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MOTORI E TECNICA - v- power

gigio - Dom Apr 08, 2007 7:33 pm
Oggetto: v- power

ciao ragazzi anche io sono passato al montesa 4rt, volevo sapere se si puo usare la v-power, se sono più i vantaggi ho i danni che fà l'uso di questa benzina. grazie

aremy - Mar Apr 10, 2007 5:57 am
Oggetto:

io la uso - dicono che va meglio, sicuramente non peggio!

massimoalberto - Mar Apr 10, 2007 9:22 am
Oggetto:

Abbiamo già parlato dell' argomento, ricordo che una voce autorevole del sito, invitava a diffidarne dall' uso.
Infischiandomene di teorie bizzarre, ho continuato ad usarla come sempre e non solo x la due tempi ma anche x la 4 tempi, e ti assicuro che è una gran benzina.
Mai avuto un problema, anzi, motore + performante e consumi ridotti.

webmaster - Mar Apr 10, 2007 9:40 am
Oggetto:

Nel 4 tempi può andare bene, anche se ci sono altre marche che fanno benzina 98 che va meglio. nel 2 tempi se Massimoalberto la vuole usare lasciateglielo fare.... io la sconsiglio, qualche autorevole meccanico preparatore anche ..... poi se quando i paraolio trafilano e sporcano la carburazione c'è chi capisce e sente che la moto non va come dovrebbe e chi invece non capisce e dice che va benissimo..... fate voi, ogniuno è libero di fare ciò che vuole.

rob68 - Mar Apr 10, 2007 10:02 am
Oggetto:

massimoalberto ha scritto:

più che una gran benzina la V-Power ... mi sembra un gran troiaio quella normale , ovvero ... penso che la prima è la benzina "come dovrebbe essere" di regola , l' altra è un surrogato ... puzza pure di bottino Wink

. Ci sono 2 scuole di pensiero , io la VP l'ho sempre usata e (toccandomi) non ho mai avuto problemi . Quando non la uso è perchè ho la Wladogas102 gentilmente fornitomi da Trialshop (motore pulito erogazione perfetta) Rolling Eyes

Billy - Mar Apr 10, 2007 11:13 am
Oggetto:

Quoto il Web, ci sono altre marche che la fanno meno schifosa.... e poi ho la fortuna di avere la Francia ad un tiro di schioppo, lì usano solo dalla 98 in su, solo in italia mettiamo il brodo sporco al posto della benzina... Mr. Green

rob68 - Mar Apr 10, 2007 11:17 am
Oggetto:

Billy ha scritto:

infatti !!! in Francia non c'è questa distinsione ovvero 2 tipi di benzina .. c'è solo quella buona . Me ne sono accorto in Corsica questa estate ...

massimoalberto - Mar Apr 10, 2007 11:24 am
Oggetto:

Billy ha scritto:

Billy, spiegati meglio, in Italia quali sarebbero le buone alternative alla v-power e quali brodo sporco???
e poi, dimmi la verità, vai da casa tua in Francia x un pieno??? Rolling Eyes

non è che, mi sei diventato un pò lecchino??? Very Happy

gigio - Mar Apr 10, 2007 10:14 pm
Oggetto:

dai parlateci di queste alternative , io ho citato la v-power perchè è l'unica che ho provato sul mio scooter 4 tempi ed ho avuto buone sensanzioni , prima di riempire il serbatoio della 4rt volevo sapere quale erano le impressioni di chi la provata e se veramente vale la pena comprarla.ciao ragazzi

cassio - Gio Apr 12, 2007 12:12 pm
Oggetto:

qualcosina ti da' , a mio avviso non ne vale la pena , basta aprire la manetta e di potenza ce n'è sempre d'avanzo.
certo è che in italia la qualita' dei carburanti lascia a desiderare
in altri paesi ci sono tre scelte di benzina , con differenze economiche minori rispetto a qua, e comunque TUTTE di qualita' migliore rispetto a quelle italiane

quest' inverno misi del gasolio in una tanica , quando lo versai nel serbatoio mi sembrava olio... Neutral

leggete qua: noi questi motori NON li abbiamo, quindi è inutilequalita' carburanti

JETOF - Gio Apr 12, 2007 1:16 pm
Oggetto:

Il problema della bassa qualita' delle benz. italiane e' risaputo molti costruttori sono tornati ad usare cuscinetti di banco schermati per poter allungare loro la vita, per non parlare dei paraolii sempre dei carter che sembrano sciogliersi come neve al sole. Ricordo che la Mercury nota costruttrice di motori fuori bordo quando intodusse i primi motori 2 t ad iiniezione diretta ebbe un bel po' di grippaggi degli iniettori, introdusse delle modifiche a tutti i motori, salvo poi accorgersi che i problemi erano solo per i motori destinati ai mercati italiani e greci dovuti alla scarsa qualita' delle benzine appunto, fu per il colosso americano un bel salasso tra garanzie e campagna richiami. Comunque tutti sconsigliano di utilizzare benzine che sono rimaste per lunghi periodi nei serbatoi di qualsiasi mezzo a motore.... ci sara' pure un motivo! In passato non era cosi' le benzine non si alteravano in tempi brevissimi. La V power o simili dovrebbe alzare il livello qualitativo magari non quello prestazionale, ma secondo me male non fa!

gianluca2002 - Ven Apr 13, 2007 8:52 am
Oggetto:

Per vedere la scarsa qualità della benzina basta aprire la vaschetta del carburatore di una 2T, depositi di schifezze che rimangono aggrappati sul fondo.... qualche giorno fà, ho aperto un carburatore di una sherco 2003 per controllare lo stato della sporcizia.... bene, ho trovato il getto del minimo completamente attappato e ossidato la vaschetta con i galleggianti macchiati di colore verdino....
Tutto questo non succedeva finche c'era in commercio la benzina super....
Comunque per tornare al discorso Vpower, io la uso da quando è uscita e non mi ha mai dato alcun tipo di problema su nessun tipo di motore, anzi ho notato che sulla macchina tende a ridurre i consumi di carburante...

