella regolarità degli anni 70 qualche controllo in più c'era.
Comunque il targhino non sarà mai ammesso, facciamocene una ragione. La legge dice che bisogna avere la targa originale quindi è inutile dire che non ci sta. Se mi dite che è per un fattore estetico sono d'accordo, se è per un fattore funzionale dico di no. Anche gli enduristi dicono che è pericolosa ma chi l'ha messa (come me) si sono ricreduti. Capisco, è un pezzo in più che sporge dalla snella linea della moto ma è in una posizione che non impedisce i movimenti. Per quanto riguarda la pericolosità è allo stesso livello di manubrio, pedane e quant'altro sporga e con un bordo gommato il pericolo si ridurrebbe. Certo sarebbe meglio senza targa, ma anche senza fanali, ma anche senza..... però è così la legge. Allora, io che sono appassionato di trial, per comprarmi una trial devo prima sapere se ci posso girare oppure no. Nel secondo caso ci sarà un acquisto in meno (e non solo da parte mia perchè il problema è ampiamente sentito), un appassionato in meno e una crisi maggiore del settore.
se scrivi così si vede che non hai mai fatto i sentieri impegnativi che consente l'utilizzo del trial ....... quando devi buttare la moto in cima a un'ostacolo e stare tutto arretrato la targa dà fastidio eccome .. oltre ad essere molto, molto pericolosa ...... le moto di una volta avevano il parafango basso, quelle di oggi hanno il parafango che punta verso l'alto e oltretutto è molto leggero e flessibile .......
forse le case dovrebbero studiare qualcosa a scapito dell'estetica ''racing''
cassio - Ven Feb 03, 2012 8:39 am
Oggetto:
Citazione:
e non solo da parte mia perchè il problema è ampiamente sentito
Prenditi un bell' enduro sellone imbottito doppio fanale targa illuminata e vai felice
motoalpinismo a casale monferrato mi fa ridere
tanto dove si potrebbe fare motoalpinismo è vietato.
dove si puo' andare non ti rompono le balle perche' hanno abbastanza acume per capire che dove vai la targa non ti serve, al massimo ti chiedono se è targata e assicurata, uno con un trial non va su asfalto!
Le case devono vendere , e credimi , un trial pesante piu' di 74kg con un serbatoio da piu' di 3 litri non lo vendi .
possiamo stare qua a parlarne all' infinito , ma come dicono nelle valli " i bale i ansa" (tr.le balle avanzano), la realta' è quella che ti ho descritto.
Quello che mi lascia perplesso è come i soliti noti vadano a imbesuirsi su frescacce burocratiche/assicurative e trascurino,l' aspetto delle autorizzazioni o lo correlino a targa/specchietti ecc .per me è tagliarsi le balle da soli...
Forse data la carestia di fondi alle comunita' montane/forestale/ecc qualche spiraglio si aprira',
pelliccia - Ven Feb 03, 2012 9:17 am
Oggetto:
...se si è arrivati a questo punto è perchè molti ancora girano con moto nemmeno immatricolata e quindi senza assicurazione e fuori legge al 100%!
alberto61 - Ven Feb 03, 2012 9:50 am
Oggetto:
Pelliccia ha detto, secondo me, una delle verità e Cassio ha in parte ragione. Ma fare motoalpinismo o anche motocollinismo si può anche dalle mie parti. Il Monferrato non è solo colline dolci e sterrati tra le vigne...credetemi. Come è vero che gli italiani non sono tutti “spaghetti e mandolino”.
In ogni caso ognuno sfrutta la moto come meglio crede e se qui il terreno è povero di rocce non è detto che con una trial non ci si possa divertire. E comunque la mia intenzione è anche quella di partecipare a mulatrial ecc.
Io abito in centro città e dover comprare un carrello per trasferire fuori la moto mi sembra un'assurdità. Per cui ho bisogno di una targa stabile.
Conosco bene la mia zona e la gente del posto. Con reciproco rispetto il fuoristrada qui lo posso fare. E se devo rinunciare ad affrontare un ostacolo perchè dovrei stare tutto arretrato, ebbene, rinuncio.
Non voglio tornare alle grosse noiose moto da enduro. Penso che una trial, con kit sella serbatoio, possa essere utilizzata con filosofia di pensiero e aspettative diverse del “pilota da zona”.
lazzaro54 - Ven Feb 03, 2012 9:59 am
Oggetto:
forse la moto per te è la nuova Scorpa T-ride o Sherco X-ride .... motore Sherco 2T e, si dice, solo 85 kg di peso ....
alberto61 - Ven Feb 03, 2012 10:09 am
Oggetto:
Forse, Lazzaro, ma ricomprarmi una T-ride mi lascia perplesso, anche se con il motore Sherco 2t dovrebbe essere una favola.
Piuttosto una Ossa Explorer, ma rifarei un acquisto al buio. E oltretutto non è proprio come avere una trial...
cassio - Ven Feb 03, 2012 10:10 am
Oggetto:
Citazione:
Io abito in centro città e dover comprare un carrello per trasferire fuori la moto mi sembra un'assurdità
anch'io abito in centro citta , e mi sembrerebbe un assurdita' spararmi X km di asfalto su una moto con una postura da bertuccia che va a malapena ad una velocita' di crociera di 60/70kmh per non squagliarla(oltre a gremare un pneumatico a uscita) tutto per non comprare un carrello o un monovolume o una familiare
ti perdi in un bicchier d'acqua, credimi
alberto_climber - Ven Feb 03, 2012 10:15 am
Oggetto:
alberto61 ha scritto:
Forse, Lazzaro, ma ricomprarmi una T-ride mi lascia perplesso, anche se con il motore Sherco 2t dovrebbe essere una favola.
Piuttosto una Ossa Explorer, ma rifarei un acquisto al buio. E oltretutto non è proprio come avere una trial...
dammi solo il tempo di arrivare a casa ti faccio 2 foto del portatarga a smontaggio rapido che ho fatto per percorrere quei 800mt che mi separano dal bosco.
Lo monto perchè in quel pezzetto di strada a volte incrocio i caramba e se vedono che ho la targa esposta non gli vengono strane idee...
PS
una volta erano fermi su una piazzola a lato di uno sterrato e gli sono passato davanti senza la targa, incredibilmente non mi hanno preso dietro...erano in due dentro la macchina...un carabiniere e unA carabinierA....
alberto61 - Ven Feb 03, 2012 10:19 am
Oggetto:
Ti ringrazio ovviamente per i consigli ma...
A un chilometro anche meno dal centro posso già entrare in fuoristrada.
Con kit sella serbatoio (Beta o Montesa) la posizione nei brevi tratti di riposo è buona.
La velocità di crociera è sempre migliore di quella che posso tenere con la mia attuale T-ride. Con i rapporti allungati tenere i 60 all'ora senza far urlare il motore è già un'impresa. Le trial che ho provato invece non hanno vibrazioni e sostengono la stessa velocità se non di più a motore...sereno.
Per quanto riguarda i pneumatici, ripeto che io farei poco asfalto. Oltretutto quando avevo la Beta Alp 200 i pneumatici trial duravano parecchio anche facendo molto asfalto. Come vedi, tutto dipende dalle personali prospettive...
cassio - Ven Feb 03, 2012 10:20 am
Oggetto:
pelliccia ha scritto:
...se si è arrivati a questo punto è perchè molti ancora girano con moto nemmeno immatricolata e quindi senza assicurazione e fuori legge al 100%!
quoto pelliccia
e succede da dove c'è stato il casino degli enduro in giu'
lombardia piemonte veneto trentino friuli valle d'aosta sono tutte immatricolate
alberto61 - Ven Feb 03, 2012 10:21 am
Oggetto:
Scusa, Climber, ho visto ora la tua risposta.
