ma la nuova Montesa attesa gia' da un anno....arriva'?

a quel che ne so io per il 2010 non cambiano nemmeno gli adesivi....

Lele sei un mito !!!!! (anche se non ti conosco ! )

Forse 260!!.....che figo che non cambiano gli adesivi....così non se ne accorge nessuno....

a quel che ne so io per il 2010 non cambiano nemmeno gli adesivi....

bene...è poi solo dal 2005 che è così

quoto è quello che ho sentito anche io

la honda non ha problemi economici...e cambiala sta moto

Quando non faranno più la 4rt mi darò all'epoca

io da pilota ufficioso montesa ho sentito che la honda ha ceduto la montesa alla New Holland che per il 2010 come innovaone voleva mettere delle zavorre al posteriore per aumentare l'aderenza.

apparte gli scherzi...vi devo ricordare che la 4rt che tanto disprezzate è ancora l'unica ad avere l'iniezione...prima roba...secondo, è il 4t meglio riuscito e l'unico che è in grado di competere con dei 2t...
cosa volete di più?un aereo?
penso che nel 2005 la honda abbia speso uno sproposito per dare al nostro sport un valido motore 4t...tranquilli che quando usirà il prossimo modello le altre case dovrano correre altri 4 anni per arrivare alla pari della montesa.
anche a me cmq piacerebbe vedere una montesa snella e leggera che riesca a sfruttare al massimo le showa e che si faccia guidare come una bicicletta...ma da qui a sminuire un prodotto al top,solo perchè pesa 5kg in più di alcune altre mi sembra un'esagerazione.La 4rt resta una grandissima moto...le altre sono tutte chiacchere...non cambia gli adesivi?meglio risparmia e risparmiamo,l'abitudine di cambiare il colore degli adesivi e dirti che è il nuovo modello in voga nel fuoristrada non mi è mai piaciuta e mai mi piacerà.
Ultima cosa e poi ho finito, che sia un segnale di un nuovo modello nel 2011?

io da pilota ufficioso montesa ho sentito che la honda ha ceduto la montesa alla New Holland che per il 2010 come innovaone voleva mettere delle zavorre al posteriore per aumentare l'aderenza.

apparte gli scherzi...vi devo ricordare che la 4rt che tanto disprezzate è ancora l'unica ad avere l'iniezione...prima roba...secondo, è il 4t meglio riuscito e l'unico che è in grado di competere con dei 2t...
cosa volete di più?un aereo?
penso che nel 2005 la honda abbia speso uno sproposito per dare al nostro sport un valido motore 4t...tranquilli che quando usirà il prossimo modello le altre case dovrano correre altri 4 anni per arrivare alla pari della montesa.
anche a me cmq piacerebbe vedere una montesa snella e leggera che riesca a sfruttare al massimo le showa e che si faccia guidare come una bicicletta...ma da qui a sminuire un prodotto al top,solo perchè pesa 5kg in più di alcune altre mi sembra un'esagerazione.La 4rt resta una grandissima moto...le altre sono tutte chiacchere...non cambia gli adesivi?meglio risparmia e risparmiamo,l'abitudine di cambiare il colore degli adesivi e dirti che è il nuovo modello in voga nel fuoristrada non mi è mai piaciuta e mai mi piacerà.
Ultima cosa e poi ho finito, che sia un segnale di un nuovo modello nel 2011?

io da pilota ufficioso montesa ho sentito che la honda ha ceduto la montesa alla New Holland che per il 2010 come innovaone voleva mettere delle zavorre al posteriore per aumentare l'aderenza.

apparte gli scherzi...vi devo ricordare che la 4rt che tanto disprezzate è ancora l'unica ad avere l'iniezione...prima roba...secondo, è il 4t meglio riuscito e l'unico che è in grado di competere con dei 2t...
cosa volete di più?un aereo?
penso che nel 2005 la honda abbia speso uno sproposito per dare al nostro sport un valido motore 4t...tranquilli che quando usirà il prossimo modello le altre case dovrano correre altri 4 anni per arrivare alla pari della montesa.
anche a me cmq piacerebbe vedere una montesa snella e leggera che riesca a sfruttare al massimo le showa e che si faccia guidare come una bicicletta...ma da qui a sminuire un prodotto al top,solo perchè pesa 5kg in più di alcune altre mi sembra un'esagerazione.La 4rt resta una grandissima moto...le altre sono tutte chiacchere...non cambia gli adesivi?meglio risparmia e risparmiamo,l'abitudine di cambiare il colore degli adesivi e dirti che è il nuovo modello in voga nel fuoristrada non mi è mai piaciuta e mai mi piacerà.
Ultima cosa e poi ho finito, che sia un segnale di un nuovo modello nel 2011?

io da pilota ufficioso montesa ho sentito che la honda ha ceduto la montesa alla New Holland che per il 2010 come innovaone voleva mettere delle zavorre al posteriore per aumentare l'aderenza.

