mah....passerò all'enduro!

.....si, l'unica cosa che si è mossa, è il totale menefreghismo verso chi questo sport lo pratica a spende soldi da anni in moto e tessere, nessuno dei praticanti è stato interpellato, dal semplice rimbambito che fa i neri al regionale al campione italiano!!!! Sesti conosce il trial perchè qualcuno gli ha detto che esiste.... questa è la triste realtà!

Ma non serve che passi all'enduro, tanto non sarà molto diverso il trial "moderno"

Ma non serve che passi all'enduro, tanto non sarà molto diverso il trial "moderno"

Leggendo molti post mi chiedo se pratichiamo tutti lo stesso sport!!��

...infatti...

...Questo regolamento lo porterà a essere confuso con l'enduro che a sua volta è confuso con il Cross!

Leggendo molti post mi chiedo se pratichiamo tutti lo stesso sport!!😔

... ma nel motoalpinismo ci si potrà fermare o anche li si verrà puniti !!!!

ma guarda che nel motoalpinismo sono anni che non ti puoi fermare, se ti fermi altro che punti che prendi

ma guarda che nel motoalpinismo sono anni che non ti puoi fermare, se ti fermi altro che punti che prendi

Non capisco la minchiata di trasformare il trial in enduro estremo per allargare la base dei partecipanti. L'enduro estremo già c'è. Chi vuole le moto da enduro ne troverà ad iosa dai concessionari. Se le ditte di moto da trial vogliono vendere più moto possono fin da oggi costruire moto da enduro. Il trial deve seguire la sua strada.

... per cui un motociclista "curioso" prima di provare il trial ci pensa 100 volte e alla fine si prende l'enduro...
In particolare si vedono spesso enduristi che cercano un "trial da spendere poco così che se non mi piace lo rivendo perdendoci poco", segno inequivocabile della diffidenza che genera il trial così per come è concepito oggi....

il fantic 50 negli quello stile 240 è stato vendutissimo perchè faceva 80 all'ora e poche balle, altro che sport difficile con il nostop lo tiriamo facile....

poi, se mi compro l'ultimo modello ultraleggero e racing, ma ci voglio fare il trial che piace a me come vent'anni fa, sono affari miei... l'importante è divertirsi!!

POTER GIRARE SENZA ROMPIMENTI E SENZA SENTIRSI DEI DELINQUENTI...!!!!! è l'unica ricetta per portare avanti lo sviluppo del trial. Il resto che si inventano sono solo tentativi senza sbocco. Se compro la moto devo poterla usare senò che cavolo la compro a fare?

POTER GIRARE SENZA ROMPIMENTI E SENZA SENTIRSI DEI DELINQUENTI...!!!!! è l'unica ricetta per portare avanti lo sviluppo del trial. Il resto che si inventano sono solo tentativi senza sbocco. Se compro la moto devo poterla usare senò che cavolo la compro a fare?

il fantic 50 negli quello stile 240 è stato vendutissimo perchè faceva 80 all'ora e poche balle, altro che sport difficile con il nostop lo tiriamo facile....

POTER GIRARE SENZA ROMPIMENTI E SENZA SENTIRSI DEI DELINQUENTI...!!!!! è l'unica ricetta per portare avanti lo sviluppo del trial. Il resto che si inventano sono solo tentativi senza sbocco. Se compro la moto devo poterla usare senò che cavolo la compro a fare?

Vero, vero...chissà perchè agli enduristi invece viene permesso tutto!

La moto da trial dalla maggior parte dei motociclisti non viene nemmeno quasi considerata una moto ma un attrezzo con il quale è molto difficile stare in piedi...come si fa a pensare a uno sviluppo con queste premesse???

Probabile che li in Sicilia sia un po' diverso ma nel resto del mondo non gira così, qui da noi se ti beccano con un enduro ti fanno ancora più il cull... che con il trial.

Leggo ora che dopo l'accordo con la forestale a Mauro Girello e compagnia hanno sequestrato le moto per 3 mesi, 2 pattuglie di forestali a sirene spiegate come fossero dei mafiosi ricercati. Moto targate, assicurate e con documenti nello zaino...
Bene accordi rispettati e tolleranza verso il trial...

Se compro la moto devo poterla usare senò che cavolo la compro a fare?

Torino, Mauro Girello fa parte della schiera dei piemontesi che vanno anche abbastanza bene in moto. dopo pochi metri sirene e sequestro di prima mattina.

e con tutti i ladri, delinquenti, assassini e chi ne ha più ne metta, il problema dell'Italia sono i trialisti? ma per piacere... andiamo più piano di una bicilcetta e giriamo in un fazzoletto... ma va a ciapall .. va

Silvano...dai non scherziamo.Anche la persona più onesta del mondo se viene fermata in auto senza targa o con una freccia che non funziona rischia la multa e il sequestro del mezzo.Qui a mio avviso il discorso trial-no stop non c'entra proprio nulla.Mettiamoci d'accordo.Nessun legislatore con un minimo di senno permetterebbe lo scorrazzare liberi nei boschi.Fuori dubbio.Ci sono aree autorizzate dove nemmeno serve la moto immatricolata,mentre su sentieri o strada bianca autorizzata al traffico è LOGICO che la moto dev'essere il regola con il codice della strada...e non esiste che ci sia un deliquente con una colpa più grande della tua per autorizzare te a fare il fuorilegge.E... in questo caso dare colpe alla federazione è certamente fuori luogo.

E secondo loro il problema del calo delle vendite è il regolamento alle gare?
Ma per favore almeno un minimo di pudore prima di dire certe porcherie!

POTER GIRARE SENZA ROMPIMENTI E SENZA SENTIRSI DEI DELINQUENTI...!!!!! è l'unica ricetta per portare avanti lo sviluppo del trial. Il resto che si inventano sono solo tentativi senza sbocco. Se compro la moto devo poterla usare senò che cavolo la compro a fare?

Io sono del parere che se vogliono incrementare il numero dei praticanti, bisogna che facciano promozione!
Alle gare e ai campo scuola istruttori che spiegano, consigliano, correggono, ecc.
Prove moto per tutti quelli che vogliono provare il trial.?

cambiare un regolamento abbastanza valido e non assurdo da giudicare è palesemente una boiata per i fini pronosticati. mera esternazione di concetti indefiniti di menti fuorvianti. quindi o sono errate le fondamenta o è celato lo scopo. magari i costruttori sono incapaci di produrre moto in grado di sottostare alle omologazioni future e trovano nei politicanti di una federazione che dovrebbe farci da "garante" la strada spianata grazie alla non conoscenza del campo.

POTER GIRARE SENZA ROMPIMENTI E SENZA SENTIRSI DEI DELINQUENTI...!!!!! è l'unica ricetta per portare avanti lo sviluppo del trial. Il resto che si inventano sono solo tentativi senza sbocco. Se compro la moto devo poterla usare senò che cavolo la compro a fare?

E' sempre più "facile" e "meno pericoloso" fare multe che andare a rompere le scatole a ladri e mafiosi...

Esatto.. il Trialista / Endurista paga la multa , e non ti aspetta sotto casa o fuori da scuola...
Fanno i 'forti' con i 'deboli' ,dove per deboli intendo onesti

allora noi del valli siamo gia davanti, sono anni che lavoriamo in quella direzione(scusate se non abbiamo fatto tante gare) e il risultato e' il nostro comprensorio trialistico
buon trial A tutti

sono quasi 30 anni che uso la moto da trial, principalmente per motoalpinismo ma anche per uso agonistico, e penso di aver contribuito a fare apprezzare questo sport a moltissime persone, e mi sono reso conto che alla stragrande maggioranza non interessa fare agonismo ma piuttosto fare un utilizzo più "freeride". Il problema della diffusione sempre più ridotta delle nostre moto rispetto agli anno 80 dipende sicuramente dai divieti sempre più presenti ma anche dal fatto che allora le moto potevano essere utilizzate anche per un uso diverso da quello agonistico, vedi il grande successo del Fantic 240. Il problema delle attuali moto "freeride" è che non hanno una specialità sportiva dedicata e quindi non riescono a catturare l'interesse di chi, e sono molti, che compra la moto racing per andare al Bar. Ovviamente non condivido questo tipo di utilizzo ma i numeri di vendita li fanno loro...

gran bel lavoro press!!!!!

sono quasi 30 anni che uso la moto da trial, principalmente per motoalpinismo ma anche per uso agonistico, e penso di aver contribuito a fare apprezzare questo sport a moltissime persone, e mi sono reso conto che alla stragrande maggioranza non interessa fare agonismo ma piuttosto fare un utilizzo più "freeride". Il problema della diffusione sempre più ridotta delle nostre moto rispetto agli anno 80 dipende sicuramente dai divieti sempre più presenti ma anche dal fatto che allora le moto potevano essere utilizzate anche per un uso diverso da quello agonistico, vedi il grande successo del Fantic 240. Il problema delle attuali moto "freeride" è che non hanno una specialità sportiva dedicata e quindi non riescono a catturare l'interesse di chi, e sono molti, che compra la moto racing per andare al Bar. Ovviamente non condivido questo tipo di utilizzo ma i numeri di vendita li fanno loro...