Aspetto la tua foto.
pelliccia - Ven Feb 03, 2012 11:25 am
Oggetto:
ho notato che dalle mie parti (bergamasca) ultimamente sono diventati sempre più fiscali nei controlli per verificare se il mezzo è regolarmente immatricolato e assicurato.
Fino a qualche anno fa chiudevano un occhio se non avevi la targa sulla moto da trial, oggi invece chiudono un occhio se la targa è fotocopiata e appiccicata sul parafango ma non tollerano che la moto non sia immatricolata e assicurata.
ne stavo giusto parlando con il maresciallo dei carabinieri della mia zona il quale mi ha detto che hanno ricevuto l'ordine di "beccare" e fermare tutti quelli che girano con moto non immatricolate senza alcuna eccezzione.
Questo perchè ultimamente era diventato comune e naturale girare in montagna con moto non immatricolate!
quindi fuoristrada si ma fuorilegge no!
pelliccia - Ven Feb 03, 2012 11:29 am
Oggetto:
cassio ha scritto:
...e succede da dove c'è stato il casino degli enduro in giu'
lombardia piemonte veneto trentino friuli valle d'aosta sono tutte immatricolate
purtroppo per colpa di qualcuno si paga sempre tutti...e comunque anche in lombardia c'è gente che gira con moto non immatricolata.
nel mio gruppo c'è ancora una persona che ha la moto non immatricolata ma fortunatamente si sta attivando per averla regolare.
alberto_climber - Ven Feb 03, 2012 11:56 am
Oggetto:
il video chiarisce le idee, se avesse avuto la targa...
http://www.youtube.com/watch?v=S7pD8iCTkHk
cassio - Ven Feb 03, 2012 12:24 pm
Oggetto:
@alberto sono stato a moab ... strafigata
@ pelliccia quando ho iniziato 17 anni fa nelle valli era far west niente casco, immatricolazione boh ecc ecc
ora sanno tutti che devi essere in regola , almeno formalmente
e come dici tu la forestale vuole quello, non gli interessa di specchietti, targa metallica ecc
e tanto basta
pelliccia - Ven Feb 03, 2012 12:33 pm
Oggetto:
cassio ha scritto:
ora sanno tutti che devi essere in regola , almeno formalmente
e come dici tu la forestale vuole quello, non gli interessa di specchietti, targa metallica ecc
e tanto basta
purtroppo ti assicuro che siamo arrivati a questo punto proprio perchè c'è ancora gente che gira senza moto immatricolata.
che poi la forestale e non solo, chiuda un occhio sulla'assenza di frecce e specchietti sono pienamente d'accordo con te...ma devi dimostrargli però che la moto è immatricolata quindi avere con te libretto, assicurazione e un numero di targa almeno riportato sul parafango.
ghisa - Ven Feb 03, 2012 1:00 pm
Oggetto:
Con molte delle mie precedenti moto ho fatto trial con la targa, con le attuali è impossibile montarla. Le varie ditte che producono accessori quando studieranno un parfango posteriore che sorregga decentemente un targa? Una volta si montava la targa per attraversare il paese, poi giunti al limite del bosco si metteva dentro lo zaino...non vedo problemi ma solo la voglia, comprensibile, di vedere la moto slanciata.
alberto61 - Ven Feb 03, 2012 2:05 pm
Oggetto:
Beh, allora qualcuno che la pensa come me c'è...
alberto61 - Ven Feb 03, 2012 2:06 pm
Oggetto:
Comunque anche da me anni addietro chiudevano un occhio con la targa fotocopiata o simili, ora hanno avuto precise direttive di sequestrare i mezzi...
ploca94 - Ven Feb 03, 2012 2:31 pm
Oggetto:
pelliccia ha scritto:
ho notato che dalle mie parti (bergamasca) ultimamente sono diventati sempre più fiscali nei controlli per verificare se il mezzo è regolarmente immatricolato e assicurato.
Fino a qualche anno fa chiudevano un occhio se non avevi la targa sulla moto da trial, oggi invece chiudono un occhio se la targa è fotocopiata e appiccicata sul parafango ma non tollerano che la moto non sia immatricolata e assicurata.
ne stavo giusto parlando con il maresciallo dei carabinieri della mia zona il quale mi ha detto che hanno ricevuto l'ordine di "beccare" e fermare tutti quelli che girano con moto non immatricolate senza alcuna eccezzione.
Questo perchè ultimamente era diventato comune e naturale girare in montagna con moto non immatricolate!
quindi fuoristrada si ma fuorilegge no!
Penso sia il minimo , non mi sembra possibile che si vada ancora con le moto non immatricolate !!
Non sanno cosa rischiano ,per 150/200 € all'anno di costo..
alberto_climber - Ven Feb 03, 2012 2:34 pm
Oggetto:
alberto61 ha scritto:
Beh, allora qualcuno che la pensa come me c'è...
c'è più gente di quel che pensi.
Penso che alcuni del forum non comprendano il tuo, nostro, ragionamento semplicemente perche' non abitando vicini alle montagne ci devono per forza andare con il carrello e quindi non fanno nenanche pochi metri su asfalto, io e te ed altri siamo vicini ma con sempre qualche km da fare su asfalto.
PS
Metti luci e targa all 99% dovresti essere ok
alberto61 - Ven Feb 03, 2012 2:42 pm
Oggetto:
Concordo...
pelliccia - Ven Feb 03, 2012 3:57 pm
Oggetto:
alberto61 ha scritto:
Comunque anche da me anni addietro chiudevano un occhio con la targa fotocopiata o simili, ora hanno avuto precise direttive di sequestrare i mezzi...
ripeto, questo giro di vite perchè c'è ancora gente che gira con moto non immatricolata.
alberto61 - Ven Feb 03, 2012 5:30 pm
Oggetto:
Immagina il rischio di non avere moto immatricolata e quindi senza assicurazione suppongo...becchi sotto un tranquillo camminatore o un bambino e non ti asciughi più gli occhi...
giulio - Ven Feb 03, 2012 5:47 pm
Oggetto:
avere la possibilità di montare la targa per i trasferimenti è essenziale, almeno per me (ma non solo ...), che mi faccio circa 20 km prima di arrivare all'inizio del sentiero.
Ora riesco a malapena a fare dei gradini o a prendere delle buche senza tritarla .... se faccio molta attenzione e con il rev che ha ancora un minimo di rigidità ....
E se per montare la targa per poter passare qualche buca o gradino il parafango ritorna ad essere tale potrebbe succedere che l'acqua ed il fango allora non ti arrivi più sulla schiena come accade ora con quelle "appendici" appese al posteriore.
E tutto ciò non sarebbe un male, in tutti i sensi.
Occorre far tornare le moto ad essere tali, ciao
alberto61 - Ven Feb 03, 2012 5:56 pm
Oggetto:
Caro Giulio...sono sempre più confortato...
ploca94 - Ven Feb 03, 2012 6:05 pm
Oggetto:
giulio ha scritto:
avere la possibilità di montare la targa per i trasferimenti è essenziale, almeno per me (ma non solo ...), che mi faccio circa 20 km prima di arrivare all'inizio del sentiero.
Ora riesco a malapena a fare dei gradini o a prendere delle buche senza tritarla .... se faccio molta attenzione e con il rev che ha ancora un minimo di rigidità ....
E se per montare la targa per poter passare qualche buca o gradino il parafango ritorna ad essere tale potrebbe succedere che l'acqua ed il fango allora non ti arrivi più sulla schiena come accade ora con quelle "appendici" appese al posteriore.
E tutto ciò non sarebbe un male, in tutti i sensi.
Occorre far tornare le moto ad essere tali, ciao
E' un bel dilemma... ci vorrebbe il parafango e portatarga come i trial di 15 anni fa ; il problema però si ripresenta in 'zona'...o peggio ancora in Indoor.
Bisognerebbe a questo punto ,progettare i Nuovi Trial con un codone più fisso e meno flessibile degli attuali ,dove poter montare la targa e il fanale per l'uso alpinisitco.
