Che schifezza...

Purtroppo sembra veramente difficilissimo per i giudici...

Certo che nel video dimostrativo in tante situazioni la differenza tra 5 e zero è davvero impercettibile... ci sarà da ridere.... voglio proprio vedere dare dei 5 a Bou per un millesimo di secondo di stop in più....

ma figurati, bisogna avere pelo, li daranno ai poveri sfigati

Per i giudici sarà difficilissimo decidere, per i piloti sarà anche peggio! Invece di concentrarsi sugli ostacoli saranno lì a pensare "mi sono fermato...ma sono ripartito subito...speriamo che il giudice...".
E poi c'è un problema oggettivo di sicurezza dato che in certe situazioni fermarsi serve anche ad evitare di cadere.

non oso pensare i km di discussioni a fine zona tra piloti, clan aziendale e familiare e quel povero "pirla" di giudice, che per passione si prende di tutto e di più....
per non dire del tempo che verrà perso, e fatto perdere alpilota seguente......
per non dire che sicuramente i più bastonati saranno i piloti di 2à fascia.....

ma i "fenomeni" della FMI, le hanno viste le gare di trial, ho fanno tutto via web????
(non il nostro!!!!!)

Ragazzi ...tenetevi forte!!! ... da fonti ben informate ho saputo che la FIM sta proponendo uno stravolgimento del regolamento per l'anno 2014: ingresso in zona di due piloti contemporaneamente e solo chi arriva prima al cartello "FIN" avrà accesso al seondo giro!!

Dopo il video ammetto di essere un po' perplesso...ma non completamente convinto della non fattibilità.Forse va analizzato nell'ottica di ostacoli piu bassi e magari dimenticando il trial come lo intendiamo adesso a tutto vantaggio dell'accessibilita.Concordo che la diffcoltà di giudizio è enorme.Da quello che ho capito la moto deve sempre avanzare..è l'unica soluzione.In azione devo dire che non è male da vedere.

G45

...ma i "fenomeni" della FMI, le hanno viste le gare di trial, ho fanno tutto via web????
(non il nostro!!!!!)

Dopo il video ammetto di essere un po' perplesso...ma non completamente convinto della non fattibilità.Forse va analizzato nell'ottica di ostacoli piu bassi e magari dimenticando il trial come lo intendiamo adesso a tutto vantaggio dell'accessibilita.Concordo che la diffcoltà di giudizio è enorme.Da quello che ho capito la moto deve sempre avanzare..è l'unica soluzione.In azione devo dire che non è male da vedere.

G45

lo strumento c'era , era progettato dalla skf, e con lo stop della ruota si illuminava di rosso, ma non si è su strada, quante volte capita che a ruote bloccate si va avanti su fango...
è inapplicabile, su 15 giudici di zona gia' ora si hanno delle diseguaglianze di giudizio, con quel regolamento del piffero voglio vedere
di sicuro non li invidio

non è piu facile togliere il non stop ?

...credo che con i sistemi di oggi si possa arrivare ad una soluzione, occorre studiarlo perché il giudice non può essere obiettivo con lo stop.

Ma quanto è opinabile lo stop

Che schifezza...

Purtroppo sembra veramente difficilissimo per i giudici...

una boiata pazzesca

Esilarante (anzi deprimente...) la penalizzazione per lo stop sul paracolpi

Certo che nel video dimostrativo in tante situazioni la differenza tra 5 e zero è davvero impercettibile... ci sarà da ridere....

E poi c'è un problema oggettivo di sicurezza dato che in certe situazioni fermarsi serve anche ad evitare di cadere.

Ho visto anche io il video e sono rimasto deluso...appoggiare il piede senza la possibilita di fermarsi mi sembra uns gran stupidata anche perche il piede spesso si usa per sicurezza...

inoltre é anche bruttissimo da fare a da vedere.
Vediamo se le testine Della FIM capiranno la c..ta che hanno "progettato"

A livello di spettacolarità per me si perde tantissimo, idem in sicurezza!
Per i giudici prevedo notti insonni!

