Per ultimo voglio ringraziare pubblicamente Ploca94

Anche io sono passato da Scorpa 4t a Evo 290, ottimo motore, più rigida di telaio e leggermente più stancante nella guida sullo sconnesso, la leggerezz dell'avantreno è impressionante.

Ho avuto difficoltà a ritrovare centralità sulla moto, ma si tratta solo di starci su un po di ore

Conclusione: Ottima scelta

col 300 di mio papà è ancora peggio, faccio 10 minuti e non muovo più le braccia.

Allora visto che sulla mia ci passo le ore regolarmente se passo alla Evo 2t posso girare per giorni e giorni
Scherzi a parte l'idea non mi dispiacerebbe, sono un pò titubante per le dimensioni (io sono alto 1,90 ma è più piccola del REV4t ?) e anche per il tipo di guida diverso che impone il 2T. Penso però che a quello ci si riabitua, chiederò a Pongo....
La considerazione di base è che volendo cambiare la moto mentre una Evo 290 è praticamente pronto gara con 6000 euro, una 4t deve avere kit 300,valvole,scarico ecc. Praticamente 2000/3000 euro in più per avere una moto che forse và meno. Ascolto volontieri le vostre opinioni in merito.
P.S. non ditemi che per come vado io il 4t di serie è più che sufficiente

La considerazione di base è che volendo cambiare la moto mentre una Evo 290 è praticamente pronto gara con 6000 euro, una 4t deve avere kit 300,valvole,scarico ecc. Praticamente 2000/3000 euro in più per avere una moto che forse và meno

Il 4t ti perdona di più mentre il 2t se sbagli ad aprire...bhè, stai dove sei

Ma è solo una mia impressione o sulla evo la prima è molto corta?

Il 4t ti perdona di più mentre il 2t se sbagli ad aprire

Prima di prendere il 4RT, ho provato anche qualche 2T, però devo dire sinceramente che venendo dalla 315 R ho trovato subito qualche "scoglio" sia come impostazione anche io sono 1,87, che come motore.
Sia il Beta 290 che il GG300 mi sono sembrati come il mio vecchio K300,
cioè motore fruibile finchè lo fai girare sotto coppia, nervoso e stancante quando ni tiri il collo mentre il mio 4RT lo paragonerei alla mia WR250F che ha un grosso pregio non stanca e monta.
In questi ultimi anni comunque cerco sempre moto facili, perchè e inutili prendere la moto "tecnica" con super motorone kittato telaio super leggero ma rigido solo il Sabato e dopo un ora essere cotto come una pera, preferisco così una moto meno performante ma che mi faccia divertire, lascio la moto "tecnica" a chi può salirci un pò di più.

in effetti e cortissima, anche io non la uso mai,
con l'ottimo tiro del motore dai bassi, fai tutto quel che vuoi in seconda

in effetti la prima della Beta è difficile da digerire,la trovo inutile tanto valeva non mettere tale rapporto.Anch'io non la uso quasi mai perchè la trovo troppo corta e la seconda è un ottima marcia,ma difficile da gestire con la troppa potenza del motore,spesso arrivo lungo ma ciò dipende anche dai miei riflessi che non sono più quelli di 20 anni fa,sicuramente preferivo la prima della Sherco con la quale fai di tutto per le zone livello verde

montare una corona con un paio di denti in meno forse potrebbe aiutare

ciao

caro Cobra, purtroppo hai ragione ed io ne so qualcosa...

io non toccherei nulla,

adesso hai una seconda e terza perfette e una prima corta.

si rischia che per voler utilzzare a tutti i costi la prima sballi gli altri due rapporti allunandoli troppo,

io la prima la uso di rado, ma non è un problema...

Ciao.voi che avete per le mani la evo 290 mi sapete dire come consumi a che livello siamo? E un'altra domanda: volendo acquistarla in questo periodo di transizione vecchio-nuovo modello secondo voi meglio una 2009 scontata bene o una 2010? grazie delle risposte

Avete tutti licenza Expert?

Ma che c'entra? sempre le solite storie... LO SO che c'e' chi si diverte ancora con il techno, e che se uno e' bravo vince con tutto, ma il discorso economico sul 4T e' innegabile...

preparare una moto costa uguale 2 o 4

Queste si che sono balle, e comunque non centra niente con le considerazioni riportate. I fatti sono che il 4t costa di più del 2T anche in versione base (esempio beta evo da 6000 del 2t a 7200 del 4t) e và meno.
Poi che Dario Re o il Fisto con vecchi catorci possano vincere l'italiano centra na sega come direbbero a Firenze

Queste si che sono balle, e comunque non centra niente con le considerazioni riportate. I fatti sono che il 4t costa di più del 2T anche in versione base (esempio beta evo da 6000 del 2t a 7200 del 4t) e và meno.
Poi che Dario Re o il Fisto con vecchi catorci possano vincere l'italiano centra na sega come direbbero a Firenze

ho scritto preparare, non cambiare pezzi!

a cambiare i pezzi è capace qualsiasi adolescente nel box sotto casa, basta che abbia il papa' che munge

elaborate bene le vostre moto allora , fate girare l' economia per fare i gialli

elaborate bene le vostre moto allora , fate girare l' economia per fare i gialli

Certo che per essere un quasi parafederale

io spero.. creinop una cat nuova tipo i bianchi... cosi con moto elaborate e percorso facilitato..sai che figata...