Praticamente le Case dovrebbero riprogettare le Moto 
pelliccia - Ven Feb 03, 2012 7:09 pm
Oggetto:
alberto61 ha scritto:
Immagina il rischio di non avere moto immatricolata e quindi senza assicurazione suppongo...becchi sotto un tranquillo camminatore o un bambino e non ti asciughi più gli occhi...
alberto lo so benissimo ed infatti è dal 1997 che giro con moto da trial sempre immatricolate e regolarmente assicurate.
C'è ancora gente però che ancora non lo fa( e qui del forum anche poco tempo fa qualcuno si "vantava"di questo) e di lamentele arrivate alle forze dell'ordine da parte di turisti/camminatori che frequentano le montagne ne sono arrivate tante. la gente comune infatti, non vedendo la targa esposta pensa che noi trialisti siamo tutti abusivi e dei fuorilegge.
è questo che ha dato il via a tutto questo accanimento sull'utilizzo della targa originale.
poi capisco che comunque la moto non è omologata secondo il codice della strada ma provate ad esser fermati da un agente (che sia polizia, carabiniere, guardia forestale) con moto immatricolata/assicurata o moto non immatricolata/assicurata. secondo voi non fanno alcuna differenza?
pongo - Ven Feb 03, 2012 8:47 pm
Oggetto:
Citazione:
poi capisco che comunque la moto non è omologata secondo il codice della strada ma provate ad esser fermati da un agente (che sia polizia, carabiniere, guardia forestale) con moto immatricolata/assicurata o moto non immatricolata/assicurata. secondo voi non fanno alcuna differenza?
verissimo!!!
snake69 - Ven Feb 03, 2012 9:35 pm
Oggetto:
in tutti i casi meglio non essere fermati comunque,sai magari ti trovano una lampadina che non funziona
giulio - Ven Feb 03, 2012 11:33 pm
Oggetto:
ploca94 ha scritto:
giulio ha scritto:
avere la possibilità di montare la targa per i trasferimenti è essenziale, almeno per me (ma non solo ...), che mi faccio circa 20 km prima di arrivare all'inizio del sentiero.
Ora riesco a malapena a fare dei gradini o a prendere delle buche senza tritarla .... se faccio molta attenzione e con il rev che ha ancora un minimo di rigidità ....
E se per montare la targa per poter passare qualche buca o gradino il parafango ritorna ad essere tale potrebbe succedere che l'acqua ed il fango allora non ti arrivi più sulla schiena come accade ora con quelle "appendici" appese al posteriore.
E tutto ciò non sarebbe un male, in tutti i sensi.
Occorre far tornare le moto ad essere tali, ciao
E' un bel dilemma... ci vorrebbe il parafango e portatarga come i trial di 15 anni fa ; il problema però si ripresenta in 'zona'...o peggio ancora in Indoor.
Bisognerebbe a questo punto ,progettare i Nuovi Trial con un codone più fisso e meno flessibile degli attuali ,dove poter montare la targa e il fanale per l'uso alpinisitco.
Praticamente le Case dovrebbero riprogettare le Moto
Esatto, comunque per l'indoor o le zone la targa non è un vincolo quindi lì può non esserci, è solo sui trasferimenti il problema.
ciao
gianga - Ven Feb 03, 2012 11:46 pm
Oggetto:
Ma è così complesso produrre un parafango in versione "codice" che regga la targa e che sia sufficientemente snello? Sono 90 grammi...
Poi con un bel sistema a sgancio rapido la targa se ne va comodamente nello zaino quando è il caso...insomma mi pare un problema del tutto gratuito!
ploca94 - Sab Feb 04, 2012 7:46 am
Oggetto:
Andrebbe progettato un parafango/codone ; ovvero un parafango con lati 'nervati' che possa sopportare il peso di un fanalino con targa.
Poi produrre lo stesso parafango Racing delle moto attuali per chi fà gare.
Quindi due moto differenti grazie al solo parafango posteriore.
Ci vuole veramente poco per farlo...
aremy - Sab Feb 04, 2012 8:05 am
Oggetto:
ma... secondo me basterebbe una regolamentazione diversa solo per le competizioni :
- obbligo di controllo super fiscale sulla moto immatricolata assicurata ecc da parte dell'organizzazione, il pilota ha l'obbligo di pettorale con relativa responsabilità, una targa piccola anche se poco visibile, se succedesse qualcosa le forze dell'ordine avrebbero sottomano tutti i dati del pilota; che senso ha metterci in condizione che la targa debba vedertela anche la vecchietta su marciapiedi durante una competizione ??!!!
alberto61 - Sab Feb 04, 2012 8:11 am
Oggetto:
Esatto. Capisco bene le esigenze di chi fa gare o solo zone dove un parafango con targa potrebbe limitare qualche passaggio...
quello che voglio dire è che le Case potrebbero vendere la moto regolarmente omologata con parafango irrobustito che regga targa e fanalino, poi chi vuole renderla "racing” lo sostituisce con uno più striminzito.
All'Eicma ho parlato con un tecnico Beta e gli ho esposto il problema, che non è soltanto un mio problema. Ha capito benissimo la cosa e mi ha detto che secondo lui artigianalmente si potrebbe irrobustire il parafango con staffe...
M rimarrebbe comunque un mio personale esperimento.
Penso a una soluzione aftermarke. Magari Acerbis, Ufo o altri potrebbero pensarci. Sempre all'Eicma per esempio ho trovato uno stand di una azienda portoghese produttrice di paraculla in materiale lastico robustissimo e leggerissimo, ad un costo ridicolo. Lo stesso materiale potrebbe per esempio essere utilizzato per fare da guscio di irrobustimento del parafango, naturalmente con i dovuti attacchi nelle parti fisse del telaio.
ploca94 - Sab Feb 04, 2012 8:45 am
Oggetto:
E' un lavoro che dovrebbero fare le ditte Costruttrici ,anche perchè deve avere le giuste misure per l'omologazione.
Per loro sarebbe un gioco da ragazzi farlo ,e risolverebbero il problema.
Il problema sono i 'numeri' ,se lo 0.1 % degli utenti lo richiede ,dubito che lo facciano a breve..
alberto61 - Sab Feb 04, 2012 9:13 am
Oggetto:
ploca94 ha scritto:
E' un lavoro che dovrebbero fare le ditte Costruttrici ,anche perchè deve avere le giuste misure per l'omologazione.
Per loro sarebbe un gioco da ragazzi farlo ,e risolverebbero il problema.
Il problema sono i 'numeri' ,se lo 0.1 % degli utenti lo richiede ,dubito che lo facciano a breve..
Concordo ma è anche vero che queste aziende aftermarket spesso producono accessori rivolti ad un numero davvero esiguo di modelli.
Secondo me dovrebbero studiare un accrocchio adattabile a tutte le trial senza dover per forza garantire esatta corrispondenza con la regolamentazione: un rinforzo universale. Poi starà ad ognuno attaccarvi il portatarga come vuole, con l'inclinazione che vuole ecc. ma almeno con la targa originale. Basterebbe almeno a non farsi sequestrare la moto.
pogopogo - Sab Feb 04, 2012 10:35 am
Oggetto:
ploca94 ha scritto:
Andrebbe progettato un parafango/codone ; ovvero un parafango con lati 'nervati' che possa sopportare il peso di un fanalino con targa.
Poi produrre lo stesso parafango Racing delle moto attuali per chi fà gare.
Quindi due moto differenti grazie al solo parafango posteriore.
Ci vuole veramente poco per farlo...
