..senti Jean, conosco la moto e te lo avevo già scritto..... come puoi notare anche pogopogo ha visto l'usura della moto.... oltretutto se guardi bene vedrai che ha un faro della GG se non sbaglio... questo è già un sintomo che chi ha avuto quella moto non è che gli importasse molto dell'estetica.... e un Montesista VERO, non monterebbe mai cose a ca*****o.... e leggi tra le righe cosa ti sto scrivendo...

Per farla breve, la moto è stra-sfruttata.... se la porti via con 2.500,00 forse fai l'affare... ma naturalmente devi farti dare tutti i suoi pezzi originali, marmitta, cilindro e pistone... e che sia immatricolata!!!

Se poi la moto ti piace comunque.... bè.... la miglior moto resta sempre quella che ti fa innamorare quando la guardi....

facci sapere cosa decidi...

il fanale è di un Beta e anche la pompa freno ANT
mi ha detto il proprietario che ha preso Beta in quanto i ricambi montesa per il faro e Ajp per la pompa gli sarebbero costati di piu!! lui comunque ha ancora i pezzi originali, tranne il cilindro credo...
In ogni caso ascolto volentieri il tuo consiglio, visto che conosci la moto, e di conseguenza aspetterò ancora un po', magari cercando un'alternativa migliore...

Ciao la pompa ajp costa uguale a quella beta-grimeca se non di meno,mentre la mascherina in carbonio montesa una settantina di € ma ne esiste una in plastica che costa molto meno

mi raccomando se trovi una che te la da, facci sapere al limite nel dubbio la prendiamo noi...

Ormai è di moda il 300, gasgas, sherco, ossa, eccetera eccetera, come dire cilindro grosso pisello grosso ( un po' come avere il suv )
La cilindrata per un trial non supera i 260, il resto è solo messa a punto e preparazione fatta come si deve..

corsa lunga si può fare, lo fa future ma costa un botto. è una modifica radicale.
solitamente 300 si fa con il cilindro e pistone più grossi.
Comunque per chi non fa gare a livello TR1 un 300 non serve a nulla, una preparazione alla testa fatta da Mototekna e la moto va come un treno senza cilindri e pistoni vari.
Ormai è di moda il 300, gasgas, sherco, ossa, eccetera eccetera, come dire cilindro grosso pisello grosso ( un po' come avere il suv )
La cilindrata per un trial non supera i 260, il resto è solo messa a punto e preparazione fatta come si deve..

"Comunque per chi non fa gare a livello TR1 un 300 non serve a nulla".

Opinione rispettabilissima, ma pur sempre una opinione.

Comunque, anche se io mi ci sono trovato bene e ho riscontrato dei miglioramenti, non volevo caldeggiare la trasformazione a 300, (ci mancherebbe, ognuno deve farsi la moto come crede).Volevo semplicemente aiutare Jean, informandolo che il materiale athena sulla 4rt (ovviamente se montato bene) funziona ed è affidabile.

nove volte su dieci se non sali non è colpa del motore, 250 o 300 che sia.
quante colpe si prendono le moto.....
parere personale

nove volte su dieci se non sali non è colpa del motore, 250 o 300 che sia.
quante colpe si prendono le moto.....
parere personale

Solita cosa da cazzoni .. dire che un tr2 fa cose da tr 2 con 125 e noi no e con questo pensare che la moto non conta è la + gran cazzata del secolo .. la moto cont per tutti. è un po come dire che quando ho girato al mugello con un 1000 ho fatto il tempo + alto di valentino rossi con una 125 ... ma vi assicuro che poi se dai a vale un 1000 abbssa il tempo anche lui... uguale per il trial .. se dai un 125 o una 300 le cose cmbiano .. seconda cosa dobbiamo smetere di mischiare zona ad alpinismo ... provate ad andare a fare sentieri con un cesso e con una moto apposto .. (stesso pilota. scrivo altrimenti qualche furbo di tornmo dice che grattarola al pizo 3signori era su con la sherco 125) ... la moto ed il motore conta molto , con dei cessi che vanno a strappi vai a strappi pure tu. un 250 se non preparato è un cesso con zero allungo e poco motore e non va benissimo a fare una mazza. poi ovvio se fate tr5 va benissimo anche il 50 ... tanto l'ostacolo + alto e 30cm . e le curve le fate meglio con una moto piccola .....


vi prego .. smetiamo di dire che la moto no conta ... io le fatiche con cessi le ho fatte..preferisco fare meno fatica, divertirmi di + e a volte fare passaggi + impegnativi perchè la moto me lo permette

Ognuno la pensa come vuole polenta!io rimango dell'idea che conta molto di più saper guidare e cercare di imparare a guidare nel modo giusto che la moto che si ha sotto al c**o

...cosa mi sono perso... io che ho sempre avuto dei cessi di serie...

il 4t 250 è perfetto .. il 250 2t fan cagare... non parlavo del motore montesa .. quelo si sa che allunga ed ha erogzione dolce e prercisa... si parlava che basta un 250 ma se messo come quelli attuali 2t son messi malaccio...mi son spiegato male


