io a volte su quella moto mi preoccupo perche' non vedo mai partire la ventola:è perche' scalda pochissimo, se poi gli si mette il liquido di raffreddamento rosso(motul) scalda ancora meno
poi come gia detto , la differenza in gradi di esercizio tra il bulbo della 2t (lungo) e 4t è di 3° quindi insignificante

stranamente quei bulbi a differenza di altri che si rompono "tutto in una volta" quando stanno "partendo" alzano la temperatura di innesco, poi in 2/3 uscite non vanno piu'
a me è successo due volte in tre anni:vedevo la moto andare in ebollizione e la ventola andare , salvo che il giorno dopo morire il bulbo.
spero di essermi spiegato decentemente

A me e capitato che,

su in sentiero in salita, ad un tratto e andata in ebollizione con fuoriuscita del liquido di raffreddamento.

Sono d'accordo con te, anche nella mia la ventla partiva raramente e per brevi periodi,

adesso con il nuovo bulbo, e temperature più fredde si accende spesso.

Non vorrei che come dice Luca, il motore non arrivasse a girare alla giusta temperatura di esercizio.

Grazie

io a volte su quella moto mi preoccupo perche' non vedo mai partire la ventola:è perche' scalda pochissimo, se poi gli si mette il liquido di raffreddamento rosso(motul) scalda ancora meno
poi come gia detto , la differenza in gradi di esercizio tra il bulbo della 2t (lungo) e 4t è di 3° quindi insignificante

stranamente quei bulbi a differenza di altri che si rompono "tutto in una volta" quando stanno "partendo" alzano la temperatura di innesco, poi in 2/3 uscite non vanno piu'
a me è successo due volte in tre anni:vedevo la moto andare in ebollizione e la ventola andare , salvo che il giorno dopo morire il bulbo.
spero di essermi spiegato decentemente

Non penso ci sia il problema del raggiungimento della temperatura ottimale....è come dire che se ti muovi sempre a 80 Km/h fa male al motore perchè non va in temperatura!!!
che bulbo è quello che hai montato ora?

devo provarlo il rosso, ora stavo col giallo,
e questa estate nel lento scaldava molto...