sta' intera questa?

lo definirei un discreto lavoro di Photoshop!!!

retifico... forse è vera.....

A parte la bocchetta per rifornire l'acqua nel radiatore che è stata spostata, mi sembra un restyling e basta.

sta' intera questa?

Secondo me è vera,ed è anche bella.
Telaio modificato, OK!! Quindi CASSIO puoi acquistarla tranquillamente,che forse ti diverti un pò
vedo tanta invidia intorno al trial più 'avanti' che c'è..

Specifichiamo: è forse il trial due tempi più avanti che c'è, per il quattro tempi di strada ancora ne hanno da fare!

per cassio: almeno non si spegne ogni spostamento che fai cm la scorpa di iolitta..
dai poverino lasciatelo passare a beta che fa una fatica con ste moto

Con quel bel tappo dell'acqua semra la ZERO!!!!!

anteriormente,diciamo dove termina il cannotto di sterzo

Perchè l'unica 4t che riesce a stare alla pari delle 2t è solo quella di Bou visto che rispetto all'originale che vendono e pesa bene o male 12 Kg meno o anche qualcosa di più.

la manutenzione del 4t di noi comuni mortali è del tutto economica !

si dovrebbero vietare i 'prototipi',allora sarebbe fattibile un mondiale con moto 'ricavate' dall'originale

si dovrebbero vietare i 'prototipi',allora sarebbe fattibile un mondiale con moto 'ricavate' dall'originale

Perchè l'unica 4t che riesce a stare alla pari delle 2t è solo quella di Bou visto che rispetto all'originale che vendono e pesa bene o male 12 Kg meno o anche qualcosa di più.

allora scordiamoci il livello che abbiamo raggiunto ora! il pilota fa certamente la differenza, ma la moto di serie non puo fare quello che fanno i primi....

allora scordiamoci il livello che abbiamo raggiunto ora! il pilota fa certamente la differenza, ma la moto di serie non puo fare quello che fanno i primi....

quoto.

...cassio scorpam in primis

comunque in c...o a tutti i gufi ...cassio scorpam in primis ...a ottobre me la faccio a costo di tenerla insieme a fascette ...ndi a cagher
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su motocross di luglio alla pag. 72 parlano di tutte le novità sulla evo 2010... tappo radiatore spostato sotto il canotto
setting sospensioni- curva di anticipo - carburatore ottimizato il travaso del tappo pieno- ottimizazione delle prese d'aria scatola filtro a vantaggio della impermeabilità- modifica raggiatura ruota post x migliorare la tenuta dei flap ora con valvola termosaldata- colori grafiche e plastiche.
nell' articolo danno come certo che la evo 2010 2t uscirà sul mercato già da questo mese mentre x il 4t da settembre...
in effetti avevo già letto e sentito da alcuni rivenditori che di evo non ce ne sono più... quindi si spiega la messa in commercio / produzione anticipata dell' evoluzione

da specificare... come da articolo.. i prezzi non varieranno... quindi vuol dire secondo un mio ragionamento che la evo 09 perderà immediatamnete valore.. visto che verrà etichettata come serie con difetti... ???

già meglio...

aspetto una pesante controffensiva del cassio magari con supporti fotografici dei difetti enormi della evo

la mia fida moto ha le grafiche del team
fino a ottobre..
poi rendero' omaggio a nozaki rimettendo quelle belle grafiche yamaha
(perche' in giappone quella moto è una yamaha)
tra un mesetto sara' "unica"...

credo che la cambiero' quando si rompera' il motore

su motocross di luglio alla pag. 72 parlano di tutte le novità sulla evo 2010... tappo radiatore spostato sotto il canotto
setting sospensioni- curva di anticipo - carburatore ottimizato il travaso del tappo pieno- ottimizazione delle prese d'aria scatola filtro a vantaggio della impermeabilità- modifica raggiatura ruota post x migliorare la tenuta dei flap ora con valvola termosaldata- colori grafiche e plastiche.
nell' articolo danno come certo che la evo 2010 2t uscirà sul mercato già da questo mese mentre x il 4t da settembre...
in effetti avevo già letto e sentito da alcuni rivenditori che di evo non ce ne sono più... quindi si spiega la messa in commercio / produzione anticipata dell' evoluzione

la mia fida moto ha le grafiche del team
fino a ottobre..
poi rendero' omaggio a fumitaka nozaki rimettendo quelle belle grafiche yamaha
Clicca sull'immagine per vederla nella sua dimensione originale
(perche' in giappone quella moto è una yamaha)
tra un mesetto sara' "unica"...

credo che la cambiero' quando si rompera' il motore

Io voglio andare da chi mi ha venduto la moto e chiedo di cambiare i pezzi in garanzia provare a chiedere non costa niente

quando hai comprato la moto ??