In pratica sembra di vedere dei piloti frettolosi con il pepe al culo, e mi fa pena vedere la fretta con cui si scappa dal gesto tecnico o dal semplice appoggio della piastra, ridicolo e imbarazzante

Penso che anche io ho fatto un errore di valutazione ……

ma i "fenomeni" della FMI, le hanno viste le gare di trial, ho fanno tutto via web????
(non il nostro!!!!!)

Che brutto......Mi sembra di vedere piloti di enduro...e poi le differenze mostrate nel video in certi casi sono talmente sottili che mi viene spontaneo chiedermi come faranno i giudici a decidere su frazioni di secondo....mah?

probabilmente cè in giro qualche sostanza strana,,,ci vorra un anno per trovare l antidoto ,,,,,,è l unica motivazione possibile

Dopo il video ammetto di essere un po' perplesso...

Io rimango del parere che è una involuzione del trial. Per me lo sport si deve evolvere.

è LA FINE DEL TRIAL.

non è piu facile togliere il non stop ?

Che schifezza.......
Il no-stop fa sembrare i big dei TR4

Propongo un collegamento via satellite con l'alieno di bonolis.

Ma stiamo parlando del trial? .....ma...per piacere...

torniamo sulla terra e rendiamoci conto che saranno i giudici a determinare se devi vincere o perdere lo si evince dal filmato.

Che cagata pazzesca...solo dei dementi possono pensare di applicare un regolamento inapplicabile

Infatti il no stop in mano ai giudici e' di difficile applicazione, se si vuole evolvere la disciplina occorre evolvere anche i sistemi di rilevamento, concordo che si sarebbe dovuto studiare prima!

Inoltre se ci sarà l' ABS obbligatorio occorrerà capire come assimilare questa cosa anche nel mondo del trial!

Guardate la come volete ma a me sembra che il mondo, le moto, le norme e tutto il resto cambi ma tutti noi speriamo che il trial non lo tocchi nessuno e debba rimanere sempre uguale a se stesso ma non può essere così, altrimenti potrebbe prendere la strada dello speedway e diventare una disciplina da aree chiuse, qui si che diventa STOP.

Dobbiamo ragionare con una disciplina motoristica più sostenibile, meno rumore e riduzione degli impatti abbinata a modelli gestibili da più persone e questo può passare anche attraverso un modello sportivo diverso, che non favorisca, per esempio, lo spalancare a manetta sotto gli ostacoli per salire ad ogni costo, così si riduce il rumore e forse non serve aumentare le prestazioni.

Ma non si parte dal nostop a prescindere senza una preparazione di tutto ciò che ho detto.

Se siamo più sostenibili e allineati ai tempi allora forse riusciremo a farci capire altrimenti la vedo ancora più dura!

Ciao

Con le moto moderne di può fare qualsiasi cosa si vuole/riesce in zona, stop o no stop!
L'evoluzione delle moto da gara deve andare sempre nella direzione della prestazione migliore!
Il freno a disco ha permesso prestazioni migliori! L'abs, controllo di trazione impediscono l'espressione massima del controllo del mezzo e tolgono prestazione, inevitabilmente!

Con le moto moderne di può fare qualsiasi cosa si vuole/riesce in zona, stop o no stop!
L'evoluzione delle moto da gara deve andare sempre nella direzione della prestazione migliore!
Il freno a disco ha permesso prestazioni migliori! L'abs, controllo di trazione impediscono l'espressione massima del controllo del mezzo e tolgono prestazione, inevitabilmente!

4) il regolamento no-stop è una cagata pazzesca

giulio, se si guarda l' asticella che mettono gli ecologisti , essa sara' sempre piu' alta finche non ci sara' nessuno a voler tentare di superarla.

arrabattarsi per questo portera' alla fine.

il no stop visto in quest'ottica è una cagata pazzesca.(anche in altre ottiche)

lo studio di impatto è stato fatto alla tre giorni : gara+mountain=400 moto impatto: 0,00 e stiamo qua ancora a discutere?

non ci sono giaguari da smacchiare...

i giaguari si stanno estinguendo ..... e non è proprio così con lo studio, gli impatti ci sono, limitati ma esistono, per noi pochi ma per altri no e c'è margine per ridurre.

Bou è ovvio che sia in generale contro al nostop, praticamente è l'unico ad avere un talento innato per la sua guida che probabilmente sarebbe smorzato con il nostop.