Non è da sottovalutare il problema 'finanziario' di oggi rispetto i primi anni 80.
I Miei erano Concessionari Fantic ,e in 6 mesi vendevano più Fantic 240 di quanto oggi si vende in 5 anni !! Le stipavano ovunque anche nel sottotetto !
Oggi però si è persa anche tanta passione ,per tutti gli sport di 'Fango e Sudore' ,a vantaggio di altri molto più comodi ed 'effimeri'...

Che si sia persa la passione per gli sport "Fango e sudore" è vero...il momento economico non è il massimo...le moto costano...non si è liberi di praticare uno sport per il quale spesso veniamo additati come se fossimo delinquenti...non tutti hanno voglia di scappare se arrivano le forze dell'ordine o star lì a litigare quando almeno sulla carta si è cercato di mettersi in regola...comunque fai non sei mai a posto al 100%...infine la moto da trial si fa fatica ad usarla per andare per i boschi viste le limitazioni imposte dal codice della strada...figurati se puoi usarla per spostarti come si faceva con il Fantic 240

difatti la vera passione per il trial è restata solo a persone che hanno già un a certa età sia a livello agonistico che motoalpinistico,mi da la sensazione che sparita questa generazione resterà ben poco del trial ,,,,

Nel mio gruppo su 30 persone ce ne sono solo 3 al di sotto dei 20 anni e di questi solo due sono figli di genitore motoalpinista....2 tra i 20 e i 30 anni... 3 tra i 40 e i 50 anni....tutti gli altri al di sopra

il trial è uno sport di nicchia e attualmente poco conosciuto (purtroppo) e spostamenti nei vari luoghi necessariamente utilizzando un mezzo di trasporto (che nn tutti i giovani hanno ...)
l'enduro dà più adrenalina e sei in parte autosufficiente (luci, specchietti, targa) poer gli spostamenti .....

la Federazione dovrebbe lavorare in questa direzione .....

difatti la vera passione per il trial è restata solo a persone che hanno già un a certa età sia a livello agonistico che motoalpinistico,mi da la sensazione che sparita questa generazione resterà ben poco del trial ,,,,

Io sono del parere che se vogliono incrementare il numero dei praticanti, bisogna che facciano promozione!
Alle gare e ai campo scuola istruttori che spiegano, consigliano, correggono, ecc.
Prove moto per tutti quelli che vogliono provare il trial.

Chi comincia o vuole cominciare se non conosce le persone "giuste" non imparerà mai a fare nulla e si stuferà!!
In palestra c'è l'istruttore che ti spiega, ti segue ecc, deve esserci anche nel trial in sede di gara o nei Campi scuola

Piu che una lettera a Sesti consiglierei una lettera al Trialista .......leggendo questo post si puo toccare con mano il nostro problema .....la coesione .......e senza di quella ci possono essere anche 50 candidati della Federazione .....che tanto si otterra sempre poco .......

qui in zona abbiamo cercato di coinvolgere in mille modi alcuni gruppi per portare avanti alcuni progetti di autorizzare sentieri ......risultato la gente se ne frega ..... con il dire che sono anni che girano pensano che il tacito assenso degli organi al controllo gli accompagnino fino " al pensionamento" .......

alcuni e di quelli che contano pensano ancora che partendo dalle gare di risanare tutto .......non pensano che se non si parte dalla base......all' apice non si arriva ........quindi partiamo dalla girata del fine settimana .......per arrivare alle gare ......non l' inverso .....il giovane va' prima formato poi metterlo in competizione ......" BOU deve essere un punto di arrivo ......non di partenza " .......scusa G. se me la sono presa in prestito .......

altri pensano che senza le moto esasperate di oggi non ci sarebbe il Trial .......forse non ci sarebbe il Trial esasperato .......penso che molti ne'farebbero molto a meno .....e sarebbero contenti ........

targa frecce ecc. non sono un purista .......se' e' un compromesso per girare in liberta' ben vengano .......

Il Trial e' uno sport di nicchia ......perche' si e' voluto farlo diventare .......

Piu che una lettera a Sesti consiglierei una lettera al Trialista .......leggendo questo post si puo toccare con mano il nostro problema .....la coesione .......e senza di quella ci possono essere anche 50 candidati della Federazione .....che tanto si otterra sempre poco .......

qui in zona abbiamo cercato di coinvolgere in mille modi alcuni gruppi per portare avanti alcuni progetti di autorizzare sentieri ......risultato la gente se ne frega ..... con il dire che sono anni che girano pensano che il tacito assenso degli organi al controllo gli accompagnino fino " al pensionamento" .......

alcuni e di quelli che contano pensano ancora che partendo dalle gare di risanare tutto .......non pensano che se non si parte dalla base......all' apice non si arriva ........quindi partiamo dalla girata del fine settimana .......per arrivare alle gare ......non l' inverso .....il giovane va' prima formato poi metterlo in competizione ......" BOU deve essere un punto di arrivo ......non di partenza " .......scusa G. se me la sono presa in prestito .......

altri pensano che senza le moto esasperate di oggi non ci sarebbe il Trial .......forse non ci sarebbe il Trial esasperato .......penso che molti ne'farebbero molto a meno .....e sarebbero contenti ........

targa frecce ecc. non sono un purista .......se' e' un compromesso per girare in liberta' ben vengano .......

Il Trial e' uno sport di nicchia ......perche' si e' voluto farlo diventare .......

altri pensano che senza le moto esasperate di oggi non ci sarebbe il Trial .......forse non ci sarebbe il Trial esasperato .......penso che molti ne'farebbero molto a meno .....e sarebbero contenti ........

targa frecce ecc. non sono un purista .......se' e' un compromesso per girare in liberta' ben vengano .......

Il Trial e' uno sport di nicchia ......perche' si e' voluto farlo diventare .......

quindi visto che la tendenza ad avere la moto "racing" esisterà sempre bisogna trovare delle formule per poter gareggiare anche con delle moto meno "esasperate". Secondo me bisogna creare un altro tipo di sport, in alternativa ma non in sostituzione all'attuale

Le conclusioni di una chiacchierata durata 40 minuti al telefono con Alessandro/Circus 70, le ha già esposte lui. Certo non abbiamo tirato fuori il coniglio dal cilindro...ma secondo il nostro punto di vista è ciò che andrebbe fatto. Non è possibile fare il tetto di una casa (le gare) se prima non parti dalle fondamenta, e le fondamneta sono costruite dal motoalpinista della domenica, da chi organizza il giro con gli amici, da chi organizza mulatrial, dimostrazioni in piazza, e perchè no...nelle scuole....da chi come Cassio ha organizzato due giornate di promozione al Trial, solo in questo modo si riuscirà a far avvicinare i giovani a questo sport... mostrando loro che è uno sport sano a contatto con la natura..che il rischio di farsi male c'è ma è comunque limitato dalle bassissime velocità...che il budget per iniziare non è assolutamente esagerato..Toni Bou è un punto di arrivo non di partenza.Poi va semplificato il discorso di avvicinamento alle gare...altra nota dolente...Si organizza la gara, bene, non deve essere necessario avere la superlicenza come in F1. Ci si presenta, si fa l'iscrizione e una tessera che ci permetta di fare qualche gara...tanto per vedere se la cosa può essere di nostro gradimento..Se per partire bisogna iniziare a spendere cifre sostanziose...vista anche la congiuntura economica del momento...si rinuncia a priori...Per questo credo che la collaborazione con la Forestale serva molto alla base della piramide e non al vertice....
Meditate..gente..meditate....come dicevo il mitico Arbore

il 240 di mio papà è stata la mia prima moto da trial, lo usavo (anche se non potevo per l'età) ad andare alla fermata del pullman per andare a scuola.
mio papà la usava tranquillamente per fare piccoli e veloci spostamenti in paese, sella 7days, portapacchi...
che bei ricordi.

altri tempi purtroppo.

