...classe '85 Jeroni,classe '86 james...uno un pilota con qualità tali da aspirare a vincere un mondiale..l'altro un pilota molto costruito lavoratore ma con limiti di tecnica non indifferenti.A mio avviso hanno perso in competitività..hanno preso Dabill perchè oggettivamente non c'era nessuno da prendere essendo tutti i top riders già accasati.Più che una strategia mi sembra un accontentarsi in attesa di periodi migliori.
G45

sì poi tra l'altro tony bou è dell'86 quindi è pure uno dei più giovani del mondiale...

...classe '85 Jeroni,classe '86 james...uno un pilota con qualità tali da aspirare a vincere un mondiale..l'altro un pilota molto costruito lavoratore ma con limiti di tecnica non indifferenti.A mio avviso hanno perso in competitività..hanno preso Dabill perchè oggettivamente non c'era nessuno da prendere essendo tutti i top riders già accasati.Più che una strategia mi sembra un accontentarsi in attesa di periodi migliori.
G45

credo che se Beta in passato avesse voluto puntare più in alto il bravo Fajardo veniva sganciato ancora al tempo della Rev,e credo parere mio che in Beta la questione del titolo mondiale (trial) non sia poi di grosso interesse, se una casa oggi come oggi vuole vincere il mondiale deve avere un solo pilota (Bou) quindi concordo con il Web meglio un ragazzo volentereso e più portato alle pubbliche relazioni che non guastano mai in un ambiente piccino come il nostro, oltretutto credo che un pilota come Dabill lo si potrà ammirare in eventi italiani come Marathon hard trial e magari in qualche gara dell' italiano, e non dimentichiamo che fuori Fajardo e Lampkin Beta riesce a dare un supporto migliore a piloti italiani (o almeno lo si spera) il che non guasta

evidentemente Beta stava puntando tanto in alto e forse aveva dato x fatta una certa operazione, che poi alla fine purtoppo non si è concretizata , e che nel frattempo però a scazzato il buon Fajardo...che si è sentito libero di valutare altre proposte

a questo punto tanto valeva puntare sul giovanissimo Challoner

Avevo sentito dire che Lapo (Bianchi... )pochi mesi fa', e' volato due volte in Spagna a casa del Tony, anche perche' e' l'unico che puo' portare il valore aggiunto di un titolo mondiale quasi assicurato (salvo che proprio non riesca ad ambientarsi ad una ipotetica nuova moto), la cosa era gia' quasi andata in porto se la Repsol non avesse fatto un "sostanzioso" rilancio a cui la Beta non poteva replicare!

Il motore della Evo 300 quattro tempi, dal punto di vista progettuale e' avanti anni luce rispetto a quello Montesa di derivazione Crf da motoross, ...Il grosso problema della Evo a quattro tempi e' quel carburatore Mikuni a membrana che monta di serie e che "buca" se si accelera di colpo, ma con un investimento minimo la moto puo' diventare competitiva, ma alla Beta credo che non interessi piu' di tanto!

xchè 2o te con la evo300 di serie preparata gara non vincerebbe

L'iniezione elettronica montata sulla Cota e' la stessa utilizzata sugli scooter Honda della serie Sh, non credo che sul trial ci voglia una tecnologia tanto "avanzata",

L'iniezione elettronica montata sulla Cota e' la stessa utilizzata sugli scooter Honda della serie Sh, non credo che sul trial ci voglia una tecnologia tanto "avanzata", i nuovi motori home made della Beta montati sulla serie Rr da enduro non hanno niente a che vedere con i motori della serie Exc della Ktm, in quanto la Beta adotta la distribuzione bialbero mentre la Ktm adotta la distribuzione monoalbero, poi e' chiaro che tutt'e due hanno il pistone e li' effettivamente la Beta potrebbe avere copiato....
Provate a vedere se dentro ad un motore Honda/Montesa, che ha gli ingombi del motore del Landini a testa calda e non certo di un motore progettato per fare trial, se trovate dei particolari di serie in ergal sulle molle della frizione e sul tenditore della catena di distribuzione....
La Beta per fare un quattro tempi competitivo avrebbe bisogno soltanto di un carburatore decente, nient'altro!

mikuni...mikuni e non va per niente male...e' a membrana un po' come quelli dei decespugliatori che lavorano in tutte le posizioni...non e' male fidati e con qualche accorgimento...(un tubo di scarico va girato dentrol a cassa filtro..o giu di li....se chiedi qui ti sapranno dire....).....va ancora meglio...