...vent'anni fa era cosi', anzi, piu' semplice... io ho il fanalino posteriore/portatarga omologato che con due viti lo metti sul parafango (inclinato verso il basso e non verso l'alto come si usa adesso..) Vuoi fare zone, indoor o cercare rogne con polizia e altri lo togli...
ghisa - Sab Feb 04, 2012 5:43 pm
Oggetto:
Ho già esposto più volte il mio pensiero...a molti trialisti interesserebbero vere moto da trial con un parafango posteriore che segua la forma della ruota per poter montare un portatarga e un accenno di sellino. Care ditte costruttrici mi sembra il caso che investiate in qualche cosa di utile invece di produrre l'ennesima moto uguale a quella dell'anno precedente con qualche froceria in più.
ghegu68 - Sab Feb 04, 2012 8:06 pm
Oggetto:
alberto61 ha scritto:
Esatto. Capisco bene le esigenze di chi fa gare o solo zone dove un parafango con targa potrebbe limitare qualche passaggio...
quello che voglio dire è che le Case potrebbero vendere la moto regolarmente omologata con parafango irrobustito che regga targa e fanalino, poi chi vuole renderla "racing” lo sostituisce con uno più striminzito.
All'Eicma ho parlato con un tecnico Beta e gli ho esposto il problema, che non è soltanto un mio problema. Ha capito benissimo la cosa e mi ha detto che secondo lui artigianalmente si potrebbe irrobustire il parafango con staffe...
M rimarrebbe comunque un mio personale esperimento.
Penso a una soluzione aftermarke. Magari Acerbis, Ufo o altri potrebbero pensarci. Sempre all'Eicma per esempio ho trovato uno stand di una azienda portoghese produttrice di paraculla in materiale lastico robustissimo e leggerissimo, ad un costo ridicolo. Lo stesso materiale potrebbe per esempio essere utilizzato per fare da guscio di irrobustimento del parafango, naturalmente con i dovuti attacchi nelle parti fisse del telaio.
Francamente non capisco questa tua richiesta , la moto da trial serve per fare TRIAL che cosa te ne fai della targa ? E' come comperare un CBR e pretendere che la Honda gli monti le ruote tassellate per andare a fare le mulattiere . Prova a fare un po di zone o qualche sentiero veramente duro poi vediamo se vuoi ancora la targa . La targa la puoi mettere nello zaino nel caso qualcuno ti fermi.
ghisa - Sab Feb 04, 2012 8:21 pm
Oggetto:
Questa è una moto bellissima, con sella e parafango dove potrebbe essere montata una targa!
pogopogo - Sab Feb 04, 2012 10:06 pm
Oggetto:
...foto sfuocata... cos'e' una honda 4t? sembra del 1982 o giu' di li'...
Luca91 - Dom Feb 05, 2012 5:08 pm
Oggetto:
e cmq se metti la targa lì volendo ti fanno storie perchè è inclinata...
alberto61 - Lun Feb 06, 2012 8:03 am
Oggetto:
Per Ghegu: la CBR è una moto omologata e targata e può girare per strada per cui è alla stessa stregua di una trial: per girolare ho bisogno la targa, per fare gare posso anche levarla.
Con la trial senza targa al limite fai trial in un campetto recintato di tua proprietà...e poi ancora o in qualche stadio al coperto. Per girare dove vuoi occorre avere la targa, lo sai bene, per cui è inutile secondo me girarci attorno: la legge parla chiaro, cerchiamo di adeguarci perchè la legge alle nostre esigenze non si adeguerà mai.
alberto61 - Lun Feb 06, 2012 8:10 am
Oggetto:
Ah, Ghegu..dimenticavo, la targa nello zaino non ti salva dal sequestro. E' già successo ad un mio amico.
hifi_marco - Lun Feb 06, 2012 9:29 am
Oggetto:
ploca94 ha scritto:
Andrebbe progettato un parafango/codone ; ovvero un parafango con lati 'nervati' che possa sopportare il peso di un fanalino con targa.
Poi produrre lo stesso parafango Racing delle moto attuali per chi fà gare.
Quindi due moto differenti grazie al solo parafango posteriore.
Ci vuole veramente poco per farlo...
La GasGas già lo fa... però il parafango omologato è tropo rigido e alla prima caduta va in mille pezzi...
Marco
alberto61 - Lun Feb 06, 2012 9:49 am
Oggetto:
Ho visto quello omologato con portatarghino della Gas Gas ma è sempre troppo ballerino soprattutto in torsione. Non utilizzabile.
Fra' - Lun Feb 06, 2012 10:11 am
Oggetto:
ploca94 ha scritto:
Penso sia il minimo , non mi sembra possibile che si vada ancora con le moto non immatricolate !!
Non sanno cosa rischiano ,per 150/200 € all'anno di costo..
giusto, veramente criminale andare in giro senza copertura assicurativa specie per chi parte da centri abitati, ma posso comprendere chi non lo fa, qui a Roma ad esempio il costo dell' assiinculazione sono 380 euro!!
+ bollo ed ammenicoli.
ghegu68 - Lun Feb 06, 2012 10:37 am
Oggetto:
Per Alberto61
Non hai ancora la moto da trial e già scrivi moltissimo , ma chi ha centiania se non migliaia di ore di esperienza sia in zona che di motoalpinismo , allora che cosa deve dire ?
Prova a fare 200-300 ore di trial con la moto ( se vuoi ci metti la targa ) e non con la tastiera , poi vediamo quale è la tua idea in proposito . Con tutto il dovuto rispetto fino ad allora il tuo pensiero lo considero poco o niente.
Mi hanno già fermato con la targa nello zaino , nessuna multa nessun sequestro.
ploca94 - Lun Feb 06, 2012 10:47 am
Oggetto:
Fra' ha scritto:
ploca94 ha scritto:
Penso sia il minimo , non mi sembra possibile che si vada ancora con le moto non immatricolate !!
Non sanno cosa rischiano ,per 150/200 € all'anno di costo..
giusto, veramente criminale andare in giro senza copertura assicurativa specie per chi parte da centri abitati, ma posso comprendere chi non lo fa, qui a Roma ad esempio il costo dell' assiinculazione sono 380 euro!!
+ bollo ed ammenicoli.
Se ti fermano senza ,ti costa il doppio solo di sanzione....poi inizia la Denuncia.
Sequestro del mezzo ..etc.etc.
Se fai un incidente coinvolgendo qualcunaltro , addio casa e altro ;altrimenti in prigione 'senza passare dal Via' !!
Ne vale la pena ?
Se non si può pagare l'assicurazione ,cambiare Sport ,non è obbligatorio nè necessario andare con la moto da Trial.Oppure circuiti chiusi / aree attrezzate
alberto61 - Lun Feb 06, 2012 10:52 am
Oggetto:
Per Ghegu:
a me invece il tuo parere e la tua esperienza in proposito interessano moltissimo. E' importante confrontarsi in merito e proporre insieme qualcosa di utile. Ripeto che capisco i problemi di chi intende utilizzare la moto da trial unicamente per fare zone. Per qualcun altro, e penso per tanti, il problema è di partire in moto dal centro abitato e poter serenamente fare fuoristrada. Purtroppo, dicevo, occorre adeguarsi al problema legale. Secondo me fino ad ora sei stato fortunato a incontrare forze dell'ordine accondiscendenti.
p.s. scrivo tanto solo perchè vorrei risolvere il mio problema.
Non vorrei sembrare bigotto nei miei discorsi o troppo sfegatato.
Prometto che se risolvo la cosa mi calmo...
pelliccia - Lun Feb 06, 2012 11:21 am
Oggetto:
hifi_marco ha scritto:
ploca94 ha scritto:
Andrebbe progettato un parafango/codone ; ovvero un parafango con lati 'nervati' che possa sopportare il peso di un fanalino con targa.
Poi produrre lo stesso parafango Racing delle moto attuali per chi fà gare.
Quindi due moto differenti grazie al solo parafango posteriore.
Ci vuole veramente poco per farlo...
La GasGas già lo fa... però il parafango omologato è tropo rigido e alla prima caduta va in mille pezzi...