Piu che una lettera a Sesti consiglierei una lettera al Trialista .......leggendo questo post si puo toccare con mano il nostro problema .....la coesione .......e senza di quella ci possono essere anche 50 candidati della Federazione .....che tanto si otterra sempre poco .......

qui in zona abbiamo cercato di coinvolgere in mille modi alcuni gruppi per portare avanti alcuni progetti di autorizzare sentieri ......risultato la gente se ne frega ..... con il dire che sono anni che girano pensano che il tacito assenso degli organi al controllo gli accompagnino fino " al pensionamento" .......

alcuni e di quelli che contano pensano ancora che partendo dalle gare di risanare tutto .......non pensano che se non si parte dalla base......all' apice non si arriva ........quindi partiamo dalla girata del fine settimana .......per arrivare alle gare ......non l' inverso .....il giovane va' prima formato poi metterlo in competizione ......" BOU deve essere un punto di arrivo ......non di partenza " .......scusa G. se me la sono presa in prestito .......

altri pensano che senza le moto esasperate di oggi non ci sarebbe il Trial .......forse non ci sarebbe il Trial esasperato .......penso che molti ne'farebbero molto a meno .....e sarebbero contenti ........

targa frecce ecc. non sono un purista .......se' e' un compromesso per girare in liberta' ben vengano .......

Il Trial e' uno sport di nicchia ......perche' si e' voluto farlo diventare .......

l'enduro dà più adrenalina e sei in parte autosufficiente (luci, specchietti, targa) poer gli spostamenti .....

la Federazione dovrebbe lavorare in questa direzione .....

Ma se apri gli occhi come vedi tutti i giorni, viviamo in un paese dove se fai scioperi..proteste ti ridono in faccia, questo per dire che puoi unire tutti i forse 1000 trialisti che siamo e non ci sente comunque nessuno, perche se non lo avete capito il problema è che non esiste una legge che autorizzi la pratica del trial (inteso come girare fuori strada) quindi il discorso è finito li. Ci sono motoclub che si sono fatti il culo per anni per avere una piccola area...lavoro duro...e i risultati?...è servito solo per tenere a galla il tutto, nessun miglioramento. Sono 20 anni che tutti noi diciamo che il problema è fare una legge nazionale...morale?...risultati? zero via zero...pensano al no-stop e ai serbatoi piu capienti. Saranno capaci sti federali di mandare a tutti i soci da firmare una petizione o fare una votazione per sapere come la pensano i trialisti?...e poi portare avanti tutto a livello di che fà le leggi?, non sarò mica io trialista che devo portare alla fmi o fim mille firme di noi che vogliamo posti per girare!. Aprite gli occhi e ditemi cosa cavolo hanno fatto in 20 anni. STOP

Proprio per questo ci vuole un qualcosa al di sopra dei moto club che da soli fanno tanto ma rimangono isolati, fino ad oggi la FMI ha fatto molto poco per noi anche perché, ovviamente, rappresentiamo una minima cosa in termini economici e.....di elettorato.
Ecco perché penso che ci si organizza tra noi con uno sperato beneplacito della FIM forse, dico forse, la cosa potrebbe portare dei risultati.
Finché ci lamentiamo dietro una tastiera le cose non cambiano.

Con Peppe Schwamtz ln 40 e piu' minuti di conversazione non abbiamo mai parlato di regolamenti o Non Stop .....ma solo GIRARE SENZA ESSERE DEI FUORI LEGGE
per il resto mi sembra con i post che ho scritto di avere detto tutto ........,
un grosso in bocca a lupo a quello che sta' facendo PEPPE SCHWANTZ ......

per Lamberto aspettiamo queste elezioni ......,in molti so' che abbiamo dato completa disponibilita' al progetto ......quindi attendiamo istruzioni ........

per quanti dicono che non cambia niente ......date un occhiata a quanti Park tra Piemonte e Lombardi sono rimasti con FMI .......per cambiare le cose se vuole ci vuole poco .....,fare una ASD un affilazione con un ente ......,che ti dia una copertura assicurativa .....,e il gioco e fatto .....,

POTER GIRARE SENZA ROMPIMENTI E SENZA SENTIRSI DEI DELINQUENTI...!!!!! è l'unica ricetta per portare avanti lo sviluppo del trial. Il resto che si inventano sono solo tentativi senza sbocco. Se compro la moto devo poterla usare senò che cavolo la compro a fare?

Possibile che non si possa avere una vera moto da trial con un vero parafango portatarga....ora o si compra una moto da gara o un cesso di moto. Ho una Montesa 4rt, ma neanche la Honda e riuscita a realizzare un portatarga funzionale.

Paolo Sesti è stato rieletto presidente FMI

Esatto su questo ti dò ragione....spendono soldi nel cambiare colore alle moto!...invece di fare un parafango serio con portatarga e non come quelli gasgas che ti danno per la targa che da tanto rigidi che sono si frantumano, idem per gli spechietti...qualcosa di piegevole...idem frecce. Insomma potevano gia iniziare a farle le cose per vendere meglio, invece le case costruttrici gia pensano a fare oltre e non sanno neanche fare le cose basilari.

io non entro in merito all operato di sesti negli anni scorsi ,,,, ma lo slogan,,= largo ai giovani ,, se lo possono mettere dove dico io

Ma lo vogliamo capire che la moto da trial deve essere quella di oggi e la moto da moto alpinismo c'è già nei listini delle varie case ma che li rimangono!!
Quanti di voi che chiedete targa, specchi, frecce, ecc ha una moto agghindata long ride?!
Sono sicuro che sono pochissimi, se non quasi nessuno!!

Ma lo vogliamo capire che la moto da trial deve essere quella di oggi e la moto da moto alpinismo c'è già nei listini delle varie case ma che li rimangono!!
Quanti di voi che chiedete targa, specchi, frecce, ecc ha una moto agghindata long ride?!
Sono sicuro che sono pochissimi, se non quasi nessuno!!

Ho avuto anche io il Fantic 240, ero in regola con la legge e potevo andare in montagna in quasi assoluta tranquillità. Mi auguro che la Montesa possa realizzare un parafango "codice" per poter montare una targa ed un fanalino....ci vuole molto poco per vivere il nostro sport più serenamente!!!

Ciao Silvano,
ripeto: i problemi vanno risolti un po' alla volta. Pezzo per pezzo.
Allora:

Come ho scritto l'omologazione la DEVE fare la casa costruttrice. La Beta è a Firenze non è sul pianeta Marte. Basta che studiano delle frecce a led integrate nel parafango ed un problema è risolto.
Specchietti: sempre la Beta, la Sherco, la Gas-Gas, la Montesa che hanno fior fior di ingegneri si ARRANGIANO e CI RISOLVONO IL PROBLEMA.
Certo è che se risolvono il problema applicando delle frecce e degli specchietti che hanno costruito per gli Scooter ... non va bene.
Io ho provato (te lo garantisco) a fare una modifica ad una moto stradale che avevo, una Suzuki, scrissi addirittura all'importatore nazionale. In pratica noi utenti NON possiamo modificare le moto. Neppure volendo.
COMPETE AL COSTRUTTORE RISOLVERE QUESTI PROBLEMI. NON A NOI.

Il fatto che sia io che te a quell'epoca circolassimo con moto "brutte" (a me la mia SWM mi faceva impazzire ) è un altro problema.

Io sto parlando di: FRECCE, SPECCHIETTI E TARGA. Che sono gli argomenti risolvibili che metterebbero a posto almeno il 35-40% dei nostri problemi di circolazione.