Si! è stata la prima ad arrivare dal concessionario.
Le plastiche non mi interessano, ma le modifiche al carburatore, al filtro e altro, ne voglio parlare con il concessionario!
In garanzia mi avevano già sostituito il parafango anteriore, tubo di scarico, carter frizione, cavalletto. In due giorni mi hanno sistemato tutto!

Si! è stata la prima ad arrivare dal concessionario.
Le plastiche non mi interessano, ma le modifiche al carburatore, al filtro e altro, ne voglio parlare con il concessionario!
In garanzia mi avevano già sostituito il parafango anteriore, tubo di scarico, carter frizione, cavalletto. In due giorni mi hanno sistemato tutto!

caspita...

ottima moto!!!

e io che ero quasi intenzionato a prenderla

niente da dire sull'assistenza Beta, ma che scocciature pero'

caspita...

ottima moto!!!

e io che ero quasi intenzionato a prenderla

Io ti consiglio di prenderla, perchè a parte i difetti avuti all'inizio ( ed è palese che una moto nuova abbia qualche difetto, che si chiami Beta o Pinco Pallino) non ho più avuto problemi, anzi sono molto soddisfatto.
Anche oggi mi sono fatto il mio bel giro e non ho perso niente per strada ( come dice Adany).
Diciamo che la moto la uso 5/6 ore alla settimana, ho già fatto dei bei voli con capottamenti vari, ho avuto culo non ho ancora rotto niente. (clamororo anche il tappo radiatore è rimasto integro).
Una cosa la devo dire però, se provavo prima la 250 cc avrei aquistato quella invece della 290cc.

quello che vedo io e legato alla 4t

Io ti consiglio di prenderla, perchè a parte i difetti avuti all'inizio ( ed è palese che una moto nuova abbia qualche difetto, che si chiami Beta o Pinco Pallino) non ho più avuto problemi, anzi sono molto soddisfatto.
Anche oggi mi sono fatto il mio bel giro e non ho perso niente per strada ( come dice Adany).
Diciamo che la moto la uso 5/6 ore alla settimana, ho già fatto dei bei voli con capottamenti vari, ho avuto culo non ho ancora rotto niente. (clamororo anche il tappo radiatore è rimasto integro).
Una cosa la devo dire però, se provavo prima la 250 cc avrei aquistato quella invece della 290cc.

Spiega un po' a me fa gola il 290...

Semplice!! La 250cc è più facile da guidare, il motore è meno violento, devi usare meno la frizione. In poche parole fai meno fatica e per uno che non ha più 20 anni e oltre, penso che sia migliore della 290cc.

e se fai motoalpinismo quello del surriscaldamento con relativa perdita del copriiradiatore per poi rompere il parafango fa girare le balle

Comunque secondo me,il tappo rabbocco liquido era meglio dov'era prima..così è esposto anche in caso di caduta a destra...
Ne sono sempre stato convinto

QUOTO PIENAMENTE

Io avrei fatto il raccordo leggermente più corto e più piccolo, di conseguenza anche il tappo più piccolo... e l'avrei lasciato stare dove era.
Forse si faceva più fatica a svitare il tappo---- (chi se ne frega, non bisogna aggiungere liquido tutti i giorni!!! )--- però era riparato dalle cadute.

Speriamo che nella 2010 risolvano il problemi della leva del cambio che....... ogni tanto si sfila e si perde..... fortunamente l'ho ritrovata altrimenti non è bello fare un dislivello di 1700 metri in seconda......

siete proprio dei criticoni...

come in tutte le moto da fuoristrada ogni tanto le viti vanno strette...o comunque bisognerebbe fare i tagliandi.
La leva del cambio,una volta stretta non si svita più........

avantreno troppo basso, per uno di 1,73 servirebbe già uno spessore sul manubrio
- da calda NON parte alla prima e se non sei in piano non si accende
- ho fuso lo stivale sinistro sul terminale nonostante le protezioni in carbonio
nel complesso, 7+ ancora un po' di migliorie l'attendono.

la penso come te

come in tutte le moto da fuoristrada ogni tanto le viti vanno strette...o comunque bisognerebbe fare i tagliandi.
La leva del cambio,una volta stretta non si svita più........

x pantegana e gio : voi di estetica non dovete parlare , avete la moto + vecchia estetic amente mai vista

Allora ripassa con limetta/lama seghetto il taglio della leva,così chiude di più !!

ci avevo pensato ma dici che l'alluminio non rischia di 'saltare'?!

Stavo guardando il sito beta..... ma sulla MY 09 4 tempi il terminale della foto non è quello che montano effettivamente.....?!

Per far si che non si svitino e perfi i pezzi metti del teflon sui filetti, quelo che usano gli idraulici per i tubi, con quello non perdi + nullla