per me i nippo ce l' hanno gia' pronto
ma fino a che non vedono che si muove il mercato non lo tirano fuori
e aspettano pure che la fim vari le nuove regole sulle moto....

io la lascerei così com'è gli farei solo una cura dimagrante giusto per portarla vicino alla concorrenza 2t un montesa da 70/73 kg non sarebbe male.

....ogni anno dicono che per l'anno successivo esce il modello nuovo.....
.......c'è sempre qualcuno "che ne sà una pagina più del libro"....che gli hanno assicurato....che l'ha vista con i suoi occhi....o che il Signor Honda gli ha telefonato.....

infatti sarà ancora 4t iniezione ma più leggera...

Dobbiamo pure ricordarci che è inutile guardare solo da noi, tipo in italia sherco ultimi anni ha venduto pochino...se guardi in spagna vende tanto tanto, in giappone c'è un buon numero di piloti!!...e vedi solo 4rt . Questo solo per dire non pensate che montesa vende zero;-)

Pelliccia, dicci un po',.....Sai qualcosa di importante?

...il fatto è che tecnologicamente la vecchia montesa del 2005 e ancora anni luci avanti alle moderne trial 2t

ehh ma palle!!

per me i nippo ce l' hanno gia' pronto
ma fino a che non vedono che si muove il mercato non lo tirano fuori

i nippo non faranno mai piu' un 2t

sembra che anche Tony sia stufo di guidare sempre la stessa moto..

mahh....sei proprio cosi sicuro?

Io credo invece che proporranno proprio una 2t super, iper, mega tecnologica...... restiamo a vedere....

Peccato che nel 2005 e 2006 di tagliaerba ne hanno venduti parecchio e son talmente tagliaerba che girano ancora adesso questi modelli 2005/2006.

ma non sei passato alla GAS GAS

Mai e poi mai, per l'utilizzo che faccio io la montesa la trovo migliore.

motore 4t ad iniezione senza ausilio di batteria...siamo nel 2013 e nessun altra moto da trial adotta in modo affidabile e SENZA BATTERIA un sistema del genere, scusa se è poco.

mi spiace gianga ma di fronte a questo tuo intervento/ragionamento è inutile discutere. ciao

continuare a gridare al miracolo e soprattutto giustificare un tale livello di prezzo solo per la presenza dell'iniezione mi pare eccessivo.

Invece di essere offensivo potevi direttamente fare a meno di replicare.

Se qualcuno mi spiega perchè nel cross l'iniezione è una innovazione che non sposta il listino e nel trial è un miracolo tecnologico gliene sarei grato
Aremy dici bene, e tra le righe dici anche che il prezzo della 4rt attuale è eccessivo, o sbaglio?

la qualità dei componenti usati da montesa è indiscutibilomente superiore rispetto alle altre marche = costo maggiore ma anche tenuta maggiore del mercato usato. la qualità e l'affidabilità si paga e alla fine si è ripagati.

Pelliccia . dimentichi ossa .. sono oramai 4 anni che ha fatto sto motore che è avanti 2 anni luce a tutti gli altri ...

Luca e'una 2 tempi.....non pensi che magari anche gli altri fra un po'studieranno qualcos'altro di innovativo? pero'se pensi che a breve sta per finire il mondo allora ti do ragione al 100%

Pelliccia . dimentichi ossa .. sono oramai 4 anni che ha fatto sto motore che è avanti 2 anni luce a tutti gli altri ...

guarda la tua , se devi paragonarla ad una ossa e spendere un prezzo consono dovrebbe costare quasi la metà .. visto quello che monta di serie e le finiture del mezzo ... cosi come montesa lo è per tutte le 4t .. costa poco se guardi com'è fatta ... sveglia!!!