Poi con l'impossibilità di valutazione obiettiva è ancora più ovvio che sia contro.

Come ho detto così com'è, senza uno strumento di rilevamento diverso è meglio lasciar perdere e rimanere con lo stop attuale.

ciao

Un sistema così preciso da rilevare lo stop, non esiste a prezzi umani, nella guida del trial ci sono degli istanti di stallo inevitabili per poter eseguire manovre o superare ostacoli!

se si vuole cercare per me il sistema si trova con una tolleranza accettabile sul rilevamento e forse non a prezzi inumani, ma la mia è solo una chiacchiera da forum, un'opinione personale.

Se si vuole contrastare il nostop per me occorre sensibilizzare l'inapplicabilità del giudizio e non solo il resto (spettacolo, tecnica, ecc.) perchè questi ultimi parametri sono punti di vista soggettivi, la misurazione invece deve essere oggettiva e se il parametro di giudizio umano è ingestibile allora il no stop è inapplicabile anche dal punto di vista sportivo.

Solo con questi elementi si può contrastare una scelta sbagliata, il resto conta meno.

A me la guida continuata senza stop piace di più che vedere gli spostamenti o il palleggiare da una pietra all'altra, non mi piace per niente neppure l'indoor o gli spostamenti con la coppa in cima a un oggetto più stretto della moto, anche se riconosco il talento e l'abilità dei piloti che lo praticano.

Quindi tutto è molto relativo, l'unico punto di forza per ragionare su nostop si o no è l'IMPOSSIBILITA' di verificare allo stesso modo la fermata del pilota, senza questa possibilità non ha senso cambiare le regole.

Ciao

Il GPS non ha sufficiente precisione per capire se si è fermi o in movimento, gli accelerometri soffrono le vibrazioni e se non ci sono accelerazioni ti pensa fermo anche quando non lo sei, sensori tipo ruota fonica sulle ruote non permettono di capire se sei fermo visto che a volte si avanza comunque a ruote bloccate, a me non vengono in mente altri sistemi.

Comunque l'essere umano è veramente masochista, si crea i problemi per doverli risolvere!

L'impatto ambientale di una gara di trial è praticamente inesistente, se il giorno dopo una gara vuoi andare a rifare le zone, pur conoscendo il giro spesso fai fatica a ritrovarle.

Per quanto riguarda il trial nostop, si è battagliato contro in tutti i paesi e si è ottenuto di non applicarlo al regolamento nazionale e regionale, i piloti hanno fatto tutti valere le proprie ragioni!

Per il fatto che il trial con lo stop ti annoia e preferisci quello in continuo movimento, per me hai sbagliato sport.....c'è già l'enduro fatto così!
Non ti piace l'indoor?! È la massima espressione tecnica del nostro sport!!

Il trial così non va da nessuna parte...anzi..va solo indietro.E' uno spettacolo stucchevole per chi lo guarda

noioso anche da praticare quando una zona viere risolta con 3jump(poretti gli Scorpisti )

ho provato a portare la vostra immaginazione oltre cercando un'evoluzione di questa disciplina sopratutto in ottica di un largo uso e conseguentemente di una maggiore espansione

Potrei ancora una volta chiedere ad ognuno di voi che termine avete per definire "cagata" il no stop

moto da trial alternativa

Giulio ha sacrosante ragioni.La cosa è fuori dubbio.La discussione è vecchia e le posizioni dei più attivi le sappiamo già.Purtroppo,e questo è un limite gigantesco,non riuscite a guardare oltre il vostro naso.Il trial così non va da nessuna parte...anzi..va solo indietro.E' uno spettacolo stucchevole per chi lo guarda(lampante il fatto che eurosport non si è degnata della diretta del mondiale trial..e i palazzetti non sono mai stati riempiti unito al fatto che siamo arrivati a solo 4 prove)..noioso anche da praticare quando una zona viere risolta con 3jump(poretti gli Scorpisti ) e tre quattro palleggi sul posteriore.Questo continuo palleggio sulla ruota posteriore è solo da saltimbanco...a questo punto...togliete anche il motore per fare la moto piu leggera così faranno ancora meno fatica.Il trial è trial...non è BMT.Se lo vogliamo come bmt...gaurdiamo quanti praticanti ci sono e magari facciamoci due domande.Potrei ancora una volta chiedere ad ognuno di voi che termine avete per definire "cagata" il no stop quando a mio avviso di "cagate" se ne sono gia viste tante e i risultati sono sotto gli occhi di tutti(paraschiena..paraginocchia...tappetino..protezione corona..switch-off...OP il sabato...pettorale "en primeur" al regionale).Giulio...e talvolta io...ha provato a portare la vostra immaginazione oltre cercando un'evoluzione di questa disciplina sopratutto in ottica di un largo uso e conseguentemente di una maggiore espansione...di vendite e di popolarità.Chi se lo "caga" uno sport così? Contiamoci ragazzi....o si cambia o finisce come lo speedway.Forse l'errore l'hanno fatto le case...dovevano mettersi d'accordo e proporre da subito una moto da trial alternativa,lasciando le piccole produzioni a semplici artigiani.
G45

