Ragazzi la Sherco 2010 penso sia la moto più bella uscita nel 2010 quella che ha portato più modifiche e quella che ha fatto un 4t da 70kg.
In arrivo c'è la modifica del tappo benzina che verrà posizionata in alto quindi non più laterale che dava tanto fastidio per far benzina.
Probabilmente creeranno un foro nel parafango leggermente sopra la zona sella. Non vedo l'ora di vederla

a parte il sistema che hanno voluto adottare(di sicuro molto discutibile)sarei curioso di provare la moto con il pieno di carburante e via andare fino al suo completo svuotamento,cosi solamente per capire il suo comportamento dinamico...e'un po'che ci penso...poi sul fatto di modificare quello che a mio giudizio rimane una provocazione,beh non la vedo poi cosi'drastica(pero'se la fanno sarei +contento)

scusate, ma sulla macchina come fate a far benzina?

nella macchina non faccio benzina usando una tanica di ammorbidente da 2 litri senza beccuccio flessibile ........

comprati una coca cola da 2 litri e hai gia risolto i problemoni, oppure 4 bottigliette da 1/2 lt

adesso hanno fatto anche la sherco che va a pezzi allora... poveri motoalpinisti

adesso hanno fatto anche la sherco che va a pezzi allora... poveri motoalpinisti

anche se uso una sherco,non per voler sputare nel piatto ovviamente ma mi sa che questa e'la moto proprio meno indicata per l'alpinismo.

cosa ne sai? l' hai provata ?conosci qualcuno che l' ha usata in motoalpinismo per almeno 10 uscite?
come fate a sputar sentenze su qualsiasi cosa di diverso senza avere dei dati comprovati da esperienze vostre o di persone che girano con voi?
(non di quello che ho sentito che il cuggino da parte di fava del barbiere , di tre paesi dopo il mio ha una sherco ed è rimasto a piedi perche' non gli ha messo giu0 benzina)

cosa ne sai? l' hai provata ?conosci qualcuno che l' ha usata in motoalpinismo per almeno 10 uscite?

Le moderne 2010 sono state tutte estremizzate per il trial puro, nessuna sembrerebbe indicata per l'alpinismo...

la GasGas viene definita una moto "facile".

di certo per fare giochi,ma non per far chilometri.

...in che senso? Le moto moderne in cosa non sono adatte al motoalpinismo
Impostazione di guida? La EVO pare sia più "rilassante" e che dia più feeling della REV, la Sherco sembra mantenere il carattere docile delle progenitrici, la GasGas viene definita una moto "facile".
Caratteristiche erogazione?
Robustezza? Forse è troppo presto per dire che le 2010 siano fragili.
Parlo ovviamente per sentito dire o per aver letto le prove nei giornali...

E pensate che addirittura la ossa avrà il radiatore dietro al serbatoio...

quando hai il radiatore pieno di fango o foglie non dissipa il calore e la ventola (che aspira aria e la butta dietro) non riesce a raffreddare l' acqua a dovere, quindi il mettere il radiatore in una posizione riparata non è cosi' malvagia come idea, poi vedremo come funzionera', pero' un senso ce l' ha.

Non sto criticando ossa sto soltanto sottolineando il fatto che le case costruttrici stanno sempre più abbandonando il motoalpinismo e stanno sempre più costruendo moto da trial pure!

sono quelle che vendono di piu' ...ai motoalpinisti

per farti un esempio: il serbatoio grosso di beta o il serbatoio long ride (o la long ride) della scorpa sono stati dei flop: ne hanno venduti pochissimi, eppure sono ottimi per il motoalpinismo e non intralciano i movimenti, ma la gente se spende 5/6mila euri vuole il racing

L'importante è che le case ne tengano conto "strutturando" le moto coerentemente con quello che sarà poi il reale utilizzo nella maggior parte dei casi.

persone che pesano + di un quintale x 170cm che si lamentano che una moto è pesante 2 kg in piu' di un altra

non lo so,non l'ho provata e forse a tutt'ora nessuno l'ha provata su qualche cima,a meno che non ci ha nevicato sopra(oggi mi sa di si) ma basta guardarla per capire che dopo 20 km di sentiero sei gia' stanco morto

forse qualcuno non ha ancora capito che intendo una moto "nervosa"la meno adatta per l'alpinismo....tutto qua'

sarà anche come dice adany ma io mi stanco di più facendo gare che facendo motoalpinismo...

è molto facile , ma qui si intende lo stancarsi meno.
se usi una swm per fare gare ti assicuro ti stanchi d+ . per motoalpinismo a volte la moto è la contraria delle gare , in gara stanca meno una gasgas esempio , per motoalpinismo stanca meno una 4rt , per fare un esempio ... capitoooo??

con dell'allenamento risolvi tutto

è come comprare la moto che ti fa sembrare più bravo

con dell'allenamento risolvi tutto

è come comprare la moto che ti fa sembrare più bravo

Visto che siete usciti fuori tema dico anch'io la mia: io penso che spesso si dia troppa importanza al mezzo rispetto all'allenamento ed alla tecnica nonchè alla forza mentale di un trialista, perciò è bene anche concentrarsi su questi aspetti e tentare di migliorarsi senza pensare che sia solo il mezzo che ci permette di riuscire a fare un passaggio tecnico piuttosto che un colle alpino.
Certo che può capitare di guidare moto molto potenti, dei 280 o 300, senza molto allenamento e questo non aiuta certo le nostre braccine, se in più ci aggiungiamo che la nostra sensibilità con l'acceleratore è pari zero e sembra che ad ogni accelerata ci prepariamo a fare una rampa da 200 metri allora forse è il caso di cambiare qualcosa: o la moto o il polso.
Penso, inoltre, che nel trial, sport in cui è necessario avere convinzione e tenacia, si debba pensare di ottenere il meglio da se stessi senza cercare scusanti altrove, se ci manca qualcosa lo dobbiamo dare noi prima di tutto. E' per questo che, anche per un amatore, è necessario credere e lavorare più su se stessi piuttosto che cambiare marca ogni anno pensando di trovare, un giorno, la moto che ci porterà su da sola. Anche questo aspetto fa la forza di un trialista.

Tutte le case dal 2005 +o- hanno migliorato qualitativamente tutte le moto, specie i 2t, per avvicinarsi a chi vendeva di piu' , ora vanno tutte bene , sono piu' facili e ce n'è per tutti i gusti

.........alla lunga meno faticosa.........
poi quando vuoi fare un giro in montagna ti porto volentieri e forse capisci ...,

Martejo e Luke dite cose sacrosante , ma , a 40 anni suonati da un po cercare di migliorare si può fare ma non molto , la tecnica il fisico ecc , sono quello che abbiamo , dopo aver imparato e milgiorato come ci serve e ci piace, ora si arriva al punto di scegliere la moto che va meglio per noi , perchè tenere una "difficile" oppure cambiare manubri , alzarli , pedane arretrate , cambiare mono , modificare forche quando c'è la moto che + mi si adatta , in + mi piace ??
a volte non è solo il motore + cattivo o gli ammortizzatori + cattivi a far diventare meno alpinistica una moto , l'affidabilità io la metto oramai al N°1 , dopo quello che ho passato con la moto precendente......
Vi assicuro che in moto ci so andare, so dosare bene ogni gas e usare ogni moto , ma se esiste una che mi fa fare meno fatica a priori , perchè andare a cercarsele? solo questo è il succo , so vecchio e cosi facndo rimango fresco tutto il giorno e alla fine do da faticare ai giovincelli che vengono con me
anche a quelli di 19 e 34 anni