non dimenticare poi che se stalloni l'anteriore la gomma si affloscia pericolosamente in tempo 0.

l'unica cosa che non può succedere con quel sistema è appunto stallonare

allora usalo.

cosa intendi? nel senso che è pericoloso?
io mi son sempre chiesta perchè non fanno le tubeless anche sull'anteriore, ma nessuno è ancora riuscito a spiegarmelo.....

io l'ho visto montato su enduro, per il trial risulterebbe pesante e ad una pressione/durezza troppo elevata,secondo me è una gran c*****a

in due parole, le ruote con sistema Tubeless restano attaccate al cerchio grazie alla pressione interna alla gomma.Nel trial si viaggia bassi di pressione,ma all'anteriore a differenza del posteriore c'è un problema in più,ovvero che la spalla della gomma è molto bassa,quindi con un piccolo urto/salto si può stallonare facilmente,sgonfiando totalmente la gomma.Diversamente al posteriore dove abbiamo una spalla alta e morbida che ammortizza gli urti senza 'scollare' il copertone dal cerchio.

hai risposto tu al mio posto.

comunque ognuno è libero di provare e picchiarci il naso no?

ma alla fine che ca*****o è? una camera d'aria piccola che riempie la conca del cerchio "incastrando" il copertone e lasciando la possibilità di tenerlo a bassa pressione?

...io lascerei stare il tubelles all'anteriore.

ma non credo che ci sia bisogno di girare con l'anteriore a 0.3 come il posteriore o sbaglio?

ma non si sa quanto pesa questo sistema più della camera?

Da quello che ho visto e capito con qusto sistema è proprio impossibile stallonare e bucare , meglio di cosi non si può , penso che quella del peso non è un problema per i miei livelli , cambi moto e cambi esi qundi ti abbitui e non lo senti + , non penso pesi 5kg

ma davvero pensate che ci possa essere la possibilità di stallonare con il tubliss?

Ploca.....tu che lo hai visto che dici?

Bucare si buca !! E' come un tubeless. Inoltre la gomma da trial non ha la spalla robusta come quella dell'enduro/cross,quindi come buchi sei a piedi..

al posteriore capita spesso di bucare e con la stringa è un'attimo, il mese scorso ho strappato la valvola all'anteriore e per fortuna ero vicino al furgone........

quì costa anche un pò meno
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310166932431&viewitem=&_trkparms=tab%3DWatching

strano però che non si sente nessuno che l'ha provato sul trial, questo prodotto è in giro dal 2008, va beh farò da cavia

magari cambiando l'x11 con il light si compensa l'aumento di peso dato dal tubliss

cmq anche con la camera non credo sia la bassa pressione il problema, semmai le forature

l'ho montato oggi, per ora posso solo dire che si può montare e che è impossibile da stallonare anche quando si buca, nelle prossime uscite provo per bene e poi vi racconterò

cosa intendi? nel senso che è pericoloso?
io mi son sempre chiesta perchè non fanno le tubeless anche sull'anteriore, ma nessuno è ancora riuscito a spiegarmelo.....

in due parole, le ruote con sistema Tubeless restano attaccate al cerchio grazie alla pressione interna alla gomma.Nel trial si viaggia bassi di pressione,ma all'anteriore a differenza del posteriore c'è un problema in più,ovvero che la spalla della gomma è molto bassa,quindi con un piccolo urto/salto si può stallonare facilmente,sgonfiando totalmente la gomma.Diversamente al posteriore dove abbiamo una spalla alta e morbida che ammortizza gli urti senza 'scollare' il copertone dal cerchio.

sarò ottuso... ma se il copertone non è tubeless come fa a tenere bene l'aria?
ok x il discorso non stallona ecc,ma l'aria tra quel marchingegno e la gomma c'è!!! li sta la differenza tra gomma tubeless e tube-type... oltre i talloni che impediscono (dovrebbero) la fuoriuscita dell'aria il copertone internamente è trattato x non fare uscire aria,mentre con la camera no... boh,fammi sapere Marco!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310166932431&viewitem=&_trkparms=tab%3DWatching