spero di vedere presto ,pero',una qualche innovazione nella gamma attuale e un certo rinnovo .....gli stessi fattori che hanno determinato il successo commerciale di modelli piu' recenti.....

qui dalle mie parti molti stanno cambiando marchio e tornando al 2T proprio perchè Montesa non si rinnova,così facendo perdono solo clienti e non ne trovano di nuovi...

io no ho ancora capito questa strana stagnazione a non voler innovare(ti manda anche in depressione) ............vabbe'che un modello di serie indovinato e di successo deve durare un po,'ma forse sarebbe veramente ora di fare quacosa di strabiliante.....come ad esempio ridurre qualche kiletto

forse e' piu' difficile capire questa corsa al volersi rinnovare (o apparire rinnovati...) a tutti i costi, non fai in tempo ad acquistare una moto ed e' subito obsoleta... ed a volte le cosiddette "migliorie" sono proprio solo ca***te.
A rilanciare Montesa, probabilmente, ci penseranno le normative... a meno che non cambi qualcosa, e allora sì che dovremo aspettarci qualcosa di nuovo anche da loro...

quoto..

Anche per rispetto nel confronto della propria clientela, la moto mantiene un certo valore nel corso dei primi anni di vita, i pezzi di ricambio (plastiche, accesori vari, etc.), restano compatibili anche per i modelli successivi, e non è poco.

Quoto

un modello di moto deve rimanere sostanzialmente invariato per qualche anno, se è vincente e non falimentare.

Anche per rispetto nel confronto della propria clientela, la moto mantiene un certo valore nel corso dei primi anni di vita, i pezzi di ricambio (plastiche, accesori vari, etc.), restano compatibili anche per i modelli successivi, e non è poco.

Per fare un esempio, come può essere contento un possessore di GasGas (per fare un esempio di marchio che sta cambiando molto i modelli), che possiede un modello 2009 già superata da 3 modelli (a prescindere che andasse bene anche il 2009).

Montesa ha avuto la stessa strategia anche per il 315, che è stato ottimizzato negli anni penso dal 1996 al 2004, senza mai sconvolgere il progetto iniziale, ma apportando delle migliorie ogni anno.

Morale:
Meglio aspettare ed uscire con una bomba, che proporre c...i diversi tutti gli anni

In una intervista al patron Hm su Motocross di qualche mese fa', affermava che si stava attivando per produrre una moto da trial a due tempi, montando una motorizzazione di qualche altra azienda proprio per sostituire la Cota 4 Rt, ma l'avranno avvisato di non mettere in giro quelle voci li'?

se non ci fosse un colosso come honda dietro avrebbe gia chiuso da 2 anni....

Montesa ha avuto la stessa strategia anche per il 315, che è stato ottimizzato negli anni penso dal 1996 al 2004, senza mai sconvolgere il progetto iniziale, ma apportando delle migliorie ogni anno.

ottimo ragionamento ma mi sembra che ultimamente ci si lamenta di tante cose(c'e'la crisi,ci aspettano 5 anni di recessione,tutto e'fermo...anche le mosche non volano piu') ma poi alla fine chissa'perche'i modelli di ultimissima produzione(di qualsiasi marca)....alla fine basta averli tra le mani e il retro' come d'incanto "per qualcuno" e'subito dimenticato o addirittura obsoleto...anche se e' la moto piu'indovinata da anni.....poi anche se i ricambi o le plastiche sono compatibili,fa nessun effetto,il vecchio e'veccho e basta....alla fine un modello ha riscontrato molti consensi?beh allora e'stato un bel ricordo anche per chi ha fatto lavorare molto spesso la gamba destra ....(ma scherzo!)

io dico solo una cosa se non ci fosse un colosso come honda dietro avrebbe gia chiuso da 2 anni....in tt italia quest anno avranno venduto 10 moto...dai...

e poi vincente cosa??? ancora con sta storia! la moto di toni NON CENTRA UN C... CON QUEL BARACCONE DI SERIEEEEEEEE

per il solo desiderio di avere il nuovo ed essere attuali sia come immagine che come prestazioni .........
cè si chi lavora con la gamba per accendere ....... ma c' è chi anche lavora con tutte e due per spingere perchè la moto non sale .......