Altro che prenderci per il culo

Cobra3 ti quoto, purtroppo per ora la situazione 4T e' questa, qualsiasi componente racing per il 4T costa sempre di piu' (vedi scarico Beta EVO ad esempio)...
Cmq di tutti i discorsi che si possono fare, sul 4T, sul 300 che non serve e varie cazzate, il punto e' che queste moto a 4T vanno ancora sviluppate... senno' ci spendi su una barca di soldoni e basta
Quando vedremo un Lampkin sulla EVO 4T, chissa'

Vedi... uno che legge i tuoi interventi pensa che un 4t o lo elabori spendendo 2000 euro o non va. Ed invece la realtà è che un 4t 250 va bene così, ci puoi fare tranquillamente la TR2 senza toccarlo, mentre in giro ci sono moto che il 99 percento dei possessori non sfrutta neanche all'80 percento, ma questi vogliono una moto cattiva e potente solo perchè gli piace (lecito, ma questo è tutt'un altro discorso) e continueranno a non saperla sfruttare ed in pratica a non farsene niente di quella potenza.
Questo solo per dire che spendere 2000 o 3000 euro per renderla potente e cattiva quanto un beta evo 290 non è per niente necessario.
Per quanto riguarda i costi superiori di un montesa (e parlo per montesa perchè le altre moto 4t non le ho avute) stai tranquillo che una buona parte del sovraprezzo, se non tutto, te lo ripaghi con la manutenzione e l'affidabilità del mezzo. Alla fine tutto questo costo aggiuntivo è una sciocchezza.
Come fai a dire che ci spendi una barca di soldoni? Ma chi li ha mai spesi? Io no!!! Eppure ce l'ho dal 2005. Se poi vuoi montarti il 300 e lo scarico termignoni sono affaracci tuoi, ma non sono componenti necessari.
Ciao belli
Martejo

matteo questo è ciò che racconti a tua moglie,ma a noi non la dai a bere

Penso che il discorso di martejo non faccia una piega , ma cobra ha nche lui ragione , ci sono persone capaci di ndare in moto ch sfrutno il 60% del mezzo (forse solo raga e bo il 99%) ed altre come noi che ne sfruttano il 10-20% , con queste capacità i certe situazioni (non certo facendo verdi e gialli ma motoalpinismo un po + estremo capita spesso) avere qualcosa in + , motoristicamnte parlando serve e ti assicuro serve molto, la potenza dovrebbe essere distribuita ai piloti inversamente proporzionale alla bravura
per le zone mi sono accorto, usando una Scorpa identica alla mia ma 250 originale ,che va MOLTO meglio , + gestibile e meno scontrosa aiuta in ogni occasione , quando invece io molte volte per mia incompetenza perdo il controllo per la troppa vivacità.

Concludo , se fate solo zone (gialli e verdi) una 250 è la moto migliore, le altre categrie non mi conpetono e non posso dire , se fai alpinismo un po pinto una piccola messa ppunto serve ,

Se invece parliamo di piaceri della vita ... e fatecele elaborare ste moto , tanto i soldini sono nostri , e se non hai montesa con meno di 1000 euro la moto diventa un'altra , montesa per modifiche costa troppo, gia spendo 8mile per prenderla , altri 2 .. ecchecazzo prendo 2 evo 2t

Poi che Dario Re o il Fisto con vecchi catorci possano vincere l'italiano

il 99 percento dei possessori non sfrutta neanche all'80 percento, ma questi vogliono una moto cattiva e potente solo perchè gli piace (lecito, ma questo è tutt'un altro discorso) e continueranno a non saperla sfruttare ed in pratica a non farsene niente di quella potenza.
Questo solo per dire che spendere 2000 o 3000 euro per renderla potente e cattiva quanto un beta evo 290 non è per niente necessario.

parole sante.....pero'1%restante sono io....la sfrutto al 100%e oltre

Vedi... uno che legge i tuoi interventi pensa che un 4t o lo elabori spendendo 2000 euro o non va. Ed invece la realtà è che un 4t 250 va bene così, ci puoi fare tranquillamente la TR2 senza toccarlo, mentre in giro ci sono moto che il 99 percento dei possessori non sfrutta neanche all'80 percento, ma questi vogliono una moto cattiva e potente solo perchè gli piace (lecito, ma questo è tutt'un altro discorso) e continueranno a non saperla sfruttare ed in pratica a non farsene niente di quella potenza.
Questo solo per dire che spendere 2000 o 3000 euro per renderla potente e cattiva quanto un beta evo 290 non è per niente necessario.
Per quanto riguarda i costi superiori di un montesa (e parlo per montesa perchè le altre moto 4t non le ho avute) stai tranquillo che una buona parte del sovraprezzo, se non tutto, te lo ripaghi con la manutenzione e l'affidabilità del mezzo. Alla fine tutto questo costo aggiuntivo è una sciocchezza.
Come fai a dire che ci spendi una barca di soldoni? Ma chi li ha mai spesi? Io no!!! Eppure ce l'ho dal 2005. Se poi vuoi montarti il 300 e lo scarico termignoni sono affaracci tuoi, ma non sono componenti necessari.
Ciao belli
Martejo