finchè non si potrà tornare a girare senza essere paragonati a delinquenti c'è poco da immaginare, e come è già stato detto e stradetto non si fa espansione cambiando un regolamento ma dando alla gente la possibilità di andare in moto, quelli che frequentano le gare (io compreso) sono la punta dell'iceberg, quindi se a quei quattro poveri diavoli che incoscientemente spendono ancora qualche soldi per andare alle gare il regolamento nostop non va bene non vedo perchè imporlo.
il resto è aria fritta.

Giulio tanti buoni propositi ecologisti ma ti ricordo che
Già da molte parti anche le mountain bike cominciano ad essere osteggiate.
Quindi come dice Cassio gli ecologisti ti alzeranno sempre di più l'asticella pur con tutta la buona volontà di diminuire gli impatti ambientali.
Per quello che riguarda il non stop è una cagata pazzesca come la famosa corazzata !!!!!!!!

va proposto un modello che possa attrarre praticanti per allargare l'utilizzo

trovare più persone che siano interessate ad autorizzare aree e percorsi.

Ma non basta solo un regolamento ....

Il GPS non ha sufficiente precisione per capire se si è fermi o in movimento, gli accelerometri soffrono le vibrazioni e se non ci sono accelerazioni ti pensa fermo anche quando non lo sei, sensori tipo ruota fonica sulle ruote non permettono di capire se sei fermo visto che a volte si avanza comunque a ruote bloccate, a me non vengono in mente altri sistemi.

Comunque l'essere umano è veramente masochista, si crea i problemi per doverli risolvere!

Potrebbe funzionare un sensore ottico a diodo laser simile a quello dei nostri mouse. Montato sulla parte inferiore della forcella rileverebbe lo scorrere sul terreno.

E' solo un idea tecnica che volevo condividere, sono contrario anch'io al non-stop.

Giulio ha sacrosante ragioni.La cosa è fuori dubbio.La discussione è vecchia e le posizioni dei più attivi le sappiamo già.Purtroppo,e questo è un limite gigantesco,non riuscite a guardare oltre il vostro naso.Il trial così non va da nessuna parte...anzi..va solo indietro.E' uno spettacolo stucchevole per chi lo guarda(lampante il fatto che eurosport non si è degnata della diretta del mondiale trial..e i palazzetti non sono mai stati riempiti unito al fatto che siamo arrivati a solo 4 prove)..noioso anche da praticare quando una zona viere risolta con 3jump(poretti gli Scorpisti ) e tre quattro palleggi sul posteriore.Questo continuo palleggio sulla ruota posteriore è solo da saltimbanco...a questo punto...togliete anche il motore per fare la moto piu leggera così faranno ancora meno fatica.Il trial è trial...non è BMT.Se lo vogliamo come bmt...gaurdiamo quanti praticanti ci sono e magari facciamoci due domande.Potrei ancora una volta chiedere ad ognuno di voi che termine avete per definire "cagata" il no stop quando a mio avviso di "cagate" se ne sono gia viste tante e i risultati sono sotto gli occhi di tutti(paraschiena..paraginocchia...tappetino..protezione corona..switch-off...OP il sabato...pettorale "en primeur" al regionale).Giulio...e talvolta io...ha provato a portare la vostra immaginazione oltre cercando un'evoluzione di questa disciplina sopratutto in ottica di un largo uso e conseguentemente di una maggiore espansione...di vendite e di popolarità.Chi se lo "caga" uno sport così? Contiamoci ragazzi....o si cambia o finisce come lo speedway.Forse l'errore l'hanno fatto le case...dovevano mettersi d'accordo e proporre da subito una moto da trial alternativa,lasciando le piccole produzioni a semplici artigiani.
G45

