la 4 o la 2??? Comunque anche la evo la devi assolutamente tamarrare stile rambo

e chi te l' ha detto?

O è una bufala??

è vero che è cosi delicata?? Ho sentito dire che il telaio è talmente fine che si crepa...nella parte centrale, sotto il serbatoio.

Allora sulla saldatura michele non mi ha detto proprio nulla ma non credo forse può succedere vedremo... l'unica cosa che mi ha detto riguarda il parafango davanti che tende a rompersi se si fa un bel salto secco, mi ha garantito che se dovesse succedermi me lo cambia gratis, poi della saldatura della marmitta non so io le forche non sono le sue, e sono tarate sul mio peso non credo di andare a fine corsa così facilmente ho fatte togliere sia steli che scarpette o come si chiama dove scivolano dentro, le piastre davanti, il radiatore, e il mono dietro che spinge da paura.

........divertiti che la moto è un bel mezzo

Quoto pongo...!
Comunque quelli della EVO sono problemi di gioventu'...
solo che quando ho detto che era meglio aspettare il 2010 mi sono saltati al collo

sicuramente se aspettassimo sempre l'anno successivo...sarebbero risolti i problemi dell'anno precedente,ma in una continua evoluzione qualche problema c'è sempre...quindi non è mai finita.
Godiamoci la moto nuova e se siamo appassionati accettiamo pure qualche incidente di percorso..che sia beta/montesa/gas e altri

tutte le moto, tutte, montesa compreso appena escono hanno dei problemi legati all' industrializzazione, ovvero dal passaggio tra un pezzo unico a pezzi fatti in serie, o problemi che emergono con l' uso da parte si utenza normale
l' importante è che le case ne rispondano e non raccontino ne favolette ne balle

no normale

Scusatemi signori,ma nel 2009 un telaio che si crepa o un parafango che si rompe per una botta di troppo onestamente per me non e' tollerabile tra l'altro visto il prezzo che ha, certamente uno si aspetta qualcosa di meglio,o no'

no fuori dal normale la Evo vola.........

solo quelli prodotti in un certo modo lo sono,e finchè non succede non si sà quali sono....

ma non le fanno tutte allo stesso modo?? e soprattutto non lo sanno come le fanno??

Solo le prime 2T hanno avuto problemi riferiti in questo post. I 4T hanno un telaio con saldature diverse e con fazzoletto di rinforzo all'altezza del canotto, credo sia anche il motivo del ritardo di commercializzazione che i 4T hanno avuto.

o bella, ma davvero?
tienila d'occhio

ribadisco: 4T telaio diverso, il problema non esiste. E' corretto riferire dei difetti ma ingenerare dubbi senza fondamento serve solo a screditare. Credo se lo ricordino tutti i 4tempisti con il problema (che non esiste) dell'avviamento..

ribadisco: 4T telaio diverso, il problema non esiste. E' corretto riferire dei difetti ma ingenerare dubbi senza fondamento serve solo a screditare. Credo se lo ricordino tutti i 4tempisti con il problema (che non esiste) dell'avviamento..

L'unica cosa vera è che c'è gente che non sa avviarle, ma questo è un altro problema..

a me queste storie di avviamenti difficili mi risultano un po' incomprensibili: ho usato qualche decina di moto con avviamento a pedale di qualunque cilindrata compreso il Rotax 500 prima serie anche in mulattiera e giuro che sono sempre arrivato alla meta...
L'unica cosa vera è che c'è gente che non sa avviarle, ma questo è un altro problema..

Ma guarda che un motore da trial a 4 tempi con tutto rispetto forse e'un bel po'piu'complesso

scusami se dissento, ma qualunque 4T da trial moderno ha un sistema automatico che agisce sulla valvola, di solito di scarico, per ridurre la compressione quando si aziona la pedivella di messa in moto.
Forse non hai mai provato un Rotax 350 o 500 4T dove era necessario portare il pistone al punto morto superiore e poi scalciare con il rischio che se avevi un contraccolpo la frattura di tibia era assicurata, essendo privo di qualunque sistema di decompressione, sistemi che sono comparsi in epoca molto recente.

Quello che ha detto pongo è corretto, non voglio che il mio messaggio sia mal interpretato, io ho una montesa 2006 che funziona in modo eccellente (apparte il piccolo disguido che ho avuto per causa mia che è stato brillantemente risolto), il mio messaggio era volto non a elogiare la beta in quanto veloce nel sostituire il telaio difettoso (caxxo, con quello che si paga una moto da trial al giorno d'oggi dovrebbe fare gli ostacoli da sola come minimo) ma a confermare che il problema di questa crepa è abbastanza diffuso.

Poi che se ne siano accorti, secondo me queste cose non dovrebbero succedere, lo so che sono casi che accadono, ma capisco una moto scarburata, ma una alla quale gli si crepa il telaio no eh...

Pensate che uno del mio motoclub ha avuto una GasGas raga 300 della quale ha crepato 2 telai e non vi dico che gesti faceva il cambio, si impuntava la ruota e via dicendo...

Come si puo mettere in commercio una moto che presenta difetti cosi marcati?Io mi metto anche dalla parte della casa costruttrice, cavolo ma quanto gli costano tutti sti problemi che se li ciuccia tutti lei eh...

Bah, io intanto mi tengo il mio montesa, che peserà qualche chilo in più ma almeno quando batto so che posso farlo con tranquillità... ( tanto io sono 100 kg, prima dell'alleggerimento della moto dovrei alleggerirmi io )...

Terza uscita..... primo per partire a freddo devo ammettere ho un pochino tribolato non so perchè ma non voleva partire.... diciamo una diecina di pedalate poi è partita, premetto la vecchia al primo botto partiva anche dopo un anno di stop.... sto a 1400 metri e era 4/5g che non accendevo. Due cose ho notato oggi primo questa moto beve e molto sarà il 300 ma beve cazzarola sembra un aspirapolvere, secondo il khein quando faccio le impuntate belle dritte perde e non una goccia ma ne lascia parecchie in terra come risolvo? Per il resto tutto ok alla prossima

ma infatti io sto montesa che consuma poco non lo vedo...poi sarò io che non so guidare ma la scorpa 2t di mio fratello consuma meno della montesa...poi quanto ha di serbatoio 2 litri?