Non dimentichiamoci che la Montesa Cota 250 4Rt e' nata essenzialmente per il fatto che la Honda avevo fatto pressione sulla F.m.i. per fare sparire le moto con motorizzazione a due tempi dalle gare titolate di trial, la norma doveva entrare in vigore dal 1 gennaio 2005, le altre case europee si erano opposte, dopo i "maldestri" tentativi di proporre a loro volta delle moto da trial alimentate a benzina e non a miscela, in pratica la Montesa a quattro tempi non e' una moto, bensi' una imposizione regolamentare sulla F.m.i. da parte della piu' grande casa motociclistica mondiale, che poi sia una ottima moto iper affidabile e ben costruita e' un altro discorso!

Pelliccia . dimentichi ossa .. sono oramai 4 anni che ha fatto sto motore che è avanti 2 anni luce a tutti gli altri ...

io so che se guardo un montesa dopo svariati anni di onorato servizio con una manutenzione decente è ancora una moto integra

tante altre moto dopo due anni sembrano rottami consumati...

poi, tutte, e ripeto tutte le case hanno gia' pronta l' iniezione elettronica se vogliono andare avanti con i 2t, se no dal 2014 non possono piu' produrre per rientrare nell' euro4.

ma l' unica iniezione che va bene è quella di honda, le altre si stanno certamente migliorando, ma non venitemi a dire che son perfette che mi vien da ridere!

e poi tra poco mi sa' che la batteria la monteranno tutte per rientrare nel peso

Montesa brilla soprattutto per la qualità nella realizzazione in generale e del motore in particolare, tipica dei giapponesi. Alla lunga è un fattore che paga perchè chi cerca l'usato in genere non è molto interessato al livello tecnologico e all'innovazione dell'ultimo grido, anzi le "stranezze" di solito sono mal viste nelle moto usate.
Viceversa la moto nuova non è più al livello delle altre per quanto riguarda le prestazioni di ciclistica e motore. Una bella rinfrescata e prezzo che tenga conto che quando verrà immessa nel mercato tutte avranno l'iniezione...

Tante moto, con molta probabilità, avessero solo un controllo di qualità e una cura nell'assemblaggio migliore, sarebbero sugli stessi livelli.

materiali e elettronica all'avanguardia....ecco perche'loro sono avanti

... tutte avranno l'iniezione ... lo scrivi come se fosse assodato che si metteranno sullo stesso piano della 4rt !!! a me sembri un poco ottimista no ???

Ovviamente saranno le normative antinquinamento a determinare il passaggio all'iniezione, poi francamente oramai l'iniezione ce l'hanno quasi tutti, moto economiche tuttofare incluse (vedi klx e crf) non vedo questa esclusività progettuale! Nel cross (sono soggette alle norme antinquinamento? Credo di no...) è diffusissima segno che forse i costi non sono nemmeno così proibitivi.

Senza esprimere un parere su Ossa, visto il feedback dei pochi possessori nella mia zona meglio astenersi Dal mio punto di vista, non ho esitato a comprare nel 2006 una moto super sofisticata come la 4rt, sapendo che dietro c'era ingegneria Honda. Ma oggi, viste le condizioni in cui sono le altre case costruttrici di moto da trial, meno sono sofisticate sono e meglio è.... Perchè si rischia davvero che ti lascino a piedi per tutta la stagione o quasi
Poi ognuno faccia e sopratutto compri pure ciò che vuole........

Quindi alla fine emerge che la montesa come "tecnologia" e qualita' e'ancora avanti (anche se vecchia di 9 anni)alle attuali moto.

ritorniamo sempre a quello che dicevo in altri topic io ho un amico tra laltro penso sia sui 100kg ha comprato la montesa usata saranno 7 anni gli sta facendo qualcosa adesso ma dopo 7 anni io guardo spesso la pagina motori e tecnica del sito guardate anche voi cosa chiedono gli utenti cè da piangere io nelle ultime 5 moto (in 5 anni) qualche problema l ho sempre avuto sempre risolto magistralmente dal mio meccanico pero la rottura di andare avanti e indietro e le imprecazioni (perso il paradiso del tutto) quelle sono toccate a me dopo voi direte settore trial poche vendite e mi sta bene ma ormai costano tutte 7000 euro e i problemi che hanno se li trascinano da anni io sono un tipo molto polemico (si era capito) ma datemi contro pure

Noi appassionati possiamo godere di questo gioiello di meccanica di precisione

Nei lunghi giri in montagna gli unici che tornano a casa senza mai aprire la borsetta dei ferri sono i montesisti....

mahh....secondo me conviene anche a loro portarsi appresso i ferri,non si sa mai,se poi rompono qualcosa cosa possono fare?

quota ghisa...le moderne 2t vanno bene se rimangono in garage ferme, belle da guardare ma non usare.
allora si che restano nuove e non hanno mai problemi.