No...ma a noi non servono spettatori che restano a bocca aperta...a noi sevono spettatori che dicano..."quasi quasi ci provo anche io" e comprano la moto.Chi lo farebbe guardano Toni Bou?

Se l'obiettivo è fare rinascere la disciplina (è sotto l'occhio di tutti lo scarso numero di praticanti) il non stop non porta da nessuna parte perchè, come già detto da tanti, serve solo a non far capire più niente ai giudici, ai piloti e al pubblico...oltre a ridurre la spettacolarità e aumentare la pericolosità.
Cercare soluzioni per rilevare lo stop che non si vede servirebbe solo ad aumentare lo sgomento per essere incorsi in una penalità di cui non ci si è nemmeno resi conto

Il trial così com'è piace tantissimo a pochi, ed è ritenuto "inavvicinabile" dalla stragrande maggioranza degli aspiranti fuoristradisti.
Si deve partire dalla ridefinizione di moto da trial, farne un mezzo "possibile" anche per l'appassionato motoalpinista della domenica. Quindi maggiore comodità (sella), maggiore autonomia (la benzina nello zaino è una mezza follia che solo persone "allucinate" come noi riescono a ritenere "normale") e maggiore solidità, affidabilità ed ecocompatibilità che non fa mai male.
Dopo di che, fuoco alle polveri! Ben vengano i fenomeni che riescono a fare di tutto (palleggi, spostamenti e chissà cos'altro...) e ben vengano le manovre più ardite con un regolamento che consenta la massima libertà di espressione, che poi è il bello del trial

L'unica soluzione per poter valutare il nostop, è opporsi per non farlo applicare

riccardo....traccia zone guidate...fai piu torrenti...fai meno zone indoor e vedrai meno saltelli su una ruota , ma che cazz centra mettere un regolamento che è impossibile da applicare in modo equo?!!!...il problema è solo questo!, ok cambiare ok piu guidato ma un regolamento che sia giudicabile in maniera semplice e giusta stop...e non lo è. Poi uno cade e becca 5 come uno che si ferma un secondo...bella cagata.

e vedrai cosa faranno ora i vari bou...lo sai pure te che fare una cosa senza fermarsi è piu difficile ....quindi aumenti ancora il divario tra chi è bravo e chi no, immagino già i poveri promo che si bloccano ovunque e ogni fermata o ogni indecisione sotto un piccolo ostacolo è 5. Ripeto....è un regolamento non equo...non è applicabile, i punteggi sono distribuiti male. stop

Potrebbe funzionare un sensore ottico a diodo laser simile a quello dei nostri mouse. Montato sulla parte inferiore della forcella rileverebbe lo scorrere sul terreno

basta impostare l'intervallo di tempo ammesso

Il trial è uno sport di nicchia e così rimarrà sempre e comunque! Non raggiungerà mai i numeri del motocross, ne tantomeno dell'enduro!
Qualsiasi così si faccia per cercare di ottenere alti numeri di iscrizione!
Il trial può essere paragonato a tutti gli sport che comportano molti sacrifici con la sola soddisfazione di superare passo dopo passo il proprio limite, altri sport più polari che tu sia il campione del mondo o lo sportivo della domenica poco cambia per il proprio ego, in poco tempo qualcosa di mediocre lo si combina.