Altra domanda:
Come facciamo a mandare in giro dei "concorrenti" su strada aperta con motocicli non a norma ?
Ache io sono fuori norma quando faccio una gara. Ogni volta.

Non pensi che sia ora di iniziare a ripensare un po' alla nostra situazione e provare NOI a risolverla ?
NON è vero che non si può fare.

Se penso alle "auto da corsa" penso ad una Formula 1.
Ma anche le auto da Rally sono "auto da corsa".
Eppure a nessun concorrente di un Rally verrebbe MAI in mente di presentarsi alle OP senza targa, senza frecce ....
Non lo farebbero neppure entrare nel paddock ...
Giuliano

Ma sulle auto rally hanno delle deroghe , vedi specchietti diversi, targa anteriore assente, posteriore spesso è fatta con le lettere adesive, e comunque non sono in regola con cds! Vanno trasportate col carrello e per poter fare dei test o si va in pista o si deve chiedere la chiusura di una strada!

Guarda che se andiamo a vedere le auto da rally non hanno niente o poco omologato da strada, a parte le luci e le frecce. per il resto : gomme, scarico, silenziatore, rol bar, freni, sedili, volante e tanto altro compresa la targa che mettono una copia ! loro sicuramente hanno un documento che possono girare per strada durante una gara, ci vorrebbe questo anche per le nostre moto e il problema sarebbe risolto !

ciao

e secondo te l'omologazione la facciamo con i led e le frecce minuscole? te la passano???
E quando le hai montate dove vai???

A qui tempi circolavi perchè erano altri tempi, ci son passato prima di te visto che ho oltre 50 anni. Allora le moto da trial erano brutte ma i ragazzi le compravano perchè andavano di più delle rivali da enduro "regolarità" di gran lunga più belle esteticamente. L'alternativa era il ciao o la vespa.
Adesso chi comprerebbe una moto brutta e che va più piano dei soliti scooter con posto per bagaglio e casco...?

Ma perchè allora la explorer o la alp .... non la vendono? solo perchè non ce l'ha toni bou?

quoto .. prendetevi una ride .. o un enduro ,, tanto se mettete quelle cose di trial non ne fate ... inutile prendere una moto performante ecc.. per poii snaturarla .. speriamo le case non cambino nulla .. anzi .. continuino con l'esasperazione racing .. io e mille altri vogliamo quello .. altrimenti ritorno all'enduro ... il trial se deve diventare come dicte voi può solo morire e diventare veramente un enduro fatto male .... state sbaglòiando sport gente .. prendetevi la moto giusta per quello che fate .. c'è gia in vendita.

Quoto al 100%

QUOTO IL WEB AL 100%
dai siamo seri ....ora sembra che tutti i problemi del trial siano dovuti a frecce targa e specchietti... Ma fatemi il piacere .. Le soluzioni esistono gia . Le moto anche. Se non si puo' circolare fuoristrada che cavolo ve ne fate di una moto da trial da usarev su strada per arrivare all'agognato sentiero se poi siete fuorilegge ugualmente?

Enrico , scusa ma tu fai motoalpinismo da pensionato , altrimenti quella roba se fai roba seria non la puoi montare .. è impossibile , non farai strade bianche ma farai sentieri facili dove una bella t-ride/explorer che sia andrebbe meglio ....
Provate quelle moto .. vederete che state anche seduti e fate la metà della fatica .. tanto per far quello che fate van benissimo .. anzi meglio
Il trial o alpinismo un po + estremo è altra cosa dove una moto come le moderne e senza fronzoli sono "necessarie" per farlo senza richiare di farsi male e farlo divetendosi ...... se il nome trial lo colleghi a quello degli anni 80 allora la cosa cambia ... ma le cose si sono evolute .. pensa che io ho anche il cellulare e scrivo su un forum da casa mia seduto .....

cerciamo di continuare ad andare avanti .. se il trial fà un passo indietro muore definitivamente .. ora sta in piedi per i malati come me che per avere il modello nuovo ogni anno cambia moto .. che poi magari cambiano solo gli adesivi .. ma se tornano indietro quelli che tengono impiedi l'economia trialistica smettono e tutto muore ...

Hai decisamente ragione !
Io dico anche che non esistono più le mezze stagioni !
E' uno schifo !

Ciao,
Giuliano

Ecco qui, fastidi alla guida zero, solo 800 gr di sovrappeso e niente benzina nello zaino, che tra l'altro è stra-vietato...


...e almeno su asfalto...


Comunque mi pare assurdo discutere se la moto da trial debba essere in regola o no, fatevene una ragione!
Le case, se debitamente stimolate, avranno modo di produrre moto in regola con il codice della strada ed in grado di fare dell'ottimo trial!!

Enrico , scusa ma tu fai motoalpinismo da pensionato , altrimenti quella roba se fai roba seria non la puoi montare .. è impossibile , non farai strade bianche ma farai sentieri facili dove una bella t-ride/explorer che sia andrebbe meglio ....
Provate quelle moto .. vederete che state anche seduti e fate la metà della fatica .. tanto per far quello che fate van benissimo .. anzi meglio
Il trial o alpinismo un po + estremo è altra cosa dove una moto come le moderne e senza fronzoli sono "necessarie" per farlo senza richiare di farsi male e farlo divetendosi ...... se il nome trial lo colleghi a quello degli anni 80 allora la cosa cambia ... ma le cose si sono evolute .. pensa che io ho anche il cellulare e scrivo su un forum da casa mia seduto .....

cerciamo di continuare ad andare avanti .. se il trial fà un passo indietro muore definitivamente .. ora sta in piedi per i malati come me che per avere il modello nuovo ogni anno cambia moto .. che poi magari cambiano solo gli adesivi .. ma se tornano indietro quelli che tengono impiedi l'economia trialistica smettono e tutto muore ...

ahahah
marino ti porto io a spalletta!!!

Pensate veramente che potrebbero vederci con occhi diversi con moto equipaggiate di frecce specchietto contachilometri targa stop cavalletto sella imbottita frigobar aria condizionata etc?
Tutto ciò ha senso se dovete fare lunghi trasferimenti stradali ma altrimenti.....

Non discuto il fatto che a te piaccia " godere del fuoristrada" con frecce e specchietti . Gusti son gusti. A me piace godere il trial con il mio attrezzo ginnico

Io mi sono avvicinato al Trial facendo Motoalpinismo ,nei 'Campetti' non ho tempo di andarci e non ne sento la necessità.
Ovviamente ho la fortuna di partire dal capannone in 'sella' e dopo 500mt. sono già 'fuori'.
Vado in settimana ,non ho mai incontrato nessuno !!!

Vedi,10 anni fa una moto da trial immatricolata era rara; assicurata non esisteva! è vero, i tempi cambiano e se non vogliamo far morire il trial dobbiamo cambiare anche noi. Non possiamo pensare, vedi qualcuno che ha scritto sopra, che possiamo fare come cacchio ci pare, che sicome non ci sono regole certe le regole ce le inventiamo. Qualcuo sul forum ha critto "allora torno all'enduro". Quel qualcuno non è, e non sarà mai, un trialista vero. Sara sicuramente uno che usa la moto da trial ma non un trialista. Il trial è un modo di utilizzare la moto che non ha uguali, è una "filosofia" è rispetto, per tutto e tutti. Poi ci sono le gare ma il discorso è tutt'altro.

Ciao a tutti

P.S.
So di essere stato prolisso (palloso) ma sono convinto di quello ch dico.
E........motoalpinismo da pensionato lo dici..............

e con ciò? è proprio per la gente o meglio persone cosi che siamo arrivati a sto punto. Tra un anno magari pure te sei nella M. Te lo dico io da esperienza personale in val di sole in 5 anni e ripeto 5 anni da sicuro 40-50 persone che usavano il trial per farsi girretti trialistici.motoalpinismo ne sono restati forse 10..forse. in 5 anni. é bastato che un giorno la forestale cambiasse idea e metro di misura.