Danyelle - Ven Apr 13, 2007 9:19 pm
Oggetto:

Nessuno di voi ha mai provato a fare la miscela con la benzina x aerei ?
Nel 1970 ero riuscita ad averne 4l.di sfroso e l'avevo provata nel mio beta 50 cross.......
Era tutto un altro andare ! peccato che costava quasi il doppio della super,ma probabilmente i motori erano diversi dagli attuali.

Billy - Ven Apr 13, 2007 10:20 pm
Oggetto:

la benzina per aerei o elicotteri si chiama JP4 ed è altamente detonante..... un simil cherosene ultraraffinato, ho fatto parte delle eliambulanze del 118 in giro per l'Italia per un pò di anni, e quando facevamo il pieno all'elicottero provavamo se conteneva h2o almno un paio di volte a pieno...... era una bomba di carburante.... ma ultracontrollato dal motorista di turno, non riuscivi a prenderne neanche un sorso....... ma sinceramente mi avevano detto che funzionava solo su quei motori, ovvero turbine ariel o giù di lì....

cassio - Ven Apr 13, 2007 10:26 pm
Oggetto:

mia sorella trainava alianti...un litro l' avevo inculato Cool

e l' avevo messo in un vecchio garelli gulpflex Wink

prima di bucare il pistone,spaccare la biella e il carter Shocked

andava come un missile Laughing

barkyo - Sab Apr 14, 2007 12:57 pm
Oggetto:

Ma a vete mai provato con un buon litro di Brunello di Montalcino? O ancora meglio una bella miscela di Nobile di Montepulciano e Pomino Rosso ?

Ve lo consiglio .................rimanete inchiodati con il culo alla sedia................ma la testa fa i 19.000 G/M,bassi inesistenti ma che alllllluuuungooooooooo bier

Mattia88 - Lun Apr 16, 2007 7:21 am
Oggetto:

Anche io uso la S***l V-P**** per motore 2tempi, ormai da 2 anni, mai dato problemi!!!

koki - Lun Apr 16, 2007 1:06 pm
Oggetto:

io ho sentito dire,!! da una persona che conosco molto bene, la quale lavora in una ditta prodruttrice di lubrificanti e sopratutto oli per miscela ecc... ecc.. che hanno dovuto fare molti test con varie benzine e.. la w power non tutto oro come dicono!! anche li dipende dalle marche, a volte una verde buona si avvicina molto alla w power, lui mi ha detto che è molto difficile che si noti differenza..infatti io ne trovo poca.. da giustificare la differenza prezzo!!! invece ho provato una 108 ottani quelle dei fusti per gare e li sii che si sente una bella botta no la wpower commerciale!!! Very Happy

ciao a tutti

pumpum66 - Lun Apr 16, 2007 8:00 pm
Oggetto:

Danyelle, tu che avevi il problema di troppa potenza al motore, hai provato la 95 ottani che vendono in svizzera?

... be', esistono anche esigenze opposte! Laughing

Danyelle - Mar Apr 17, 2007 9:23 am
Oggetto:

pumpum66 ha scritto:

Danyelle, tu che avevi il problema di troppa potenza al motore, hai provato la 95 ottani che vendono in svizzera?

... be', esistono anche esigenze opposte! Laughing

LAscia che tra un mese mi si siano risaldate le costole e il polso ..... o riesco a domare quella potenza selvaggia ....o cambio cilindrata.Andrò anche a scuola di trial pur di imparare. Wink

Non ricordo come sia la benzina svizzera sono almeno 15 anni che non entro a riempire il serbatoio inoltre da 7 vado a gasolio. Smile

hurricane - Mar Apr 17, 2007 9:39 am
Oggetto:

Dany potrebbe essere un'idea il gasolio anche per la Sherco.... magari perde un po' di quel selvatico che ha Mr. Green

Ago - Sab Apr 28, 2007 7:35 pm
Oggetto:

Per Billy,
il JP4 è un kerosene con basso grado di volatilità e basso punto di congelamento e si utilizza sui motori a turbina, nulla a che vedere con la benzina aereonautica che ha vari gradi di potere ottanico (da 100 in sù) e che è LL (Low Lead), cioè senza piombo, dovuto al fatto che i motori aereonautici sono tutti a basso rapporto di compressione e non raggiungono la temperatura sufficiente per volatilizzare il piombo contenuto nella benzina; ciò ne provocherebbe la deposizione sulla candela con spiacevoli effetti (piantata di motore...)
Ago

Danyelle - Lun Apr 30, 2007 4:59 pm
Oggetto:

Citazione:

pumpum66 ha scritto:Danyelle, tu che avevi il problema di troppa potenza al motore, hai provato la 95 ottani che vendono in svizzera?

... be', esistono anche esigenze opposte!

Vuoi una moto potente?....dai ,prendi la mia,non sono Giunone e non riesco a farci nulla,passerò sicuramente a cilindrata inferiore ..125... Sad

Danyelle - Lun Apr 30, 2007 5:05 pm
Oggetto:

Citazione:

Dany potrebbe essere un'idea il gasolio anche per la Sherco.... magari perde un po' di quel selvatico che ha

Già,Hurry,hai quasi detto giusto, ma selvatica nn rende, è un Bronco di quelli cattivi,mi cerkero una moto + tranquilla,peccato xkè questa l'ho usata solo 3/4 volte. Crying or Very sad