Io quoto koki e mcmax :
va fatta promozione, promozione , e ancora promozione, con fmi che dia una mano! e non a succhiare sangue ai motoclub!! o a chiunque voglia fare qualcosa
il no stop non serve se si tracciano le zone su terreni diversi, smosso, fiume, guidato, li la tecnica di Bou che è fortissimo sugli stacchi incide di meno, e si rende pi' equilibrato e appassionante il mondiale, la specialita' sembra piu' facile e attraente per i neofiti e gli spettatori, anche perche' andrebbe fatta in posti consoni e non in un trial park che andrebbe benissimo come campo scuola in zone ad alta densita' demografica.
Per ricky: tu mi citi eurosport, bene, hai presente chi detiene i diritti tv del mondiale? FIM! chiediti quanto vogliono... e dimmi se ha senso
Io so' quanto costa il filaforum di assago
so quanto costa il promoter
so quante sono le royaltis della fim
uno per organizzare e vedere la torta pappata dai tre precedenti o è bacato nel cervello o è un miliardario egocentrico.

Per quanto riguarda i sistemi per verificare il fermo moto lasciate perdere : acqua, fango, sassi che rotolano, ruote bloccate e moto che avanza
è impossibile da giudicare con senso e cognizione

Basta tenere il regolamento attuale e tracciare come si deve, insegnare lo sport ai ragazzini insegnandogli a guidare e non a fare solo stacchi, cacciarli in un torrente a fare avanti e indietro fino a che non tengono su i piedi, fare lavorare gli istruttori federali alle gare di regionale, mica a fare le sat predicando nel deserto con grosse spese
Programmare la promozione!
Qua i gestori sono persone che arrivano da quando il trial era strapraticato, per loro il problema non esiste per cui non è mai stata fatta promozione, e per i gestori( che non sono adolescenti) il problema piu grosso è organizzare gare... tra un po' le faranno di briscola

Ci si preoccupa di killswitch, di ginocchiere , di paraschiena ma dati sugli infortuni nel trial nessuno ne ha forniti! hanno buttato la specialita' nel calderone assicurativo per trarne vantaggio (gli altri)
Ci si preoccupa dei tappetini specifici omologati per fare benzina quando basterebbe una boccetta per il recupero dei liquidi (costo 0,50 €) obbligatoria nei kart da 30 anni...

il trial è stupendo e difficile, ma io vedo che quando ne parlo a qualcuno che non è praticante ne è affascinato, ma per fare lo start up necessita di strumenti di promozione che a oggi non esistono!

se comuni, comunita ecc vedono persone entusiaste di una cosa , si adeguano! ho visto con la bici downhill che è pericolosa creare sentieri , fare rimanere aperti rifugi e impianti di risalita, ma li si è fatta promozione qua no, e un cambio di regolamento non porta promozione, come ha gia scritto qualcuno pensate a quello che approccia alle gare, al monimo sbaglio sei fermo nella migliore delle ipotesi e prendi il massimo della penalita' secondo voi continua?
A me non sembrano concetti difficili da capire...

Il mondo di oggi purtroppo non ammette più le "nicchie". O un prodotto riesce ad avere quel minimo di diffusione (e quindi di "resa" economica) oppure è destinato a non esistere più!
Le nicchie che mi vengono in mente sono sostenute da prezzi alti e da interessi economici che giustificano l'esistenza della nicchia stessa! Qui ci si lamenta anche del prezzo della licenza...

La promozione non serve se poi "il prodotto" non è in grado di camminare da solo. Non conosco la storia del trial nelle singole regioni d'Italia, posso solo dirvi che in Sicilia un tempo c'era eccome, praticanti, campionato regionale etc. etc. Cos'è successo? Niente di particolare, c'è tuttora buona possibilità di praticarlo (divieti molto "permissivi"...) e il territorio offre molte aree buone per una pratica soddisfacente. Eppure si è praticamente estinto. E non è colpa del paraschiena o del kill-switch

Il mondo di oggi purtroppo non ammette più le "nicchie". O un prodotto riesce ad avere quel minimo di diffusione (e quindi di "resa" economica) oppure è destinato a non esistere più!
Le nicchie che mi vengono in mente sono sostenute da prezzi alti e da interessi economici che giustificano l'esistenza della nicchia stessa! Qui ci si lamenta anche del prezzo della licenza...

La promozione non serve se poi "il prodotto" non è in grado di camminare da solo. Non conosco la storia del trial nelle singole regioni d'Italia, posso solo dirvi che in Sicilia un tempo c'era eccome, praticanti, campionato regionale etc. etc. Cos'è successo? Niente di particolare, c'è tuttora buona possibilità di praticarlo (divieti molto "permissivi"...) e il territorio offre molte aree buone per una pratica soddisfacente. Eppure si è praticamente estinto. E non è colpa del paraschiena o del kill-switch

A me non sembrano concetti difficili da capire

basta impostare l'intervallo di tempo ammesso .....