Spero di no ,nè per me nè per tutti gli altri !!
E sinceramente la Val di Sole (ci sono stato in vacanza..) è tutt'altra cosa rispetto a dove giro io...

e con ciò? è proprio per la gente o meglio persone cosi che siamo arrivati a sto punto. Tra un anno magari pure te sei nella M. Te lo dico io da esperienza personale in val di sole in 5 anni e ripeto 5 anni da sicuro 40-50 persone che usavano il trial per farsi girretti trialistici.motoalpinismo ne sono restati forse 10..forse. in 5 anni. é bastato che un giorno la forestale cambiasse idea e metro di misura.

io fino a 4 anni fa i campetti ,, a parte chiuduno ,,, non sapevo neanche esistessero ,,, e malgrado tutto mi sono sempre divertito ugualmente ,,, e anche adesso come dice ploca faccio 500 m ,,e sono gia fuori dal mondo ,,,,, dopo il calo di persone l abbiamo avuto anche noi ,,ma secondo me non è x la forestale è perchè non amano del tutto questo sport,,, io sono tutto rotto ma non mi sono mai fermato,,, altri che potrebbero fare chissacosa hanno smesso ,,, danno la colpe a destra e a manca ma il piu delle volte sono le mogli col collare che bloccano comunque quando si va in 4 sono gia troppi ,,, e bisogna sempre cambiare posto

tutti voi avete le vostre ragioni e le vostre ricette adeguate,l'amico Martejo in primis,ma secondo me se uno non vive lo sport con entusiamo e passione prima o poi smetterà.Ci sono persone come me che hanno scoperto il trial negli anni '70 e lo praticano ancora oggi con la stessa voglia e grazie alle moto attuali ed all'esperienza acquisita ha allungato la propria carriera a dimostrazione che il trial si può praticare anche quando si è avanti con gli anni,in conclusione ho un dossier pieno di multe varie per il percorso fuoristrada,ma non ho mai mollato .... il senso di libertà che trasmette la moto da trial è impagabile.. Buon Natale e buon trial a tutti

Taghe e frecce non c'entrano nulla con la possibilità di circolare in fuoristrada, se non li hai sei fuorilegge ovunque, se li hai sei fuorilegge solo in fuoristrada

Il trial è un modo di utilizzare la moto che non ha uguali, è una "filosofia"

Guarda ch le manopole riscaldate di qesti tempi.......quasi qusi!
Dunque: io ho una EVO 2013, al concessionar era allestita solo con il faretto racing.
Con quella potevo fare trial! ho fatto installare l'impianto elettrico completo e montato fari e frecce, per 400g, con le frecce posteriori flessibili che sporgono 5cm fuori dal parafango. Con questo allestimento non posso più fare trial perchè a moto non è iù racing! Scherzate?

Ciao a tutti

vallo a spiegare a qualcuno del forum che insiste su un trial endurizzato o un enduro trializzato
Le esigenze evidentemente sono diverse e ti dico che con certe moto di cui hanno pubblicato le foto certamente nion fanno trial.
Faranno delle belle passeggiate , deibei sentieri anche impegnativi ma il trial per come lo conosce la maggior parte degli appassionati certamente no.
Poi ... che dicano che è trial solo perche' è fatto con un mezzo da trial ce ne passa.
poi è altrettanto comprensibile che ognuno si diverta come puo' e come vuole ma convincere tutto lo scibile umano che il mezzo piu' consono per fare TRIAL è quello da loro auspicato e che i problemi sulla circolazione fuoristrada siano dovuti a frecce specchi e .... qui qualcuno mi odierà .... "manopole riscaldate" mi pare impresa impossibile.

Guarda ch le manopole riscaldate di qesti tempi.......quasi qusi!
Dunque: io ho una EVO 2013, al concessionar era allestita solo con il faretto racing.
Con quella potevo fare trial! ho fatto installare l'impianto elettrico completo e montato fari e frecce, per 400g, con le frecce posteriori flessibili che sporgono 5cm fuori dal parafango. Con questo allestimento non posso più fare trial perchè a moto non è iù racing! Scherzate?

Ciao a tutti

http://www.youtube.com/watch?v=KNqLe65oLM8

Già che siamo in tema se corressimo tutti con queste? tutti in regola...
Facciamo il mondiale indoor con queste così vedrai quanti le comprano. Se è giusto ciò che dicono o pensano, facciamo andare il Toni con queste e tutti gli altri in cascata le compreranno a iosa.... ....... lassem stà và...
Mal comune mezzo gaudio

http://www.youtube.com/watch?v=7VykLnRN0dw

Mi chiedo perché se sono convinti di ciò perché non fanno un modello con cinque litri specchietti, targa ABS etc e pippirippi e non provano a venderlo lasciando in produzione i trial attuali. Se fanno un bel prodotto i ragazzini lo useranno per girare a milano e Roma , le signore a fare la spesa e i papà ad andare al cinema.

Hobby Sport

Beh caro Giuseppe 45 .... può essere che di trial ne capiscano e di marketing no.
Anche le case automobilistiche hanno fior di ingegneri ,esperti di marketing , esperti di sondaggi sugli utenti e spesso proseguono per anni a sfornare cioè che. Poi ,se solo perché è anni che sono nel settore trial ritengono di avere la verità in mano e non ascoltano l'utenza finale che fino adora li ha fatti guadagnare, fatti loro. Io esprimo solo una mia preferenza , un modo personale ma a quanto pare molto comune di vedere il trial. Se poi è molto scic essere fuori dal coro Dell' élite del trial ... Ecco io non sono scic.

Mi chiedo perché se sono convinti di ciò perché non fanno un modello con cinque litri specchietti, targa ABS etc e pippirippi e non provano a venderlo lasciando in produzione i trial attuali. Se fanno un bel prodotto i ragazzini lo useranno per girare a milano e Roma , le signore a fare la spesa e i papà ad andare al cinema.

ah ok...giusto per capire..qui ci sono esperti di marketing?

Esperti di marketing non so se ce ne sono. So solo che la stragrande maggioranza non desidererebbe una moto così.e siccome il mercato lo fa l'utente finale, quel cretino che tutti gli anni dice alla moglie che ha cambiato solo gli adesivi, quel cretino che cambia la moto solo perché c'è qualche chicca tecnologica in più ,quel cretino che è talmente appassionato dell'oggetto trial che si auto convince che il cambio moto è necessario per la la sua sopravvivenza. È proprio quel cretino che spende tutti gli anni o quasi i soldini che vanno a Miglio ,Miguel Cirera e Paxau.
Comunque quello che sarà ..sarà . Di sicuro non ce nessuno che ci obbliga a spendere i nostri soldi se non c'è niente di appetibile.

Esperti di marketing non so se ce ne sono. So solo che la stragrande maggioranza non desidererebbe una moto così.e siccome il mercato lo fa l'utente finale, quel cretino che tutti gli anni dice alla moglie che ha cambiato solo gli adesivi, quel cretino che cambia la moto solo perché c'è qualche chicca tecnologica in più ,quel cretino che è talmente appassionato dell'oggetto trial che si auto convince che il cambio moto è necessario per la la sua sopravvivenza. È proprio quel cretino che spende tutti gli anni o quasi i soldini che vanno a Miglio ,Miguel Cirera e Paxau.
Comunque quello che sarà ..sarà . Di sicuro non ce nessuno che ci obbliga a spendere i nostri soldi se non c'è niente di appetibile.

Ci sono già ste maledette moto e non se le fila nessuno!!!!

OK...il mercato 2012 dice 5500 pezzi su scala mondiale e in alcuni mercati il rapporto potere acquisto/costo moto è decisamente vantaggioso...Beta arriva a 100 dipendeti...gasgas quasi...Honda parla di produzione con numeri almeno vicini ai 5000...pensi sia meglio ascoltare 4 gatti (che onestamente non sanno nemmeno loro cosa vogliono...ovvero..vogliono moto leggere uguali a biciclette per entrare in una no-stop e allo stesso tempo la vogliono in regola con il codice della strada per andare su un sentiero,chiedono comprensione alla forestale e quando li beccano senza targa scrivono addirittura a Sesti..per un eccesso di velocità preso in autostrada io mi metto a scrivere a Ecclestone)o pensare a strategie diverse?

Perché non vi prendete una 4rt con la sella, non gli fate smontare il kit omologazione e avete la moto in regola, con 2 litri di serbatoio che vi portano in giro per 3 ore, non si sente accesa tanto è silenziosa, ha le frecce il clacson e il contakilometri digitale, un bel faro, è catalizzata e ha l'iniezione così non tribolate in quota!