Marco
anche la montesa ha tutto il kit di omologazione e credo sia il migliore fornito per le moto da trial ma in ogni caso con la targa formato originale applicata è comunque impossibile fare trial senza farsi male o strappare la targa.
adany - Lun Feb 06, 2012 11:45 am
Oggetto:
Fate na bella cosa , chi vuol fare quel trial che dite voi .. comprate sta moto e non rompete + su targhe ecc... le moto se nn sono racing e senza targa non le compera + nessuno , METTETEVELO NELLA ZUCCA,.
giulio - Lun Feb 06, 2012 12:59 pm
Oggetto:
certo è che è il primo caso che conosco: dover pensare all'aftermarket per rendere una moto conforme, normalmente è il contrario, si cerca il racing ....
anche qui stiamo andando alla rovescia 
Ciao
ploca94 - Lun Feb 06, 2012 1:00 pm
Oggetto:
Tutta l'Italia è alla rovescia siamo messi male
cassio - Lun Feb 06, 2012 1:02 pm
Oggetto:
un bell' swm con gobbetta portatarga/luce e via
sai come sarebbe contento mauri!
giulio - Lun Feb 06, 2012 1:08 pm
Oggetto:
Ricordare il passato per prevedere il futuro ...... per me che guardo all'usato sarà un problema
Poi tu lo swm lo hai già, si vede che sei troppo avanti ecco perchè sei tu a proporre queste nuove "soluzioni tecnologiche" ....
ciao
ghegu68 - Lun Feb 06, 2012 1:20 pm
Oggetto:
alberto61 ha scritto:
Per Ghegu:
a me invece il tuo parere e la tua esperienza in proposito interessano moltissimo. E' importante confrontarsi in merito e proporre insieme qualcosa di utile. Ripeto che capisco i problemi di chi intende utilizzare la moto da trial unicamente per fare zone. Per qualcun altro, e penso per tanti, il problema è di partire in moto dal centro abitato e poter serenamente fare fuoristrada. Purtroppo, dicevo, occorre adeguarsi al problema legale. Secondo me fino ad ora sei stato fortunato a incontrare forze dell'ordine accondiscendenti.
p.s. scrivo tanto solo perchè vorrei risolvere il mio problema.
Non vorrei sembrare bigotto nei miei discorsi o troppo sfegatato.
Prometto che se risolvo la cosa mi calmo...
Il mio parere conta poco perchè l'esperienza è poca , sono 5-6 anni che faccio trial / motoalpinismo con una media di 200-250 ore / anno . Sul forum ci sono molti utenti con più esperienza e capacità.
Tuttavia a me questa voglia di un parafango grande per ospitare la targa pare un'assurdità , perché se un domani le moto venissero commercializzate in questo modo, dovrò spendere 80 € per un parafango addatto a fare zone.
Se devi fare trasferimenti su asfalto con 500 € prendi carrello usato , che risparmierai in breve tempo , in gomme e manutenzione sulla moto , perchè a fare asfalto le moto da trial si rovinano .
Io le moto che ho visto sequestrare è stato perchè non immatricolate o senza assicurazione , se si cerca di essere gentili con le forze dell'ordine normalmente solo per la targa non esposta la moto non viene sequestrata .
Se riesci a trovare una moto dotata di parafango per la targa sarò molto contento per te.
pelliccia - Lun Feb 06, 2012 1:44 pm
Oggetto:
ghegu68 ha scritto:
Io le moto che ho visto sequestrare è stato perchè non immatricolate o senza assicurazione , se si cerca di essere gentili con le forze dell'ordine normalmente solo per la targa non esposta la moto non viene sequestrata .
Se riesci a trovare una moto dotata di parafango per la targa sarò molto contento per te.
E'quello che ho detto sin dall'inizio ma pare che qualcuno faccia finta di non capire e continua ad accanirsi sul perchè dell'utilizzo della targa originale.
Se si è arrivati a questa presa di posizione (obbligo di targa originale ben esposta) è grazie a coloro che fino ad oggi se ne sono sbattuti di assicurare ed immatricolare la moto da trial sentendosi liberi di girare e fare quello che vogliono.
giulio - Lun Feb 06, 2012 1:49 pm
Oggetto:
Fare trial significa anche spostarsi su strada, almeno nel caso del motoalpinismo, se poi si fanno gare c'è sempre un minimo di percorso di trasferimento su strada da fare.
Dove c'è trasferimento su strade aperte al pubblico la targa serve e, per far stare su questa targa un minimo di parafango, si deve garantire, in caso di buca, che la targa ed il parafango rimangano lì.
Oggi tutti noi che facciamo un minimo di trasferimento su strada "accrocchiamo" portatarga di tutte le fattezze e molti, io compreso, la targa l'abbiamo pure persa con l'obolo conseguente da versare alla Motorizzazione.
A me questa non pare una cosa così assurda pretendere che la targa stia su dove deve essere, se poi la vuoi togliere lo stesso o cambiare il parafango è una scelta personale, oggi invece non è possibile il contrario.
Il carrello poi è anche poco conciliabile con il motoalpinismo, se fai un giro più lungo non è detto che ritorni al carrello, anzi, magari arrivi da tutt'altra parte.
E qui arriviamo anche al carburante ... ma questa è un'altra storia di cui ne abbiamo già parlato.
Ciao
adany - Lun Feb 06, 2012 1:56 pm
Oggetto:
Giulio , il discorso ritorna sempre li . le moto con serbatoio , targa e quant'altro ci sono , e per fare quello che fanno il 90% dei "trialisti" van + che bene , solo che fa figo avere la moto racing e vedi persone piegate in 2 facendo strade e sentieri che fai con il CBR e dicono che fanno trial .. però i vestiti li hanno belli da trial ... gente pensate prima di dire cazzate . le moto da trial vanno bene cosi , se volete fare altro prendetevi una moto diversa . explorer ossa va benissimo , t-ride scorpa tanto+ .. e molte altre che ora nn mi vengono in mente .
cassio - Lun Feb 06, 2012 2:07 pm
Oggetto:
Citazione:
Fare trial significa anche spostarsi su strada, almeno nel caso del motoalpinismo
non diciamo stronzate!
motoalpinismo si fa sui sentieri , sulle rocce , e dove il sentiero non esiste
se no si mettono le ruote tassellate alla vespa e si va in giro
con due litri e mezzo di carburante fai 40km che in montagna sono tanti, te l' assicuro
ne vuoi di piu'?
monta un serbatoio aggiuntivo
acerbis 5 lt
hebo 1,1 lt
o caricati la benzina in spalla che non esplodi
l' swm era una battuta e sai gia' dove voglio arrivare, è come guidare un sottomarino...
se la gente vuole fare enduro con un trial, be' si compri l' enduro e impari a guidarlo
giulio - Lun Feb 06, 2012 2:12 pm
Oggetto:
adany ha scritto:
Giulio , il discorso ritorna sempre li . le moto con serbatoio , targa e quant'altro ci sono , e per fare quello che fanno il 90% dei "trialisti" van + che bene , solo che fa figo avere la moto racing e vedi persone piegate in 2 facendo strade e sentieri che fai con il CBR e dicono che fanno trial .. però i vestiti li hanno belli da trial ... gente pensate prima di dire cazzate . le moto da trial vanno bene cosi , se volete fare altro prendetevi una moto diversa . explorer ossa va benissimo , t-ride scorpa tanto+ .. e molte altre che ora nn mi vengono in mente .
Punti di vista, di tutte quelle che dici forse l'explorer è quella che dà tutte e due le cose e, se la base è di quella da trial, ... ma non l'ho ancora vista dal vero per giudicarlo.
La scorpa con il long range è magnifica ma la targa ..... non ci sta.
Poi, capiamoci, la targa in giro per i monti o nelle zone crea altre complicazioni e si dovrebbe poter togliere e questo non lo metto in discussione, è una scelta di responsabilità personale, il problema è METTERLA dove SERVE (su strada, su sterrato o sui trasferimenti sensibili).