Io quoto koki e mcmax :

Per ricky: tu mi citi eurosport, bene, hai presente chi detiene i diritti tv del mondiale? FIM! chiediti quanto vogliono... e dimmi se ha senso
Io so' quanto costa il filaforum di assago
so quanto costa il promoter
so quante sono le royaltis della fim
uno per organizzare e vedere la torta pappata dai tre precedenti o è bacato nel cervello o è un miliardario egocentrico.

.

Anche tra noi, amanti e praticanti della stessa disciplina siamo ad un conflitto di opinioni.

Vorrei fare un esempio : alla "GDB ero li avedere la gara da spettatore, i primi a passare erano quelli fino ai "verdi" poi hanno iniziato ad arrivare i top. Guardavo anche gli spettatori che avevo intorno, non moltissimi e dire il vero, ma molti ragazzi e anche famiglie con bimbi. Ebbene quelli che facevano il percorso più facile, direi quasi al 100% no-stop (in quanto le diffioltà non necessitavano fermarsi) son stati seguiti e ammirati, quando hanno iniziato a girare i top, con spostamenti, palleggi, attese in equilibrio immobili, zompi da fermo per salire su muri son arrivati gli applausi.
Morale : la gente comune se vede una gara di trial resta meravigliata, forse appassiona qualcuno, che può capire cosa può fare all'inizio senza difficoltà insormontabili ma soprattutto vedere cosa si potrebbe arrivare a fare (con desiderio).
Non userei l'indoor come esempio in quanto come ho già detto è l'esasperazione della disciplina, ma guardiamo il Regionale, il Trialario, l'Alltrial che dovrebbero avere il popolo degli amatori più ingarellati.
A mio modesto parere il trial come è oggi va bene, forse ottimizzabile, ma generalmente accettabile. Serve solo promozione, semplificazione, riduzione dei costi (di tutto, moto comprese), attività dei motoclub, aiuti (concreti) dalla FMI e di sicuro il numero dei partecipanti è detinato a crescere.
Adesso pochissimi conoscono il trial, quando inizano subito mille problemi, compresi i divieti vari, costi comunque elevati a che pro??? Infatti altri sport crescono e il trial boccheggia.
Comunque io, che sono motoalpinista, posso comprendere il discorso di moto più fruibili, con un portatarga serio, in regola, poco inquinante, etc. ma poi mi sono comprato una racing e non, per esempio, una Exploer.
Quindi poche balle e non prendiamoci in giro i mezzi per tutti ci sono (quante volte già detto!!!) ma pochissimi li comprano.

Per tornare al no-stop . . . . ma se a quelli che fanno gare questo regolamento non piace e anzi sarà motivo di abbandono . . . . perchè imporlo?????

Ma se non riescono neppure a fare un sistema che quando arrivo a fine gara vedo giu sul monitor i miei punteggi!!!....ancora code di km alle iscrizioni e mi state a parlare di strumenti elettronici per vedere la fermata della moto, non sanno neanche camminare e vogliono scalare l'everest questo è il problema. Cose complicate in uno sport povero è assurdo. è ancora piu assurdo credere che un regolamento porterà piu iscrizioni...quanto il 90% dei attuali piloti è contrario. Dimmi te ora con che logica puoi dire che il regolamento ora funzione e 10 anni fà era stato un flop??...anzi ancora peggio ora che la fermata è 5 penalità...e il livello è cosi alto che i giudici diventeranno pazzi. Ti dico già io come finirà....reclami su reclami, e dopo 8-9 mesi i piloti che sposteranno come prima perche un giudice o meglio 80% dei giudici non vuole litigare tutto il giorno e allora sarà di manica larga.