Nei lunghi giri in montagna gli unici che tornano a casa senza mai aprire la borsetta dei ferri sono i montesisti....


mahh....secondo me conviene anche a loro portarsi appresso i ferri,non si sa mai,se poi rompono qualcosa cosa possono fare?

E' più affidabile una Montesa 4rt del 2005 che una qualsiasi 2t del 2012-13. L'unico problema della Montesa è il costo per preparare il motore per le gare di altissimo livello. Noi appassionati possiamo godere di questo gioiello di meccanica di precisione così come esce dalla catena di montaggio. Nei mie lunghi giri in montagna gli unici che tornano a casa senza mai aprire la borsetta dei ferri sono i montesisti....amo osservare gli sfigati con le altre moto che imprecano con il cacciavite in mano!!!!

mi rifaccio a un vecchio discorso fatto in precedenza le moto 2 tempi attuali qualche problema cè l anno e nessuno discute la montesa e qui mi ripeto è una moto raffinata l unico neo secondo me è il peso che in certi aspetti è ininfluente ma io non ho mai inteso sputtanare montesa visto e considerato che non vendo moto inoltre non capisco questo estremismo ma se voi doveste dire a me ma che moto di me**da che usi secondo voi mi incazzerei cosi tanto?? calmatevi che le opinioni anche se stronze vanno accettate tutte non è mica detto che abbiate sempre ragione voi i forum servono a scambiarsi i pareri giusti o sbagliati che siano

sei sempre a tempo a prenderne una
ripeto, se la usi prevalentemente a fare motoalpinismo secondo me è la più affidabile.

dai se vuoi venire dalle mie parti ci facciamo un bel giro e ti presto la mia tutto il giorno, io uso quella del mio amico.

...ma se tutti i campionati sono finiti.

Domenica c'è l'ultima del Regionale Lombardo a Boario e rockj c'è dentro fino al collo.... altro che i campionati sono finiti...

...ma se tutti i campionati sono finiti.

Ciao ragazzi, sono nuovo del forum, avrei bisogno di un vostro aiuto.
Ho un montesa cota 315 del 97 e per quanto posso capire il mio ammortizzatore originale è scarico, secondo voi basta ricaricarlo o devo farlo revisione? È difficile revisionarlo da soli?
Grazie

non ho mai avuto particolari problemi = non voglio farne un dibattito ma sicuramente hai avuto fortuna , perchè penso non esista un trialista che non abbia avuto problemi aldila della marca ( escluso montesa ) hanno tutte qualche rogna , non ti faccio l elenco basta andare a vedere sempre sul sito le domande degli utenti , tralaltro se tu chiedessi o parlassi con i vari possessori vedresti che la maggior parte dei difetti si trascinano da un modello a quello dell anno dopo= la tua è fortuna

Come si revisiona una marmitta del montesa cota 315?
Grazie ragazzi!!!!

Secondo me stiamo perdendo un po' di vista la cosa più importante: divertirsi con la propria moto.

Ora c'è chi si diverte ad andare a spasso per le montagne, guardare il panorama, fare fotografie, stare in compagnia.
Poi c'è chi non si limita a questo; c'è chi vuole fare TRIAL. Vuole imparare a fare ostacoli impegnativi, a fare spostamenti, disegna delle zone per fare degli "zeri", impara a stare in surplace sotto gli ostacoli per poi saltarci su, come vede fare dai campioni.