Ah, è vero pesa dai 5 agli 8 kg in più della concorrenza e costa 1000€ in più! Ecco perché non la comprate!

Cosa potete desiderare di meglio di quel che c'è già!

per fare le tue zone tr456 basta e avanza.
senza rancore...

g45

appunto gianga la montesa la togli dalla scatola ed è perfettamente in regola come vuoi tu, nessuno dice che devi smontare tutto l'impianto. non capisco cosa vuoi di più. volendo hai anche la sella grossa ed è una vera moto da trial come la vuoi non ha quasi mai problemi e vai dappertutto e "già la fanno"
Non riesco a capire cosa dovrebbero fare di diverso..... al limite una sella un po' più godibile ma il resto non va bene così? honda non produce e non distribuisce moto fuori regola di certo.

Forse ho capito, vorresti che anche al mondiale usassero la moto così, almeno se giri con tutto montato non ti senti un impalato. Quindi ritorno alla versione Vespa se anche loro al mondiale girano in vespa io la uso e mi sento anch'io campione per emulazione.

Perché non vi prendete una 4rt con la sella, non gli fate smontare il kit omologazione e avete la moto in regola, con 2 litri di serbatoio che vi portano in giro per 3 ore, non si sente accesa tanto è silenziosa, ha le frecce il clacson e il contakilometri digitale, un bel faro, è catalizzata e ha l'iniezione così non tribolate in quota!

Ah, è vero pesa dai 5 agli 8 kg in più della concorrenza e costa 1000€ in più! Ecco perché non la comprate!

e mi di ci , di grazia, con quella con tutti gli ammenicoli montati che ci fai?

la Meralla? nn credo ....
la mula del bronzone con tutti gli hard? nemmeno .....

pensa invece che con un trial d'epoca di allora, grazie all'archetto di irrobustimento del parafango posteriore e alla forma del parafango posteriore stesso che in molti casi aveva il portatarga integrato, ci puoi persino andare in giro senza perdere nulla nè essere d'impiccio ......

quindi .. cosa costerebbe a una casa motociclistica prevedere un telaietto aggiuntivo (anche in ferro) da agganciare a quello esistente e un parafango adeguato da usare in motoalpinismo? peso? 1 kg in più al massimo ... costo? forse 100 euro si e no ......

La meralla nel 2005 quando nell'enduro andavo forte l'ho fatta in allenamento diverse volte col cre 250 2t, per cui la si fa anche con la montesa così agghindata!
Ossa ha fatto quel che dici tu, presentata all'eicma.
Un telaietto a sbalzo con tutti cappottino che si rischia di fare con il trial non si quanto dura, ogni tanto si rompe anche qualche parafango che oramai hanno una flessibilità impressionante!
Poi siete voi che volete le moto comode e accessoriate, ma devono essere anche infrangibili, snelle, minimaliste, scavate il più possibile per toccare terra ovunque, ma non vi va mai bene nessuna proposta!
La moto totale non esiste in nessun settore!!
Nell'enduro il wr 400 della Yamaha era la moto perfetta, ma era pesante, nel Cross test non era all'altezza ecc, la ktm exc 450 spettacolare, ma vibra, tira troppo in alto, e alta di sella ecc.
Ma perché si cerca sempre la luna???!

La meralla nel 2005 quando nell'enduro andavo forte l'ho fatta in allenamento diverse volte col cre 250 2t,
Nell'enduro il wr 400 della Yamaha era la moto perfetta, ma era pesante, nel Cross test non era all'altezza ecc, la ktm exc 450 spettacolare, ma vibra, tira troppo in alto, e alta di sella ecc.
Ma perché si cerca sempre la luna???!

oh signur......dalle mie parti dicono..."cunten pio so..." ovvero...non contarne più su che è meglio...

Mah io il tr4 di sicuro non riesco a farlo con queste moto...d'altra parte non sono moto da trial...zuccone!!
Perchè non le compri tu? Mi risulta che utilizzi un long ride, quindi non fai trial, giusto?

Mah io il tr4 di sicuro non riesco a farlo con queste moto...d'altra parte non sono moto da trial...zuccone!!
Perchè non le compri tu? Mi risulta che utilizzi un long ride, quindi non fai trial, giusto?

e spero di non andare più in moto quando sarà...

..bene...vediamo quanti di voi salgono da questo gradino con le vostre super leggere motine...

http://www.youtube.com/watch?v=E8x2hWgZhhI

io non sarei così pessimista sul futuro della specialità...di Toni Bou c'è ne uno e forse mai ne nascerà un altro...quindi cerchiamo di "inventare" uno sport dove potenzialmente ci saranno più candidati alla vittoria.

Giusi se è per questo tanti di noi nemmeno riescono a fare gli ostacoli e i passaggi che fa il tipo con la vespa... cosa vuol dire?
c'è però da dire che io imbranato se faccio alpinismo con la ktm e non riesco a fare dei passaggi ti voglio a tirarla su.... se anche la buttassi giù come è successo molte volte con la mia moto, si distruggerebbe mezza.
invece se tiro su una moto leggera faccio ben meno fatica.... e chi fa alpinismo lo sa bene quando sei stanco com'è dura..... se anche la butto giù dalla scarpata senza frecce, fari targa eccetera ( già successo ) i danni sono di sicuro minori.
Poi sono d'accordo che molte marche per alleggerire invece di usare materiali buoni continuano a limare, ma di sicuro lo farebbero anche con moto con tutti gli accessori tanto per fare concorrenza all'altra marca ne più ne meno come si sta facendo ora.

È perché non cercare di formare piloti che possano diventarlo potenziali candidati alla vittoria, invece di rendere più accessibile il trial rendendolo più semplice?
O ancora perché non aggiungere una categoria o due alle attuali e gareggiare con moto tipo quelle proposte più su?

... e dove trovi le risorse per formare un altro pilota?O più piloti?Ti rendi conto dei costi per formare un toni bou?Sai che si allena ogni giorno con due persone pagate da Honda per fargli sicurezza su ogni ostacolo?Sai che ogni sera la sua moto viene smontata e rimontata per averla sempre perfetta?Chi può farlo??Le case di certo no con le risorse ricavate dalla vendita di 5000 moto.. meglio avere ostacoli piu bassi dove per allenarti non hai bisogno di due persone...e forse nemmeno di una...magari il mercato si sveglia e le case avranno due soldini in più per far crescere piloti e fare promozione.Purtroppo l'esasperazione di un concetto spesso porta il concetto stesso in una involuzione e forse un campione del mondo così distante da tutti gli altri non è stato un bene per il nostro sport.

Come non darti ragione?!
.

e spero di non andare più in moto quando sarà...

c'è però da dire che io imbranato se faccio alpinismo con la ktm e non riesco a fare dei passaggi ti voglio a tirarla su.... se anche la buttassi giù come è successo molte volte con la mia moto, si distruggerebbe mezza.
invece se tiro su una moto leggera faccio ben meno fatica.... e chi fa alpinismo lo sa bene quando sei stanco com'è dura..... se anche la butto giù dalla scarpata senza frecce, fari targa eccetera ( già successo ) i danni sono di sicuro minori.

..bene...vediamo quanti di voi salgono da questo gradino con le vostre super leggere motine...

http://www.youtube.com/watch?v=E8x2hWgZhhI

io non sarei così pessimista sul futuro della specialità...di Toni Bou c'è ne uno e forse mai ne nascerà un altro...quindi cerchiamo di "inventare" uno sport dove potenzialmente ci saranno più candidati alla vittoria.

e spero di non andare più in moto quando sarà...

e spero di non andare più in moto quando sarà

..bene...vediamo quanti di voi salgono da questo gradino con le vostre super leggere motine...

http://www.youtube.com/watch?v=E8x2hWgZhhI

io non sarei così pessimista sul futuro della specialità...di Toni Bou c'è ne uno e forse mai ne nascerà un altro...quindi cerchiamo di "inventare" uno sport dove potenzialmente ci saranno più candidati alla vittoria.

non si fa' prima a eliminare toni bou?

ma perché non stiamo in pace? Sara il mercato stesso come sempre a dettare le regole. se una moto non mi piace, non ci piace, non la si compra e visto che esistono in commercio modelli che piacciono ..... il gioco è fatto. alle case l'onere di fare qualcosa di vendibile

non si fa' prima a eliminare toni bou?