Credono di tornare agli anni 80 quando si girava dove si voleva in moto...quando nessuno assicurava le moto, quando nessuno le immatricolava, quando non c'era la crsi, quando fare gare era andare a fare baldoria, quando al mondiale i primi non erano professionali come ora, quando i big regionali ricevevano moto GRATIS, quando il mondo era meno consumista, quando le trasferte costavano poco, idem benzina, idem autostrada, e quando lo sport di motori era di moda. e come rimediare a sti problemi?: bè semplice no-stop . Tutti i giovani che vogliono fare tra i sport di moto motocross freestyle, o velocità perche attira, perche è figo!, e se c'è uno che tira nel trial quello è tony...è lui da sfruttare, invece no...ritornare ai tempi di vesterinen...perche abbiamo 4 vecchi al potere stop. Dai vallà....che si sveglino

La prima gara di Trial che ho visto primi anni 80' .....penso chè come percorso aveva poco da invidiare ad una Mulatrial di oggi .....è stò parlando di Regionale .....gli spettatori erano presenti alle zone ma anche sui trasferimenti .....perchè per tutto il giro era uno spettacolo vedere quelle moto .....che si " arrampicavano".....

Secondo tè portare un ragazzo a vedere una gara ..... dove le zone sono una di fronte all' altra ..... non cè traccia di trasferimento .....la zona si limita ad un sasso o tronco ......due spostamenti .....è la zona è finita ....è una promozione per il trial ?

se sei abituato a vedere tutto sarai anche abituato ad perdere giorni di lavore per organizzare una gara .....per poi avere solo 7 partenti ?

crisi .....? Peccato che il solito giorno cè un altra manifestazione di un altra disciplina del fuoristrada che conta 300 partenti .....!!!!!!

la nostalgia mi viene quando vedo il mio calendario con soli due appuntamenti di Regionale ......e sì è vero i calendari con 7/8 appuntamenti quì non si vedono più .......da qualche anno

forse inizio ad essere vecchio mà rimango ancora stupito .....da questo progresso ......che ogni anno si trasforma in un regresso ......

il problema non è il regolamento .......

Guardate che simpatica, pensate se anche le altre case facessero altrettanto...


Clicca sull'immagine per vederla nella sua dimensione originale


Clicca sull'immagine per vederla nella sua dimensione originale


Clicca sull'immagine per vederla nella sua dimensione originale


Clicca sull'immagine per vederla nella sua dimensione originale


Clicca sull'immagine per vederla nella sua dimensione originale

Credono di tornare agli anni 80 quando si girava dove si voleva in moto...quando nessuno assicurava le moto, quando nessuno le immatricolava, quando non c'era la crsi, quando fare gare era andare a fare baldoria, quando al mondiale i primi non erano professionali come ora, quando i big regionali ricevevano moto GRATIS, quando il mondo era meno consumista, quando le trasferte costavano poco, idem benzina, idem autostrada, e quando lo sport di motori era di moda. e come rimediare a sti problemi?: bè semplice no-stop . Tutti i giovani che vogliono fare tra i sport di moto motocross freestyle, o velocità perche attira, perche è figo!, e se c'è uno che tira nel trial quello è tony...è lui da sfruttare, invece no...ritornare ai tempi di vesterinen...perche abbiamo 4 vecchi al potere stop. Dai vallà....che si sveglino

bonus a chi gira attorno ai birilli e chi la fa con un piede solo, 2 a chi la fa con una ruota,......... 4 a chi vi manda in quel posto...

5... prendere le scale, scendere in garage, prendere la tanica della benzina, aprire il serbatoio, riempirlo, infilarsi casco guanti e armamentario, estrarre la pedanella, dare una o più pedalate finchè parte, salire "in piedi sulle pedane" e andare a fare un giro rilassante,,, e un bel vadaviaiciapp alle seghe mentali. OK?

Con una tracciatura adeguata si possono fare e praticare infinite soluzioni il no stop NO: è ingiudicabile e ridurrebbe i partecipanti

Sono vecchi.

concentrato in religioso silenzio mentre in equilibrio cerca l'attimo giusto per aggredire l'ostacolo. Secondi interminabili, in cui la moto resta immobile quasi fosse trattenuta in equilibrio da una mano invisibile, mentre il pilota sulle pedane sembra non curarsi neppure di lei. Gli occhi sono fissi sull'ostacolo che deve superare, spesso così grande che al solo guardarlo incute timore.

ora che l'ho provato in prima persona posso dire con assoluta certezza che è una "Cagata pazzesca"!!!