Al di la che sia bello o meno il problema di base è il fatto che a volte si lasciano passare certi fermi e a volte viene dato 5...nel video di tony io avrei dato 5...un giudice è piu permissivo l altro meno e magari si decide anche a seconda del pilota che passa ed ecco che i risultati vengono falsati...

A parte l'oggettiva difficoltà per i giudici (lo stop diventa qualcosa di soggettivo...) è veramente brutto guardare un pilota in zona e preoccuparsi innanzitutto che la moto non smetta di avanzare. Riesce quasi a far passare in secondo piano le dimostrazioni di abilità del pilota stesso

A parte l'oggettiva difficoltà per i giudici (lo stop diventa qualcosa di soggettivo...) è veramente brutto guardare un pilota in zona e preoccuparsi innanzitutto che la moto non smetta di avanzare. Riesce quasi a far passare in secondo piano le dimostrazioni di abilità del pilota stesso

sembra abbiano il fuoco al c....... quando devono fare gli ostacoli ,,e continuano a saltellare,,,,ma ,,a me non piace ,,,,

quoto su tutto.....quanto bello era, quando si andava a vedere una gara e il pilota " in surplass" si concentrava per l'ostacolo di fronte...puliva la carburazione... tirava su di giri...frizione ...e via, poi scendeva e si spostava con abilità..altro surplass.....salitone...discesa e fuori....
così proprio non va !
regole di m.... per dar la botta finale ad uno sport già di suo con mille difficoltà e problemi....e non intendo difficoltà o problemi di guida o di apprendimento...

no no, non è vero, tutto piu spettacolare, meno pericoloso, i piloti soddisfatti, giudici sicuri del loro operato, e udite udite: un sacco di nuove licenze!!!!
io da solo ne conosco una decina che dopo il mondiale no stop faranno la licenza, ma nei rossi nè!!!!!!!
aspettiamo con ansia le ulteriori modifiche a regolamenti e moto....
DIVENTEREMO UN ESERCITO!!!!!!!!!!!!

A Barzio non c'ero però i video mi piacciono, per me sarà una buona formula, ciao

Giulio,
per carita ... questa frase le batte tutte !!!!!
Il politically correct è una cosa andata in pensione da almeno 2 anni.
Ma come fai a scrivere una cosa simile ?

Ho ascoltato delle persone totalmente estranee al Trial mentre guardavano dei piloti fare il "non stop" (il regolamento più assurdo e ridicolo che possa esistere).
Uno di questi osservatori ha detto "ma non sarebbe più intelligente fermarsi ?"
In pratica il "non stop" ci fa sembrare "RIDICOLI".
I trialisti devono rifiutare questo regolamento.

Giulio,
per carita ... questa frase le batte tutte !!!!!
Il politically correct è una cosa andata in pensione da almeno 2 anni.
Ma come fai a scrivere una cosa simile ?

Ho ascoltato delle persone totalmente estranee al Trial mentre guardavano dei piloti fare il "non stop" (il regolamento più assurdo e ridicolo che possa esistere).
Uno di questi osservatori ha detto "ma non sarebbe più intelligente fermarsi ?"
In pratica il "non stop" ci fa sembrare "RIDICOLI".
I trialisti devono rifiutare questo regolamento.

Giuliano Gualeni

Peraltro guidare con questo regolamento è anche più difficile e lo stesso Bou lo ha detto su Dinamica Channel ieri sera, quindi, tecnicamente, sarà ancora più elevata la prestazione del pilota.

Prossima modifica
Obbligo curve con piega !

Comunque sacrosanto avere preferenze ma se permettete la decisione su come debba essere il trial lasciatela a chi lo pratica !!! Grazie

Il miglior compromesso a mio avviso e la miglior soluzione, perché per chi non sa cosa sia il trial è noioso vedere un pilota star fermo per tempi troppo lunghi

Rispondo a Cassio:

E' utile perchè introduce un cambiamento, va governato nella tracciatura delle zone per non renderle impraticabile così può essere un trial più tecnico sotto altri punti di vista e meno difficile da imparare, da praticare e da proporre anche a chi lo ritiene una cosa da "marziani", pericolosa e per pochi.

Qui non si tratta di renderlo più difficile a tutti i costi, te ne sei accorto anche te che il trial è già difficile di suo con questi livelli di difficoltà, io penso che possa diventare meno difficile e pericoloso dal punto di vista della dimensione dell'ostacolo da superare ma più tecnico per la percorrenza della zona perchè si deve praticare senza fermarsi e senza spostare nelle curve.

ciao

Da un po' di tempo vige la regola del minuto e trenta e credimi il pilota non ha sicuramente tempo di dormire d'avanti agli ostacoli

per le categorie superiori basterebbe usare un briciolo di acume in più nelle tracciature aumentando di numero le difficolta' e la lunghezza delle zone se si vuole rendere l' azione del pilota più dinamica, cercando di evitare le situazioni tipo: spostamento... dritto davanti all' ostacolo/stacco che sono state il leit motiv degli ultimi 6 anni (e dove bou è tre spanne sopra qualsiasi altro bipede su questo pianeta)
come ho scritto più e più volte la mia modestissima opinione è questa: rivedere le tracciature e fare gare in bei posti dove ci sia anche dell' altro turismo e non rinchiudersi nelle aree permanenti o da li non si esce piu

Non sto facendo il politically correct, io lo penso sul serio quello che ho scritto, in quei video si vedono i piloti "curvare" e a me il trial sembra più "motociclistico" così e in qualche modo lo preferisco, si introduce una novità.

Detto ciò la valutazione da parte dei giudici è sicuramente arbitraria e più difficile da esprimere ma ogni valutazione è sempre arbitraria e soggettiva, in ogni disciplina, quindi ci si deve fidare del giudizio umano sempre.

Peraltro guidare con questo regolamento è anche più difficile e lo stesso Bou lo ha detto su Dinamica Channel ieri sera, quindi, tecnicamente, sarà ancora più elevata la prestazione del pilota.

Per me è un cambiamento utile, migliorabile ma utile.

Ciao