Oggi questo non è possibile.
Non è così difficile, non vorrei una moto da trial diversa dalle attuali, basta aggiornarla per renderla più eclettica senza pregiudicare l'attuale resa.
Anche il CBR in pista la targa non la mette ma sul passo del Bracco si .....
ciao
giulio - Lun Feb 06, 2012 2:18 pm
Oggetto:
cassio ha scritto:
Citazione:
Fare trial significa anche spostarsi su strada, almeno nel caso del motoalpinismo
non diciamo stronzate!
motoalpinismo si fa sui sentieri , sulle rocce , e dove il sentiero non esiste
se no si mettono le ruote tassellate alla vespa e si va in giro
con due litri e mezzo di carburante fai 40km che in montagna sono tanti, te l' assicuro
ne vuoi di piu'?
monta un serbatoio aggiuntivo
acerbis 5 lt
hebo 1,1 lt
o caricati la benzina in spalla che non esplodi
l' swm era una battuta e sai gia' dove voglio arrivare, è come guidare un sottomarino...
se la gente vuole fare enduro con un trial, be' si compri l' enduro e impari a guidarlo
Se ci devi arrivare al percorso un minimo di strada la fai, a parte te che parti da Milano col carrello e poi vai a girare in montagna ... la fai troppo facile.
Che poi la maggior parte di noi voglia codini inesistenti e zaini pesanti con la benzina sulla schiena è fuori discussione, è un dato di fatto.
Ma non ha molto senso poi sostenere che le moto sono in regola con il CDS.
Dobbiamo trovare un compromesso altrimenti diventeranno moto non immatricolabili e gireremo solo nelle aree autorizzate e recintate e aumenterà il livello del rischio.
ciao
alberto61 - Lun Feb 06, 2012 3:07 pm
Oggetto:
Non ho un posto dove mettere il carrello...quindi non posso fare trial?...
Dai, stiamo solo scambiandoci le vedute, ognuno ha le proprie esigenze...
lazzaro54 - Lun Feb 06, 2012 3:19 pm
Oggetto:
se è solo per fare un trasferimento su asfalto basta una leggera staffa di alluminio con attaccata la targa, è chiaro che se trovi il pignolo/incazzoso passi dei guai con frecce, specchietti (2), luci, clacson etc. etc. ... ma, generalmente, sono abbastanza comprensivi e d'altronde a loro interessa fare una semplice multa per rimpinguare le casse del comune/Stato ..... poi c'è sempre la pecora nera in tutto ...... io sono stato fermato lo scorso anno 4 volte dalla forestale in 4 posti diversi ma con la targa nello zaino + bollo + assicurazione nessun problem e nessuna multa .....
alberto_climber - Lun Feb 06, 2012 3:32 pm
Oggetto:
alberto61 ha scritto:
Dai, stiamo solo scambiandoci le vedute, ognuno ha le proprie esigenze...
Non è sempre chiaro a tutti, soprattuto c'è sempre chi non avendo lo stesso tipo di problema si sente sempre libero di commentare denigrare le opinioni altrui...ma vabbè basta non farci caso...
ploca94 - Lun Feb 06, 2012 3:42 pm
Oggetto:
Come già detto prima ,sono le Case che devono produrre moto da Trial dove sia possibile montare la targa !!
Le moto da Enduro possono tranquillamente circolare con la targa originale ; ultimamente montiamo il 'Clik-Clak' che ti da la possibilità di agganciare la targa originale sopra il targhino in modo rapido e comodo.
Tutto questo ovviamente a scapito dell'estetica.
Non capisco perchè sul Trial non possano fare un parafango dove montare la targa.. Tutto questo ovviamente a scapito dell'estetica...
Poi chi vuole ,che sia con l'Enduro o col Trial , toglie tutto e via ,a proprio rischio ,come è sempre stato.
Penso di aver riassunto il problema
Mone - Lun Feb 06, 2012 3:44 pm
Oggetto:
Quoto Lazzaro e Adany, se si tratta di mettere un coso minuscolo per montare la targa in modo da percorrere quel chilometro che basta ad uscire dall'asfalto ok, ma di montare un asse da stiro per poter fissare la targa con tutte e quattro le viti assolutamente no!
Comunque alla mia domanda iniziale non ha ancora risposto nessuno....
adany - Lun Feb 06, 2012 3:46 pm
Oggetto:
Tranquillo Mone .. oltre la targa di quest'anno , il prossimo anno ci sarà anche il paracorona ....
alberto61 - Lun Feb 06, 2012 4:06 pm
Oggetto:
Para Corona?...il paparazzo?
Per quanto riguarda la soluzione click-clack, questa può essere valida soprattutto per chi va in montagna e ... ha minori possibilità di incontrare una pattuglia dei carabinieri. Per chi invece è costretto in certe zone a scavalcare ripetutamente tratti asfaltati la cosa è diversa.
Io, per esempio, su una normalissima Beta Alp (niente a che fare col trial quindi), nel 2004 avevo utilizzato il velcro doppio adesivo (quello usato per i vestiti)(ottima soluzione togli e metti) per fissare il targhino. Naturalmente mi hanno subito fermato due volte e rilasciato dopo aver pianto in greco...
Mone - Lun Feb 06, 2012 4:08 pm
Oggetto:
adany ha scritto:
Tranquillo Mone .. oltre la targa di quest'anno , il prossimo anno ci sarà anche il paracorona ....
Aleeeeee hooooooohoooooo aleeeeeee hoooooooohoooooooo
Niki_Cott - Lun Feb 06, 2012 4:42 pm
Oggetto:
questo è l'unico sistema per non acchiappare nuovi tesserati Fmi.io sono 42 anni che faccio trial ho sempre immatricolato le moto pur cambiandole quasi tutti gli anni,questo per una mia sicurezza non certo perchè lo dice la Fmi ,che fa i regolamenti ma non ha le persone per controllare che vengano applicati e questo fa girare ancora di più le scatole a quelli che sono in regola
snake69 - Lun Feb 06, 2012 6:10 pm
Oggetto:
Mone ha scritto:
adany ha scritto:
Tranquillo Mone .. oltre la targa di quest'anno , il prossimo anno ci sarà anche il paracorona ....
Aleeeeee hooooooohoooooo aleeeeeee hoooooooohoooooooo
giulio - Lun Feb 06, 2012 8:42 pm
Oggetto:
ploca94 ha scritto:
Come già detto prima ,sono le Case che devono produrre moto da Trial dove sia possibile montare la targa !!
Le moto da Enduro possono tranquillamente circolare con la targa originale ; ultimamente montiamo il 'Clik-Clak' che ti da la possibilità di agganciare la targa originale sopra il targhino in modo rapido e comodo.
Tutto questo ovviamente a scapito dell'estetica.
Non capisco perchè sul Trial non possano fare un parafango dove montare la targa.. Tutto questo ovviamente a scapito dell'estetica...
Poi chi vuole ,che sia con l'Enduro o col Trial , toglie tutto e via ,a proprio rischio ,come è sempre stato.