io dico solo una cosa se non ci fosse un colosso come honda dietro avrebbe gia chiuso da 2 anni....in tt italia quest anno avranno venduto 10 moto...dai...

e poi vincente cosa??? ancora con sta storia! la moto di toni NON CENTRA UN C... CON QUEL BARACCONE DI SERIEEEEEEEE

Si, perche' infatti gli altri corrono il mondiale con la moto di serie...

quante balle, che piaccia o no la montesa è una signora moto con degli standard qualitativi che tante altre si sognano, io vedo gente con moto del 2005 che non hanno ancora cambiato pistone,e girano, tanto!
il fatto che non ne abbiano vendute dipende dalle mode.

quante balle, che piaccia o no la montesa è una signora moto con degli standard qualitativi che tante altre si sognano, io vedo gente con moto del 2005 che non hanno ancora cambiato pistone,e girano, tanto!
il fatto che non ne abbiano vendute dipende dalle mode.

Scorpista convinto come sei, questa tua affermazione ti fa onore ......

...credo che la qualità non abbia tempo!

io non avrei dubbi se decidessi di ritornare al 4t... Montesa... sarà anche "vecchia"..... ma credo non ci siano dubbi sulla qualità e affidabilità della moto.... credo che la qualità non abbia tempo!

non so'quale moto tu possiedi ora....ma qualunque essa sia ,se ha meno di 3 anni ,SURCLASSA,come agilita' peso e prestazioni qualsiasi 4rt in commercio...

ma per piacere, ma di quale agilità e prestazione hai bisogno?!?! Che sia trial, enduro o strada sento solo parlare di prestazioni delle moto e poi quando ci si sale sopra non si è capaci di farle andare!!!
Tanto per non fare sempre gli stessi esempi: poco tempo fa, forse l'altr'anno c'era una prova di moto da cross su una rivista del settore in cui si testavano moto degli anni '80 contro quelle moderne, il risultato era di pochi secondi a giro su tempi che stavano intorno ai 2 minuti. Morale: 20 e più anni di evoluzione per guadagnare qualche secondo?
Non metto in dubbio la tecnologia e il fatto di poterne godere ma se dobbiamo confrontare moto di 4/5 anni, ma fossero anche 10 (come ha dimostrato qualche pilota ultimamente), stiamo attenti a non fare il solito discorso consumistico.
Altra cosa, invece, sono i gusti personali, se vuoi la moto leggera nessuno contesterà mai la differenza tra una gasgas ed una montesa. Ma se tu non riesci a guidare una moto che pesa qualche kg in più delle altre non è perchè non è agile ma piuttosto perchè non si adatta al tuo stile o magari può essere anche solo una sensazione.
Naturalmente questo è il mio parere, che ognuno la pensi come vuole.

ma per piacere, ma di quale agilità e prestazione hai bisogno?!?! Che sia trial, enduro o strada sento solo parlare di prestazioni delle moto e poi quando ci si sale sopra non si è capaci di farle andare!!!
Tanto per non fare sempre gli stessi esempi: poco tempo fa, forse l'altr'anno c'era una prova di moto da cross su una rivista del settore in cui si testavano moto degli anni '80 contro quelle moderne, il risultato era di pochi secondi a giro su tempi che stavano intorno ai 2 minuti. Morale: 20 e più anni di evoluzione per guadagnare qualche secondo?
Non metto in dubbio la tecnologia e il fatto di poterne godere ma se dobbiamo confrontare moto di 4/5 anni, ma fossero anche 10 (come ha dimostrato qualche pilota ultimamente), stiamo attenti a non fare il solito discorso consumistico.
Altra cosa, invece, sono i gusti personali, se vuoi la moto leggera nessuno contesterà mai la differenza tra una gasgas ed una montesa. Ma se tu non riesci a guidare una moto che pesa qualche kg in più delle altre non è perchè non è agile ma piuttosto perchè non si adatta al tuo stile o magari può essere anche solo una sensazione.
Naturalmente questo è il mio parere, che ognuno la pensi come vuole.

non so'quale moto tu possiedi ora....ma qualunque essa sia ,se ha meno di 3 anni ,SURCLASSA,come agilita' peso e prestazioni qualsiasi 4rt in commercio...e' difficile da capire finquanto non provi a risalirci sopra...a quel punto la 'bonta' ,affidabilita' peraltro fuori discussione,del prodotto passa in second'ordine....e non credo di essere l'unico a pensarla cosi' se si analizzano i dati di vendita......

