Ciao. Ho intenzione di cambiare la mia REv 2007 270 per prendere la 2008. Ho avuto modo di provare la 270 2008 e la differenza rispetto alla mia è NOTEVOLE! Nel senso che quando spalanchi è veramente un aereo!! Qualcuno ha avuto modo di provare la 250 2008? come vi è sembrata? Se qualcuno ha avuto modo di provare entrambe le cilindrate della 2008 (250 e 270) che giudizio avete ottenuto ?

Grazie Ciao.

Non so come guidi ma per il 98% dei trialisti italiani il 250 è più che sufficente...il 270 come hai detto tu è inguidabile.

saluti
G45

Non so come guidi ma per il 98% dei trialisti italiani il 250 è più che sufficente...il 270 come hai detto tu è inguidabile.

saluti
G45

Il mio livello è sicuramente basso. Poi mi sembra assurdo prendere il 270 e modificarlo per farlo andare di meno (volano, guarnizione cilindro etc) allora tanto vale prendere il 250 o no?

ho provato il 270 2007... ma non mi sembrava inguidabile... anzi...

Facile?A me sembrava inguidabile anche quello....

Il 250 è più Umano,quindi guidabile e sfruttabile senza 'sorprese',il 270 anche a mio avviso è troooppooo forte e può mettere in difficoltà,anche se il mercato è quasi tutto lì Sul 2008 hanno rifatto carter motore,collettore aspirazione,keihin,riposizionato testa e cilindro,quindi sicuramente anche il 250 è migliorato rispetto il 2007

Non so come guidi ma per il 98% dei trialisti italiani il 250 è più che sufficente...il 270 come hai detto tu è inguidabile.

saluti
G45

ha una erogazione piu' brusca e molto piu' cattiva, una cosa in piu' da dover gestire

Io ho un rev 270 / 2007 da poche settimane , non sono un pilota professionista e l'ho usata solo 2/3 volte , comunque non mi è sembrata così inguidabile come dite . Sotto mi sembra addiritura più " dolce" del mio vecchio 270/2005 , mentre se apri tutto in effettti spinge di brutto .

Ma 20 cc. in più trasformano una moto in un mostro?

Concordo che il 250 è piu' gestibile e per la maggior parte basta e avanza quello che non mi quadra è il fatto che visto il prezzo raggiunto dai modelli attuali di ogni marca le moto dovrebbero consegnarle perfette ,senza che si debba perdere tempo e denaro per farle funzionare decentemente.Una volta le moto erano piu' curate ora sono migliorate sotto certi aspetti ma per altri sono autentici cessi e ne avrei da dire non solo di un marchio.il tempo passato in moto deve essere divertimento non rottura di b......-ciao a tutti

ciao a tutti, io sono un felice possessore del 270 del 2008.
prima avevo il 250 del 2001 e a livello di motore la differenza è tangibile.
La guida è la solita del REV, non ama i compromessi o piace o non piace...
a me piace molto e ogni volta che la uso mi diverto moltissimo.

ma neanche morto. uno dei motivi che mi ha spinto a cambiare moto (a parte quello principale di avere un giocattolo nuovo) è proprio quello di levarmi definitivamente dalle scatole il Mikuni. Con il khein gira che è un piacere, non si ingolfa mai, non piscia e non la devi praticamente mai "pulire"..

Rollo non so da dove arriva la tua moto ma quelle che hanno comprato dalle mie parti hanno ridotto i proprietari sull'orlo di una crisi di nervi.Roba da prendere un cerino e fare un bel falò.Ritieniti fortunato.

Allora ripeto: ho da un anno il 2007. Hoprovatoil 2008 e vi posso assicurare che mentre nella parte"guidata" è assolutamente gestibile, quando spalanchi il gas rispetto al 2007 è MOLTO PIù CATTIVO.
come lo era già il 2007 rispetto al 2006. Comunque vedo dai giudizi espressi nel forum che molti sono daccordo con la mia idea. Anche perchè con il kein e le modifiche fatte alla testa il 250 di quest'anno sarà senz'altro più performante rispetto al 250 degli anni passati.

Niki, non è proprio così, hanno avuto un pò di problemini di messa a punto ma con la tua datata esperienza di Khein l'hai risolta

ribadisco..
mettere il kehin alla 2007 non la rende simile alla 2008?
..lo so che i carter cambiano...

avrei bisogbno di conoscere la taratura del khein per la beta 270 del 2006- spillo, altezza seger spillo, getto max,getto min,giri vite aria, livelli. Ringrazio anticipatamente tutti gli amici trialisti