Penso di aver riassunto il problema
esatto e condivido
sanice - Lun Feb 06, 2012 9:17 pm
Oggetto:
alle gare basterebbe al momento dell iscrizione presentarsi con i documenti e lasciarli. con il numero di pettorale le autorita possono controllare tutti .e quindi non ci sarebbe bisogno della targa esposta e qui ci vorrebbe un forte impegno dalla F.M.I almeno provarci con un certo impegno.comunque a mio parerenon è solo un fatto eststico la targa ma è anche pericolosa e poi si sa con il trial si va a terra e se i parafanghi li facciamo piu rigidi per mettere la targa mi sa che se ne cambia a tutte le uscite
cassio - Lun Feb 06, 2012 9:49 pm
Oggetto:
sanice ha scritto:
alle gare basterebbe al momento dell iscrizione presentarsi con i documenti e lasciarli. con il numero di pettorale le autorita possono controllare tutti .e quindi non ci sarebbe bisogno della targa esposta e qui ci vorrebbe un forte impegno dalla F.M.I almeno provarci con un certo impegno.comunque a mio parerenon è solo un fatto eststico la targa ma è anche pericolosa e poi si sa con il trial si va a terra e se i parafanghi li facciamo piu rigidi per mettere la targa mi sa che se ne cambia a tutte le uscite
tre anni fa da rappresentante comitato piloti feci una serie di proposte organizzative /regolamentari a nome dei piloti del c.italiano
tra cui un database con tutte le info di piloti e mezzi collegati al n° di pettorale
mi risero in faccia, mi sbraitarono a dietro
bene, basterebbe fare un programmino in exel, costo irrisorio e caricarlo sul server federmoto
chi non ha moto targata/assicurata/revisionata non parte (non mi sembra difficile) chi non ha la visita medica in regola non parte ecc ecc
con il sistema che c'è ora , oltre a fare code di ore per l' iscrizione alle gare , è responsabilita' dei commissari di gara (o del direttore di gara) che la gente corra con le moto in regola (magari perche' in qualche regione sono di manica larga vero Giulio? )
so che è difficile fare qualcosa del genere nel 2012...
per persone che pensano al medioevo ed estendono i propri limiti ad altri...
La cosa che scoccia è che chi spende dei soldi e si sbatte a ottemperare a sta miriade di fregnacce è mortificato dal fatto che a poca distanza altri pari ruolo non lo facciano, gli si pari il culo, e quando li sgamano ci rimettono TUTTI
cassio - Lun Feb 06, 2012 9:52 pm
Oggetto:
ah.. dimenticavo
una volta possedevo un techno 97 parafango inclinato verso il basso
ne ho spaccati 5 in un anno e mezzo...
ghisa - Lun Feb 06, 2012 11:25 pm
Oggetto:
Citazione:
ah.. dimenticavo
una volta possedevo un techno 97 parafango inclinato verso il basso
ne ho spaccati 5 in un anno e mezzo...
Una volta possedevo un Fantic 301 in dieci anni di attività ho cambiato un solo parafango.....per favore mi costruite un parafango che segua l'andamento della ruota per la mia Repsol!
giulio - Mar Feb 07, 2012 7:19 am
Oggetto:
cassio ha scritto:
ah.. dimenticavo
una volta possedevo un techno 97 parafango inclinato verso il basso
ne ho spaccati 5 in un anno e mezzo...
Perchè vuoi fare le "penne" e non sei capace ...
ciao
giulio - Mar Feb 07, 2012 7:49 am
Oggetto:
cassio ha scritto:
, è responsabilita' dei commissari di gara (o del direttore di gara) che la gente corra con le moto in regola (magari perche' in qualche regione sono di manica larga vero Giulio? )
.......
La cosa che scoccia è che chi spende dei soldi e si sbatte a ottemperare a sta miriade di fregnacce è mortificato dal fatto che a poca distanza altri pari ruolo non lo facciano, gli si pari il culo, e quando li sgamano ci rimettono TUTTI
Non so a cosa ti riferisci, condivido che se c'è un comportamento diverso tra le persone nell'applicare le regole si creano ingiustizie.
Ne è pieno il mondo, anche di fregnacce ...... far correre con moto non immatricolate potrebbe andare bene solo nelle aree chiuse, ma non stiamo parlando di questo, stiamo parlando della presenza TARGA.
Forse abbiamo detto tutto, espresso tutte le opinioni, vorrei fornire altre considerazioni a "voce alta"
So che si sta tentando di trovare una soluzione con il Ministero ma ..... se il tema targa non l'hanno risolto per i rally auto nell'ultima modifica del CDS (posto che fosse un problema lì ...) credete che si risolverà per il trial?
E se mai si risolverà sarà solo per le manifestazioni organizzate ed autorizzate, quindi il resto della circolazione sarà sicuramente escluso.
Ed è mia opinione personale sperare che si arrivi SOLO ad una interpretazione della norma che possa far togliere le targhe e solo in determinate circostanze ma non a una MODIFICA della LEGGE che preveda una targa più piccola perchè, se mai la faranno, c'è il rischio che vi sia anche una modifica del sistema sanzionatorio con conseguenze non prevedibili, sicuramente non migliorative, visti i precedenti.
Ciao.
pelliccia - Mar Feb 07, 2012 8:00 am
Oggetto:
cassio ha scritto:
La cosa che scoccia è che chi spende dei soldi e si sbatte a ottemperare a sta miriade di fregnacce è mortificato dal fatto che a poca distanza altri pari ruolo non lo facciano, gli si pari il culo, e quando li sgamano ci rimettono TUTTI
come non quotarti cassio
per colpa di qualche imbecille ci vanno di mezzo tutti.
ploca94 - Mar Feb 07, 2012 8:07 am
Oggetto:
Non capisco che difficoltà ci sia ,controllare i documenti della moto ,una volta che si porta in parco chiuso ,o durante le O.P.
E' così difficile e lungo questo semplice controllo ?
Quando ti fanno la fonometrica impiegano diversi minuti per ogni moto ,a controllare un libretto col telaio ci vuole qualche secondo
Mi sembra ridicolo tutto questo.
Poi per il motoalpinismo il discorso è diverso
pelliccia - Mar Feb 07, 2012 8:21 am
Oggetto:
giulio ha scritto:
Non so a cosa ti riferisci, condivido che se c'è un comportamento diverso tra le persone nell'applicare le regole si creano ingiustizie.
Ne è pieno il mondo, anche di fregnacce ...... far correre con moto non immatricolate potrebbe andare bene solo nelle aree chiuse,
giulio la moto deve essere immatricolata e assicurata e basta!
ok fai correre in aree chiuse, però pensi che poi la gente utilizzi la moto solo li? allenamenti inclusi?
e poi dai lo sai benissimo anche tu che molta gente fa alpinismo con moto non immatricolata!
giulio ha scritto:
ma non stiamo parlando di questo, stiamo parlando della presenza TARGA.
Ciao.
stiamo invece parlando di questo (immatricolazione e assicurazione) perchè l'imposizione della targa è nata proprio perchè il corpo di stato (polizia, questura...quel cavolo che vuoi) vuol combattere l'utilizzo dei mezzi a motore non immatricolati.
probabilmente se mi fermano con il targhino fotocopiato sul parafango mi potrà ancora andar bene come è sempre stato ma sicuramente non faranno sconti od eccezioni a chi non ha la moto targata. e questo lo trovo assolutamente giusto!
pelliccia - Mar Feb 07, 2012 8:33 am
Oggetto:
ghisa ha scritto:
.....per favore mi costruite un parafango che segua l'andamento della ruota per la mia Repsol!
se proprio vuoi usare la targa originale...non c'è bisogno di costruire nulla per la tua cota repsol, basta metterci il suo portatarga originale nero (quello completo che parte dalla scatola filtro ed arriva fino all'estremità del parafango posteriore rendendolo rigido) su cui oltre al faro grosso c'è spazio anche per l'installazione della targa.
ploca94 - Mar Feb 07, 2012 10:02 am
Oggetto:
Esatto pelliccia
alberto61 - Mar Feb 07, 2012 10:32 am
Oggetto:
Non voglio smorzare gli animi ma fosse così semplice avrei già comprato una Montesa. Purtroppo Ho visto dei filmati giapponesi con la moto provvista di parafango rinforzato originale con targa... e flette vistosamente toccando spesso il pneumatico posteriore.
Per cui siamo al punto di prima...
pelliccia - Mar Feb 07, 2012 11:08 am
Oggetto:
vuoi la moglie ubriaca e la botte piena?
mi arrendo. basta.
lazzaro54 - Mar Feb 07, 2012 11:37 am
Oggetto:
pelliccia ha scritto:
vuoi la moglie ubriaca e la botte piena?
mi arrendo. basta.
già ..... se vuoi un coso per mettere la targa, allo stato attuale devi prendere un'enduro oppure un trial anni 80 .... con quelli moderni così stanno le cose .....
ghisa - Mar Feb 07, 2012 12:55 pm
Oggetto:
Il portatarga originale Repsol o 4rt non funziona, la targa tocca sulla gomma alla minima asperità!