Dipende sempre se l'alternativa rimane! Se fanno un nuovo prodotto che si sa che non piace devi eliminare quello che piace per obbligare a comprare quel che c'è!

Dipende sempre se l'alternativa rimane! Se fanno un nuovo prodotto che si sa che non piace devi eliminare quello che piace per obbligare a comprare quel che c'è!

Riguardo le moto T-ride e company, mettiamo nelle gare di trial anche il percorso per loro (tra tanti colori disponibili non credo sia un problema dedicargliene uno...) e si cominci così a farle conoscere non solo come moto da sfigati ma come una valida possibilità per fare trial e per godersi la montagna in modo più rispettoso.

Questa è un'idea ottima!!!!!

ottima idea .. il percorso c'è già .. fai neri o bianchi e sei apposto .. .. quelli solitamente sono accessibilissimi....

La Spagna ha ufficialmente detto no al NO-STOP, fatelo sapere a Sesti, era convinto del contrario.......




http://www.trial-club.com/webzine-trial/actualites/infos-internationales/news/article/les-espagnols-disent-non-au-non-stop/]

Web Page Name

mossa intelligente...visto chi partecipa al mondiale per vincerlo....

mossa intelligente...visto chi partecipa al mondiale per vincerlo

A me sembra una mossa intelligente.
Il mondiale lo vincono ugualmente e in piu' si adeguano alla preferenza espressa dalla maggior parte dei praticanti.
Poi da nazione campione del mondo fa valere le sue decisioni.
Noi invece... per quattro gatti nostalgici pro non stop si va contro l'evidenza.

L'evidenza sono i 4 gatti che vanno adesso alle gare....

L'evidenza sono i 4 gatti che vanno adesso alle gare....

L'evidenza sono i 4 gatti che vanno adesso alle gare....

a perdere un " cliente" ci metti un attimo, a guadagnarne uno ci metti una vita
se poi " vendi" una cosa tecnica come il trial ancora di piu'
se la rendi "facile" tanto vale andare al supermaket (enduro)

non è vero che non ci sono praticanti, ricky, quanti ne conosci delle tue parti? e quanti fanno gare?
quelli che non fanno gare perche' non le fanno?

per il regolamento?

le gare si fanno sempre nei soliti posti e parteciparvi è sempre piu' costoso e complicato, la benzina costa sempre di piu' come i costi accessori, non solo nel trial, dappertutto! e tu che hai un attivita' lo sai benissimo.
ora o si riducono drasticamente i costi accessori e col tempo la gente torna o finira' tutto perche' non sostenibile
a me sembra facile come ragionamento e come quadro della situazione

A me la cosa che scoccia è che chi in italia ha esperienza da vendere non esprima un opinione ne si faccia sentire !

ESATTO !!!!!!!



Il trialista medio ormai e sui 40 anni sé sceglie di fare una Mulatrial a 500 km di distanza snobbando la gara a 30 km da casa ……
non sarà per il regolamento …..
non sarà perché è uno sport per pochi …..
non sarà perchè le moto costano
non sarà per il costo della benzina
non sarà per il costo iscrizione .....fate un confronto Mulatrial ....All Trial

forse sarà perchè fare una gara di Trial oggi ………. NON DIVERTE PIU’

sara' per me sarebbe bastato poco, molto poco, ma per anni sia chi tracciava, sia chi organizzava gare, sia chi doveva tutelare e rappresentare hanno dormito e guardato a cose effimere
ora per quel poco di esperienza che ho la vedo grama

nel frattempo:
al 27/12 non esiste un regolamento se non in spagna...
la fim ha abbandonato thierry michaud al suo destino e come scrittore del regolamento perche' hanno da organizzare l'X-trial che gli porta qualche soldo.

A me la cosa che scoccia è che chi in italia ha esperienza da vendere non esprima un opinione ne si faccia sentire !

ottima idea .. il percorso c'è già .. fai neri o bianchi e sei apposto .. .. quelli solitamente sono accessibilissimi....

Ecco ad esempio percorsi tipo il bianco e il nero riservarli esclusivamente a queste moto. Potrebbe essere un modo per cominciare a proporle...

idea buona, ma non riservare esclusivamente, i termini equivalgono ad obbligo, vietato. Non è così che si sviluppa e si allarga. LIbero accesso a qualsiasi 2 ruote, e ce ne sono di 2 ruote adatte a percorsi neri e bianchi. Per assurdo un ragazzino con la vespa o lo scooter, vero, sarà ridicolo e noi storceremmo il naso, ma sarebbe un ragazzino in meno sulle strade e si potrebbe appassionare e in breve passare ad un trial. Vale anche per enduristi, crossisti, l'importante è divertirsi no ???
Ho forse estremizzato, ma tra l'assurda idea del nostop e queste, mi sa che sono meglio le mie per promuovere, e in ottica futura vendere.

idea buona, ma non riservare esclusivamente, i termini equivalgono ad obbligo, vietato. Non è così che si sviluppa e si allarga. LIbero accesso a qualsiasi 2 ruote, e ce ne sono di 2 ruote adatte a percorsi neri e bianchi. Per assurdo un ragazzino con la vespa o lo scooter, vero, sarà ridicolo e noi storceremmo il naso, ma sarebbe un ragazzino in meno sulle strade e si potrebbe appassionare e in breve passare ad un trial. Vale anche per enduristi, crossisti, l'importante è divertirsi no ???
Ho forse estremizzato, ma tra l'assurda idea del nostop e queste, mi sa che sono meglio le mie per promuovere, e in ottica futura vendere.

Ecco ad esempio percorsi tipo il bianco e il nero riservarli esclusivamente a queste moto. Potrebbe essere un modo per cominciare a proporle...

comunque l ultima che ho letto adesso è orrenda ,,, tutte le moto dal 2015 ,,nelle gare ,,, dovranno avere un propulsore diesel ,,, sono gia in fase di costruzione ,,,io non ci capisco + niente ,,,, ci stanno prendendo x i fondelli cè sotto qualcosa d altro a me sconosciuto ,,, lo trovo di un ridicolo esagerato ,,, tra le altre cose imputano tutti i problemi esistenti nelle emissioni del carburante ,,, il diesel poi non si incendia,,,, ma gli altri problemi inerenti all ambiente ,, tipo,, circolazione fuoristrada col diesel sono risolti

Già fatto!!!!

"chi non conosce la storia è costretto a riviverla" diceva il mio ex capo.

Al Master Beta, mi sembra nel 2002, era stata creata una categoria per le Alp 4t, era stato creato anche il kit extreme apposito per il trial.
Se ci pensate allora c'erano gli stessi "presupposti" che oggi la FIM vorrebbe farci passare come la soluzione a tutti i problemi, in grado di aumentare i praticanti...

La Alp 4T era una moto che potevi anche usare per andare la bar, o per fare un pò di asfalto, con la sua bella targa frecce e specchietto, il regolamento era no-stop, c'era la categoria apposita, eppure è stato un flop, penso 1 o 2 partecipanti....

Se ti riferisci all'articolo su Todotrial, il 28 dicembre in Spagna e come in nostro 1 Aprile, quindi la notizia è un pesce d'Aprile, anzi di Dicembre.....

Se ti riferisci all'articolo su Todotrial, il 28 dicembre in Spagna e come in nostro 1 Aprile, quindi la notizia è un pesce d'Aprile, anzi di Dicembre.....

Scusa ma il paragone non regge tanto, la Alp 4t è dichiaratamente una moto da passeggiata, nessuno la concepisce per farci una gara...occorrono moto più fruibili ma che conservino il carattere e soprattutto l'immagine "racing"!