Spezzia .. ovvio che bisogna imparare a guidare .. ma la moto fa la sua parte.. se impari a guidare e poi guidi una moto aposto andrai sicuramente meglio ... dicimo la stessa cosa ma in modo diverso ... ma ragiona a parità di pilot non che uno deve o non deve crescere ... la moto serve sempre e se apposto aiuta sempre... schiappa o maestro che sia... possibile che nessuno capisca il concetto .. Mha ... gente strana ...

il 4t 250 è perfetto .. il 250 2t fan cagare... non parlavo del motore montesa .. quelo si sa che allunga ed ha erogzione dolce e prercisa... si parlava che basta un 250 ma se messo come quelli attuali 2t son messi malaccio...mi son spiegato male


Spezzia .. ovvio che bisogna imparare a guidare .. ma la moto fa la sua parte.. se impari a guidare e poi guidi una moto aposto andrai sicuramente meglio ... dicimo la stessa cosa ma in modo diverso ... ma ragiona a parità di pilot non che uno deve o non deve crescere ... la moto serve sempre e se apposto aiuta sempre... schiappa o maestro che sia... possibile che nessuno capisca il concetto .. Mha ... gente strana ...

Solita cosa da cazzoni .. dire che un tr2 fa cose da tr 2 con 125 e noi no e con questo pensare che la moto non conta è la + gran cazzata del secolo .. la moto cont per tutti. è un po come dire che quando ho girato al mugello con un 1000 ho fatto il tempo + alto di valentino rossi con una 125 ... ma vi assicuro che poi se dai a vale un 1000 abbssa il tempo anche lui... uguale per il trial .. se dai un 125 o una 300 le cose cmbiano .. seconda cosa dobbiamo smetere di mischiare zona ad alpinismo ... provate ad andare a fare sentieri con un cesso e con una moto apposto .. (stesso pilota. scrivo altrimenti qualche furbo di tornmo dice che grattarola al pizo 3signori era su con la sherco 125) ... la moto ed il motore conta molto , con dei cessi che vanno a strappi vai a strappi pure tu. un 250 se non preparato è un cesso con zero allungo e poco motore e non va benissimo a fare una mazza. poi ovvio se fate tr5 va benissimo anche il 50 ... tanto l'ostacolo + alto e 30cm . e le curve le fate meglio con una moto piccola .....


vi prego .. smetiamo di dire che la moto no conta ... io le fatiche con cessi le ho fatte..preferisco fare meno fatica, divertirmi di + e a volte fare passaggi + impegnativi perchè la moto me lo permette

il 4t 250 è perfetto .. il 250 2t fan cagare... non parlavo del motore montesa .. quelo si sa che allunga ed ha erogzione dolce e prercisa... si parlava che basta un 250 ma se messo come quelli attuali 2t son messi malaccio...mi son spiegato male


Spezzia .. ovvio che bisogna imparare a guidare .. ma la moto fa la sua parte.. se impari a guidare e poi guidi una moto aposto andrai sicuramente meglio ... dicimo la stessa cosa ma in modo diverso ... ma ragiona a parità di pilot non che uno deve o non deve crescere ... la moto serve sempre e se apposto aiuta sempre... schiappa o maestro che sia... possibile che nessuno capisca il concetto .. Mha ... gente strana ...

quoto: una moto in disordine, anche se la migliore, è molto peggio di una moto non eccellente ma perfettamente a punto

.....-a dimenticavo ce un 2t che gli assomiglia come imp di guida ma di serie esce con le forcelle che sembrano le balestre di un camion

stiamo parlando di differenze tra 250 e 300 e nn capisco perchè si debba sparlare di un'altra moto

se per caso ti riferisci ad Ossa, ti faccio provare la mia a cui ho fatto il giusto setting alle forcelle, cambiato l'olio e speso 25 euro ...... .
evito di scrivere quello che penso per non scadere nelle solite, inutili e ricorrenti polemiche tra 2T e 4t ......

Montesa68, nell'altra discussione sulla montesa molti dicevano che le showa sono ottime per fare trial solo dopo averle riviste

Forse perché il feeling con forcelle è personale?

Un po' come il discorso tra more o bionde:
Ognuno va con quella che più gli piace . (C'è chi va anche con i trans )

Però le rosse piacciono a tutti:
[img]https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s843x403/

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A mio avviso già da nuove sono ottime dopo il primo cambio olio erano anche meglio

Rojo gas gas

Montesa68, nell'altra discussione sulla montesa molti dicevano che le showa sono ottime per fare trial solo dopo averle riviste

Forse perché il feeling con forcelle è personale?

Un po' come il discorso tra more o bionde:
Ognuno va con quella che più gli piace . (C'è chi va anche con i trans )

Però le rosse piacciono a tutti:




LE ROSSE TINTE NON VALGONO CI VOGLIONO SOLO LE ROSSE ORIGINALI .....PER STAVOLTA TI PERDONO MA NON SBAGLIARE PIU' ANCHE SE QUELLA CHE HAI POSTATO NON SO SE è PROPRIO DONNA
Rojo gas gas

Luca. vieni a fare un giro poi ti rendi conto .. il 99% dei 250 mura subito e lallungo nel motolpinismo è molto importante ... solitamente non faccio sentieri come quelli di delebio .. qui sui nostri monti sono + rovinati