apparte gli scherzi...vi devo ricordare che la 4rt che tanto disprezzate è ancora l'unica ad avere l'iniezione...prima roba...secondo, è il 4t meglio riuscito e l'unico che è in grado di competere con dei 2t...
cosa volete di più?un aereo?
penso che nel 2005 la honda abbia speso uno sproposito per dare al nostro sport un valido motore 4t...tranquilli che quando usirà il prossimo modello le altre case dovrano correre altri 4 anni per arrivare alla pari della montesa.
anche a me cmq piacerebbe vedere una montesa snella e leggera che riesca a sfruttare al massimo le showa e che si faccia guidare come una bicicletta...ma da qui a sminuire un prodotto al top,solo perchè pesa 5kg in più di alcune altre mi sembra un'esagerazione.La 4rt resta una grandissima moto...le altre sono tutte chiacchere...non cambia gli adesivi?meglio risparmia e risparmiamo,l'abitudine di cambiare il colore degli adesivi e dirti che è il nuovo modello in voga nel fuoristrada non mi è mai piaciuta e mai mi piacerà.
Ultima cosa e poi ho finito, che sia un segnale di un nuovo modello nel 2011?

sarà datata finchè vuoi ma la differenza ,come si sa, la fa il pilota.... dunque preferisco avere una moto che funziona come un orologio, non scarbura, ha un erogazione dolce e un aderenza ottima, straresistente, pesa meno di una rev 4t (che è uscita due anni dopo).... piuttosto che avere una moto che non riesci a carburare, a cui devi continuare ad alzare il minimo, che scalda da fare paura fino a scottarti sotto lo stivale, oppure che ha un motore da cross su un telaio da mountain bike..... oggettivamente, bisogna ammetterlo, non c'è ancora, dopo 4 anni una moto come la 4rt, che come la ritiri dal concessionario non devi spenderci ancora camionate di soldi per farla funzionare come dovrebbe funzionare una moto che paghi svariati migliaia di euri.....

Secondo me non la cambiano neanche nel 2011.....PER DARE UN FORTE SEGNALE/UNA FORTE SCOSSA AGLI EQUILIBRI MONDIALI DEL MONDO DEL TRIAL PER USCIRE NEL 2012...

la 4rt, che come la ritiri dal concessionario non devi spenderci ancora camionate di soldi per farla funzionare come dovrebbe

Non per fare l'avvocato del diavolo ma innanzi tutto costa di più delle altre poi con il 250 di serie e le strozzature euro 3 è un pò ferma. Metti 300, termignoni ecc. poi mi sai dire cosa spendi (e probabilmente và meno di una Evo 290 di serie).
La moto da trial senza manutenzione e spese accessorie devono ancora inventarla

Caro cobra, quello e' il solito problema del 4T, si serie costa un bel po', ci spendi una fortuna per renderla al top, e poi va di meno di una evo originale da 6000 euro... e tra l'altro pesa di piu'
ma mettendo a confronto solo le 4T di serie, la Cota e' ancora il top

mah...io sono convinto che le moto vanno tenute come escono dai concessionari.Se nn sei più che bravo e monti un 300 ti tiri soltanto la zappa sui piedi, perchè hai una moto sicuramente più brusca difficile.
Poi...che bisogno c'è di montare un 300 sul montesa...io il motore lo userò al 40% delle sue potenzialità...e credo che tantissima gente che monta il 300 usi il motore al 10% per cui guadagna solo di spendere soldi.
Inoltre nel trial per come la vedo io, il discorso la mia moto va di più la tua va di meno è relativo, perchè io con la 4rt sui ramponi spesso e volentieri do paga a tanti?mah

Iniziate a sfruttare come si dovrebbe il 250 di serie poi si può fare un altro discorso...

... la domenica voglio sognare di essere Toni o Adam, quindi il 300 replica è d'obbligo

La "fortuna" e' che nel trial al 90% conta il pilota, percio'le prestazioni del motore vengono sempre in secondo piano. Che il gap prestazionale rispetto al motore a 2T esista non e' certo una novita', basti pensare che nel cross con il 4T si corre con cilindrata quasi doppia. Se e' assurdo "ai nostri livelli" mettere un kit 300cc su una 4T, allora puo' essere assurda anche una EVO 290, no

io da pilota ufficioso montesa ho sentito che la honda ha ceduto la montesa alla New Holland che per il 2010 come innovaone voleva mettere delle zavorre al posteriore per aumentare l'aderenza.

apparte gli scherzi...vi devo ricordare che la 4rt che tanto disprezzate è ancora l'unica ad avere l'iniezione...prima roba...secondo, è il 4t meglio riuscito e l'unico che è in grado di competere con dei 2t...
cosa volete di più?un aereo?
penso che nel 2005 la honda abbia speso uno sproposito per dare al nostro sport un valido motore 4t...tranquilli che quando usirà il prossimo modello le altre case dovrano correre altri 4 anni per arrivare alla pari della montesa.
anche a me cmq piacerebbe vedere una montesa snella e leggera che riesca a sfruttare al massimo le showa e che si faccia guidare come una bicicletta...ma da qui a sminuire un prodotto al top,solo perchè pesa 5kg in più di alcune altre mi sembra un'esagerazione.La 4rt resta una grandissima moto...le altre sono tutte chiacchere...non cambia gli adesivi?meglio risparmia e risparmiamo,l'abitudine di cambiare il colore degli adesivi e dirti che è il nuovo modello in voga nel fuoristrada non mi è mai piaciuta e mai mi piacerà.
Ultima cosa e poi ho finito, che sia un segnale di un nuovo modello nel 2011?

Alla 3 giorni il 70% delle moto erano 4Rt.... alla fine pero' mi ha fatto anche piacere vederne cosi'tante

Alla 3 giorni il 70% delle moto erano 4Rt.... alla fine pero' mi ha fatto anche piacere vederne cosi'tante