Se vogliono cambiare qualcosa devono partire dalla base …….cioè l’ amatore …….

forse è bene che invece di parlare sempre di Italiano o Mondiale ….. si porti l’ attenzione ai Campionati Minori …..magari anche una supervisioni di tutti gli esperti del settore …..per vedere un attimino di organizzare e promuovere ……

si scrive molto sui problema dei giovani ….di costi per fare un Italiano ….allenamenti distanti …….regolamenti …..tessere …..licenze …… prima facciamoli appassionare al Trial poi sé hanno voglia facciano pure le gare …….per iniziare basta una moto da 1500 euro ……certo se uno leggi alcuni post sembra che senza una moto da 68Kg …..non sì può fare niente ……

poi a dirla tutta ……quanti giovani ? quali giovani ? Scendete un attimo ai Regionali ….poi sé né riparla …….

per fare appassionare il giovane lasciamo da parte la “visone “ del Trial moderno …….tipo Indoor ……bozze …..gomme ….strutture in ferro …….portiamoli a fare una bella “girata “ per far capire la filosofia del Trial …..lasciamo spostamenti …..balzi sulla ruota posteriore i un secondo
tempo …….ben vengano tutte le manifestazioni di promozione ……magari tracciando due zone per farli provare …….

si vuole rendere le gare pìù difficili per fare selezione …….per chì …..scusate ? La maggiore parte degli iscritti a più di 40 anni ……

per il discorso che molti fanno Motoalpinismo Estremo ……devo dire che ognuno si diverte come vuole ……il concetto di facile o difficile …..non è certo un coefficiente di calcolo …..uno può essere più bravo sulla roccia un altro sulla terra …..o viceversa …..i fenomeni sono bravi in tutto …..o molte volte in NIENTE …….

consigliare moto da FreeRide solo per lo scopo di sminuire qualcuno …….non nè vedo proprio il fine logico ……mi piacerebbe sapere in una uscita quante volte questi “ spremono “ le potenzialità delle loro moto RACING al 100% ……? forse si è nò due o tre passaggi al 70% ……vero ?

in tal proposito mi ricordo a qualche Mulatrial fà un iscritto a questo sito ……con la sua moto datata ……fù affiancato da due possessori di moto “ moderne “ …..che per un po’ si presero gioco di lui ……inneggiando la trazione e la progressione delle loro moto ……poi su un punto Hard lui arrivò in cima …..gli altri nò …….tornando indietro a testa bassa ……ah dimenticavo che avevano almeno 30 anni meno ……

sé si vuole fare promozione per il nostro Sport …..ci si deve “scrollare di dosso “ ……la selezione che molti vogliono fare ……..
la promozione sè si vuole ......sì puole fare anche noi nel nostro piccolo ......basta un gruppo di amici .....creare un gruppo e fare conoscere il Trial dai suoi lati migliori .....convolgendo altre persone .......noi abbiamo fatto così ......

Se vogliono cambiare qualcosa devono partire dalla base …….cioè l’ amatore …….

forse è bene che invece di parlare sempre di Italiano o Mondiale ….. si porti l’ attenzione ai Campionati Minori …..magari anche una supervisioni di tutti gli esperti del settore …..per vedere un attimino di organizzare e promuovere ……

si scrive molto sui problema dei giovani ….di costi per fare un Italiano ….allenamenti distanti …….regolamenti …..tessere …..licenze …… prima facciamoli appassionare al Trial poi sé hanno voglia facciano pure le gare …….per iniziare basta una moto da 1500 euro ……certo se uno leggi alcuni post sembra che senza una moto da 68Kg …..non sì può fare niente ……

poi a dirla tutta ……quanti giovani ? quali giovani ? Scendete un attimo ai Regionali ….poi sé né riparla …….

per fare appassionare il giovane lasciamo da parte la “visone “ del Trial moderno …….tipo Indoor ……bozze …..gomme ….strutture in ferro …….portiamoli a fare una bella “girata “ per far capire la filosofia del Trial …..lasciamo spostamenti …..balzi sulla ruota posteriore i un secondo
tempo …….ben vengano tutte le manifestazioni di promozione ……magari tracciando due zone per farli provare …….

si vuole rendere le gare pìù difficili per fare selezione …….per chì …..scusate ? La maggiore parte degli iscritti a più di 40 anni ……

per il discorso che molti fanno Motoalpinismo Estremo ……devo dire che ognuno si diverte come vuole ……il concetto di facile o difficile …..non è certo un coefficiente di calcolo …..uno può essere più bravo sulla roccia un altro sulla terra …..o viceversa …..i fenomeni sono bravi in tutto …..o molte volte in NIENTE …….

consigliare moto da FreeRide solo per lo scopo di sminuire qualcuno …….non nè vedo proprio il fine logico ……mi piacerebbe sapere in una uscita quante volte questi “ spremono “ le potenzialità delle loro moto RACING al 100% ……? forse si è nò due o tre passaggi al 70% ……vero ?

in tal proposito mi ricordo a qualche Mulatrial fà un iscritto a questo sito ……con la sua moto datata ……fù affiancato da due possessori di moto “ moderne “ …..che per un po’ si presero gioco di lui ……inneggiando la trazione e la progressione delle loro moto ……poi su un punto Hard lui arrivò in cima …..gli altri nò …….tornando indietro a testa bassa ……ah dimenticavo che avevano almeno 30 anni meno ……

sé si vuole fare promozione per il nostro Sport …..ci si deve “scrollare di dosso “ ……la selezione che molti vogliono fare ……..
la promozione sè si vuole ......sì puole fare anche noi nel nostro piccolo ......basta un gruppo di amici .....creare un gruppo e fare conoscere il Trial dai suoi lati migliori .....convolgendo altre persone .......noi abbiamo fatto così ......

Se vogliono cambiare qualcosa devono partire dalla base …….cioè l’ amatore …….

forse è bene che invece di parlare sempre di Italiano o Mondiale ….. si porti l’ attenzione ai Campionati Minori …..magari anche una supervisioni di tutti gli esperti del settore …..per vedere un attimino di organizzare e promuovere ……

si scrive molto sui problema dei giovani ….di costi per fare un Italiano ….allenamenti distanti …….regolamenti …..tessere …..licenze …… prima facciamoli appassionare al Trial poi sé hanno voglia facciano pure le gare …….per iniziare basta una moto da 1500 euro ……certo se uno leggi alcuni post sembra che senza una moto da 68Kg …..non sì può fare niente ……

poi a dirla tutta ……quanti giovani ? quali giovani ? Scendete un attimo ai Regionali ….poi sé né riparla …….

per fare appassionare il giovane lasciamo da parte la “visone “ del Trial moderno …….tipo Indoor ……bozze …..gomme ….strutture in ferro …….portiamoli a fare una bella “girata “ per far capire la filosofia del Trial …..lasciamo spostamenti …..balzi sulla ruota posteriore i un secondo
tempo …….ben vengano tutte le manifestazioni di promozione ……magari tracciando due zone per farli provare …….

si vuole rendere le gare pìù difficili per fare selezione …….per chì …..scusate ? La maggiore parte degli iscritti a più di 40 anni ……

per il discorso che molti fanno Motoalpinismo Estremo ……devo dire che ognuno si diverte come vuole ……il concetto di facile o difficile …..non è certo un coefficiente di calcolo …..uno può essere più bravo sulla roccia un altro sulla terra …..o viceversa …..i fenomeni sono bravi in tutto …..o molte volte in NIENTE …….

consigliare moto da FreeRide solo per lo scopo di sminuire qualcuno …….non nè vedo proprio il fine logico ……mi piacerebbe sapere in una uscita quante volte questi “ spremono “ le potenzialità delle loro moto RACING al 100% ……? forse si è nò due o tre passaggi al 70% ……vero ?

in tal proposito mi ricordo a qualche Mulatrial fà un iscritto a questo sito ……con la sua moto datata ……fù affiancato da due possessori di moto “ moderne “ …..che per un po’ si presero gioco di lui ……inneggiando la trazione e la progressione delle loro moto ……poi su un punto Hard lui arrivò in cima …..gli altri nò …….tornando indietro a testa bassa ……ah dimenticavo che avevano almeno 30 anni meno ……

sé si vuole fare promozione per il nostro Sport …..ci si deve “scrollare di dosso “ ……la selezione che molti vogliono fare ……..
la promozione sè si vuole ......sì puole fare anche noi nel nostro piccolo ......basta un gruppo di amici .....creare un gruppo e fare conoscere il Trial dai suoi lati migliori .....convolgendo altre persone .......noi abbiamo fatto così ......