quante balle, che piaccia o no la montesa è una signora moto con degli standard qualitativi che tante altre si sognano

6950€ per una moto cosi non sono tanti
erano tanti 7200 5 anni fa

le mie SONO SCARSE,troppo SCARSE per portare a spasso un FARDELLO DI 78 KG che qualcuno chiama baraccone ,io lo chiamo scatolone ,nessuno compra,non era piu' in produzione ....(ora lo e'...lo dice il comunicato)

e c'e'anche chi alla fine ne ha pieni i cosidetti c..... di sistemare questi miracoli tecnologici e costruiti con materiali finissimi

...bisogna sempre porsi la domanda:cosa chiedo io alla moto da trial?voglio la super moto per fare zone o la moto che mi porta sempre dove voglio e non ha quasi mai problemi se non quello di metterci la benzina?

Concordo pienamente...bisogna capire che moto si vuole guidare e con che stile di guida ed ecco che ci sara almeno un modello adatto alle proprie esigenze...

Piu che stile...riprendo il concetto di martejo..direi CAPACITA'.

nel 2005 usciva la montesa ad iniezione: futuro.
Adesso escono ancora i my 2011 di altre marche con il carburatore
Questa vi sembra evoluzione?
é tutto un discorso di mode, moto nuova sei un figo, se prendi una 4rt sei un primitivo!
Ragioniamo da pecore.
Comunque secondo me la 4rt rimane la moto più indovinata degli ultimi anni e funziona come un orologio svizzero!
Anche io sono un betista, ma almeno sono coerente!

6950€ per una moto cosi non sono tanti
erano tanti 7200 5 anni fa

se guardo il rapporto qualità / prezzo ce ne sono altre di 4T superiori a Montesa ....
ma tanto qui dentro è inutile spiegarlo .....

balle a parte inutile negarlo,montesa la fa da padrone su un uso a lungo termine,infatti sono quelli che la usano da 5 anni i piu'contenti ed entusiasti,ovviamente una moto ben ripagata.... pero'credo che per chi e'alla ricerca di continue evoluzioni sia prestazionali che tecniche,beh correggetemi se sbaglio,forse non credo si fermi ad aspettare che questo modello prima o dopo forse cambiera'......sarei io il primo ad essere felice vedendo che un modello di successo continui la sua tradizione(sono un amante delle novita') questo solamente e'il mio pensiero.

( dopo questo intervento direi che potremmo parlare d'altro).....no!?!?!

la questione resta (aricopio e arincollo)

tornando al comunicato Montesa..a me sembra essere sopratutto un comunicato HM....ho cercato su altri siti internazionali un comunicato UFFICIALE MONTESA ma invano..... il messaggio comunicato ha un altro valore se arriva 'dall'alto' cosi' mi pare piu una questione 'interna' una questione di Marketing....correggetemi se sbaglio...

quante balle, che piaccia o no la montesa è una signora moto con degli standard qualitativi che tante altre si sognano, io vedo gente con moto del 2005 che non hanno ancora cambiato pistone,e girano, tanto!
il fatto che non ne abbiano vendute dipende dalle mode.

( dopo questo intervento direi che potremmo parlare d'altro).....

Che firma pesante che hai!!! Ma non ti vergogni???

...o dalle tasche...

chi + spende....meno spende........

la regola chi +spende -spende non sempre e' valida ...

conosco persone che hanno speso 7500 per una 4rt .....poi se la sono ritrovata dopo tre mesi.... di listino a 6500 (persi secchi 1000 cocozze)...... accortasi del 'peso' della scelta....( ) hanno aggiunto 100 euro di pedane arretrate e 200 euro di viterie in ergal per un risparmio di peso di ben 100 grammi ( )
...e per una spesa totale di 7800 euro....il costo di una Fiat Punto classic...

qui la regola :'chi piu' spende-spende' e' andata per farfalle considerando anche il valore residuo di una eventuale rivendita e quello che ti porti appresso ( ).........