Insomma c'è L'APPASSIONATO e L'AGONISTA e lo è di CARATTERE, non di prestazioni. Può esistere un appassionato fortissimo e un agonista che non sta in piedi. Ma hanno una indole diversa dentro.

Come il tennista della domenica che si presenta alla partita contro il vicino di casa con 8 racchette appena accordate ed emette gemiti infernali ad ogni colpo, magari infilando la rete ad ogni servizio; e il signore di 60 anni che gioca con la racchetta di legno di Borg e non sbaglia un lungolinea.

Ora, tornando al trial, questi due personaggi cercano moto diverse. Uno cerca l'affidabilità, la robustezza; l'altro cerca la leggerezza, le prestazioni.

Non nascondiamoci, un ragazzino che vuole imparare a fare zone per diventare forte fa metà della fatica con un 2 tempi moderni, rispetto che con una montesa. Perchè per fare trial è una moto DIFFICILE, è pesante, il 4 tempi non aiuta sotto all'ostacolo, si fa fatica a spostare.
È disposto perfino a rompere qualche pezzo poco grave, e ad andare qualche volta dal meccanico pur di imparare velocemente a fare cose difficili.

Il motoalpinista al contrario non vuole andare dal meccanico per principio, quel giorno invece di starsene a casa con la moto in officina poteva andare in montagna a fare foto bellissime, a stare in compagnia e ridere e scherzare. Vuole una moto affidabile, magari un 4 tempi, una montesa, con il freno motore che aiuta in discesa. Non deve fare miscela, non deve portarsi attrezzi dietro, non deve preoccuparsi di carburazione e percentuali.
Ma non sta facendo TRIAL, o almeno il tipo di trial che sta cercando di imparare l'agonista. È una concezione diversa di trial, chiamatela pure motoalpinismo.

Ognuno di noi, anche se si sente di stare in mezzo a queste due tipologie, in realtà dentro sa di appartenere ad una, almeno come carattere.
A questo punto ognuno compra la moto che vuole per fare quello che gli piace fare.

Ecco perchè se vai ad una mulatrial vedi molte montesa e se vai in un campetto vedi solo 2 tempi.

E non mi venite a dire che comprate la montesa perchè è un'opera ingegneristica incredibile, a sto punto compratela e mettetela in salotto in esposizione. Se non funzionasse bene nessuno la cagherebbe.
La moto da trial si compra per divertirsi e andare in moto, non per avere il mezzo più innovativo e pensare di essere il paladino dell'innovazione.
Dopo io ho 22 anni e posso aver detto una marea di cavolate, ma secondo me funziona così...

l'hai detto bene Fisto Evo, sei giovane quindi il tuo ragionamento fila...

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Ognuno di noi, anche se si sente di stare in mezzo a queste due tipologie, in realtà dentro sa di appartenere ad una, almeno come carattere.
A questo punto ognuno compra la moto che vuole per fare quello che gli piace fare.
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Hai detto bene, ognuno compra la moto che vuole. Quello che mi da fastidio sono quelli che non accettano che ci sia qualcuno che preferisce una moto robusta, un pò meno potente ma affidabile, ottime sospensioni, che non dà problemi di carburazione o di manutenzione piuttosto che una super special da quasi campionato del mondo.

Hai dimenticato, però, una categoria:
quelli che, senza essere mai stati dei fenomeni, sanno fare trial, per quello che la loro esperienza gli ha insegnato, e sanno che, più che tanta leggerezza, tanta potenza e grossi spostamenti, un pò di allenamento che dia la giusta coordinazione, un pò di esperienza per applicare la tecnica giusta e un pò di testa per essere concentrati consentono di fare del buon trial piuttosto che del moto alpinismo e non soffrono di sensi di inferiorità rispetto ai compagni con moto a 2 tempi degne di essere guidate da piloti professionisti piuttosto che da amatori che, invece di saper tirare una volée, si inventano 18 spostamenti e 4 saltelli col risultato di posare 1000 piedi.

Uno a zero per i veci!!!

L'ho sempre detto: montesa non è per tutti, se non ci riuscite mettetevi il cuore in pace...