Per una volta chiedo un favore al Webmaster: non potresti contattare qualcuno dei sponsor del sito e chiedere se possono costruire un parafango posteriore che sorregga una targa solo per gli spostamenti su asfalto?
Un accessorio utile potrebbero metterlo anche in produzione!
alberto_climber - Mar Feb 07, 2012 1:11 pm
Oggetto:
Quello che ho trovato:
questo è di Hurricane:
alberto_climber - Mar Feb 07, 2012 1:16 pm
Oggetto:
Questo invece è quello che ha fatto un mio amico e uso io:
La parte fissa che sta sul parafango e fissata grazie a 3 parker che si avvitano direttamente negli alloggiamenti (già previsti da Sherco) nel parafango per mettere il famoso portatarga originale,
la parte mobile con un pomello e dall' altro lato un bullone a "galletto"
OVVIAMENTE al primo salto un po' serio il parafango flette e...buuuummm....
ploca94 - Mar Feb 07, 2012 1:17 pm
Oggetto:
ghisa ha scritto:
Il portatarga originale Repsol o 4rt non funziona, la targa tocca sulla gomma alla minima asperità!
Per una volta chiedo un favore al Webmaster: non potresti contattare qualcuno dei sponsor del sito e chiedere se possono costruire un parafango posteriore che sorregga una targa solo per gli spostamenti su asfalto?
Un accessorio utile postrebbero metterlo anche in produzione!
Ripeto che secondo me ,ogni casa dovrebbe produrre il kit per la propria moto ,e metterlo nel solito kit omologazione (ora inutile) ,compreso nel prezzo della moto.
Così invece di mettere portatarga vari ed inutili ,ci sarebbe il parafango per montare la targa originale.
Così son contenti tutti.
Invece di scrivere quà ,iniziate TUTTI a scrivere ai produttori / importatori ,che forse qualcosa si potrebbe muovere.
Come Aftermarket ,non la vedo una cosa fattibile ,pochi pezzi per troppi modelli di moto.
gianga - Mar Feb 07, 2012 3:24 pm
Oggetto:
Se invece di fare la punta del parafango che guarda verso il cielo (a che serve???) la si facesse inclinata verso il basso per qualche centimetro, avremmo gia bello pronto il supporto per la targa da smontare rapidamente nel momento in cui ci si trova fuori strada o in zone chiuse al traffico.
Luca91 - Mar Feb 07, 2012 6:04 pm
Oggetto:
visto che la targa in fuoristrada siamo tutti d'accordo che non resiste 10 minuti, la soluzione migliore mi sembra quella di hurricane dello stacca-attacca. anche se poi andrebbe a finire che in gara la attacchi alla partenza, la stacchi dopo 2 secondi e non la rimetti più... però lì è un discorso di intelligenza della gente
alberto61 - Mar Feb 07, 2012 6:07 pm
Oggetto:
In gara senz'altro può andare a discrezione e intelligenza...
nell'utilizzo amatoriale, motoalpinismo o semplice random occorre qualcosa di fisso e stabile...
Luca91 - Mar Feb 07, 2012 6:10 pm
Oggetto:
alberto61 ha scritto:
In gara senz'altro può andare a discrezione e intelligenza...
nell'utilizzo amatoriale, motoalpinismo o semplice random occorre qualcosa di fisso e stabile...
perchè fisso e stabile? anche quando fai un sentiero prendi delle belle botte... a meno che non fai le sterratone da macchine a 2 all'ora...
quando sei su strada attacchi la tua bella targa e ci stai attento, quando sei nel bosco la stacchi e la metti nello zaino. fine dei problemi.
alberto61 - Mar Feb 07, 2012 8:40 pm
Oggetto:
Immagino che il tuo punto di vista sia pertinente a zone di montagna. Una volta lì è tutto fuoristrada. In zone diverse, dove spesso si attraversano strade asfaltate la questione è più complicata: occorrerebbe togliere e mettere la targa continuamente. Senza contare che comunque togliere la targa è comunque una infrazione. Anche in montagna, nei confronti di camminatorti o altro, non è un bell'esempio girare come “fuorilegge”, ne va anche dell'immagine dei trialisti senza contare il rischio di incontrare comunque guardie forestali o forze dell'ordine con le ovvie conseguenze. Capisco che tra una moto da enduro e una trial le differenze siano evidenti ma la targa su una enduro, volendo, si può tenere e affrontare percorsi “hard” senza alcun problema. Ritengo dunque che una soluzione efficace possa risolvere questo problema. Intanto grazie a tutti per gli interventi, ora capisco meglio il vostro punto di vista e le vostre esigenze. Spero da novellino in questo campo, di poter praticare al più presto questa splendida disciplina... naturalmente con una targa vera.
giulio - Dom Mar 04, 2012 2:18 pm
Oggetto:
c'è chi con la targa le zone le fa ...
gianga - Dom Mar 04, 2012 2:58 pm
Oggetto:
E' una targa microscopica e probabilmente di carta...
Io ho costruito un portatarga a sgancio rapido, si mette e smonta in pochi secondi, per l'asfalto va bene.
Importante ridurre il peso al minimo, la targa è incollata al portatarga, il fanalino è stato tolto (c'è gia quello montato sul parafango) e un laccetto di sicurezza evita di perdere la targa dovesse scollarsi.
Al posto della colla vorrei provare il velcro per ridurre le dimensioni nel momento in cui si ripone nello zaino.
Peso complessivo 167 grammi, totalmente eliminati una volta messe le ruote fuoristrada!
scorpasy250 - Mar Mar 06, 2012 9:44 pm
Oggetto:
Ha perfettamente ragione Marbon60, invece di "rompersi la testa",cercando soluzioni straordinarie ed avventurose,per il porta targa...basterebbe Non prendere la tessera di nessun motoclub,partecipare alle sociali...allora si che la Federazione...si accorgerebbe di noi Trialisti!! Si è ben vero...saremo anche pochi,ma quei pochi...tengono su molti motoclub,alcuni dei quali...Totalmente formati solo da Trialisti!!!
adany - Mar Mar 06, 2012 9:47 pm
Oggetto:
gianga ha scritto:
E' una targa microscopica e probabilmente di carta...
Io ho costruito un portatarga a sgancio rapido, si mette e smonta in pochi secondi, per l'asfalto va bene.
Importante ridurre il peso al minimo, la targa è incollata al portatarga, il fanalino è stato tolto (c'è gia quello montato sul parafango) e un laccetto di sicurezza evita di perdere la targa dovesse scollarsi.
Al posto della colla vorrei provare il velcro per ridurre le dimensioni nel momento in cui si ripone nello zaino.
Peso complessivo 167 grammi, totalmente eliminati una volta messe le ruote fuoristrada!
MA tu hai una moto come si deve .. pensavo avessi una populous 250 ...
gianga - Mer Mar 07, 2012 9:17 am
Oggetto:
...e ma la populous 250 è una gran bella moto, fidati ...e la targa la tiene su molto meglio
ace_15 - Mer Mar 07, 2012 11:49 am
Oggetto:
io quest'anno non faccio nessuna tessera e nessuna gara così ho risolto tutto.
La moto la uso solo in luoghi appropriati e chiusi e loro che si arrangino mi sono stufato di sentire ogni volta una nuova stupidaggine buttata li da incompetenti
koki - Mer Mar 07, 2012 1:38 pm
Oggetto:
giulio ha scritto:
c'è chi con la targa le zone le fa ...
é un foglio di carta plastificato...non è una targa
I fusi orari sono GMT
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