Non sbagli nulla .... Il tuo discorso non fa' una piega.
Ma il problema di fondo e quello che ... Il matto che si e' comperato il primo 4rt, nel 2005 possiede ad oggi una moto sempre attuale, qualitativamente ottima, e se non ha' esigenze di mode..... Gira con una moto che le altre case forse un giorno riusciranno a produrre .
Ciao
e poi se e' vero che l'equilibrio sta' nel mezzo e che oggi con 450 euro si rifa' ex novo un motore completo ad un 2 tempi e che le alternative commerciali sono molte e non meno affidabili......OGNI 3 ANNI SI POSSONO PURE SPENDERE STI SOLDI .....
se poi i soldi ci sono in abbondanza e la scelta e' quella...benvega...ma non parlatemi di 'risparmio' nel tempo....non ci credo....

XISPA FOREVER!

scusa ma quali sono le moto che cambiano completamente ogni 2 anni?

Ma un motore con lubrificazione a perdere non dovrebbe essere superato al giorno d'oggi
E una moto a 4T campione del mondo, con tanto di iniezione elettronica, estetica a parte (non e' con adesivi nuovi e ca***te che si fa il modello nuovo...) e' tecnicamente superato da moto e motori creati 10 anni fa o piu'
Che non vada piu' di moda lo capisco, ma obiettivamente con le moto da trial si è tornati indietro, non andati avanti...

XISPA FOREVER!

Vero Cott, il 2t innovativo sarà Ossa e allora gli altri si dovranno adeguare però lo voglio almeno veder girare perchè a tutt'oggi sembra che qualche "virgola" sia ancora da sistemare ! prima voglio vedere qualche Ossa avere la stessa affidabilità in motoalpinismo della 4rt

Il mio ultimo commento non è tanto per difendere montesa, che non ne ha bisogno, ma è piuttosto per ribadire la mia perplessità nei confronti di chi ancora pensa solo ed esclusivamente ad avere l'ultimo modello tecnologico in garage pensando che sia la cosa più importante in questo sport mentre tutto il resto conta poco. Esce il modello nuovo e la moto che hai tra le mani non è più adeguata ecc... Per me ci sarebbero tanti altri aspetti da curare nel trial piuttosto che quello di avere l'ultimo modello in garage. Un conto è dire che piace aver la moto f***ga, leggera, cromata o anodizzata, racing, con le ali ecc... un conto è dire che un'altra è superata e non ha più senso di esistere, ma perchè? Poi mi metto nei panni di chi non ha l'esperienza per giudicare certi argomenti e allora non riesco a tenere le dita ferme. Di far cambiare idea ai puristi del peso non me ne frega niente ma voglio solo controbattere questo tipo di visione del trial dicendo che c'è altro e quell'altro è anche meglio (ripeto non si tratta di questioni di marche o moto ma del modo di vivere questo sport).
Divertimento, tecnica, sensibilità puoi averle e migliorarle a costo zero: sali sulla moto e vai senza pensare al peso ma piuttosto a quello che fai.

non la prenderei più neanche se me la regalassero!!!!!!!!!!
è 6 mesi che non riescono a risolvermi un problema al cambio
mi scappano sempre le marce............(cadute comprese)
le forcelle sono diventate un martello pneumatico talmente battono(e mi è venuta un'infiammazione alle braccia).....la moto è ancora in garanzia.........
però e più il tempo che è ad aggiustare che quello che la uso io !!!!!!!!!!!!!!

è gia' la

Due moto fa ho avuto per un anno una 4rt.Poi più per la voglia di cambiare che per motivi particolari ho fatto un anno con la gg 280 ed un anno con la evo 2010. Due ottime moto ,ognuna con delle doti particolari e che non mi hanno mai dato grossi problemi.Ieri in un uscitina di allenamento in un posto che Cassio adora (Forno d'Ono)vedendo ferma la fida 4rt del mio compagno di allenamento mi è venuta improvvisamente una voglia di revival ed ho iniziato a girare prima timidamente e poi via via ad osare sempre di piu'.C...o è ancora una super moto !!! Al di la delle seghe mentali che ci facciamo per il peso (quasi dovessimo portare la moto nello zaino) ed io mi metto fra i primi di questi,resta una grandissima moto che se tarata a livello ciclistico in maniera corretta usandola non dimostra il peso effettivo e da un senso di compattezza e di regolarità che le altre si sognano.Per me è ancora attualissima ed in grado di competere ad armi pari con le moto "attuali"