( ) e uno poteva dire che la gara è facile ma se uno guarda da dabill in poi deve dire che invece era una gara bella impegnativa. Stesso discorso vale per la senior se veniva challoner girava la meta di me..ma se uno guardava dal secondo in poi la gara era bella impegnativa. Dico che io alla zona 13 primo giro avevo i crampi, ma perche è 2 mesi che in fabbrica dove lavoro si deve fare turni doppi...e di conseguenza ho dovuto tagliare allenamenti stesso vale per il fisto al secondo giro era cotto, staltari e cotone erano freschi forse perche girano in moto 4 volte piu di me. Le zone per me erano giuste piu della metà sopratutto le ultime 7-8 zone. Le zone nelle pietraie secondo il mio avviso alcune erano belle lunghe..forse troppo sopratutto al primo giro che erano viscide e con troppi spostamenti invece che essere "guidate". A me personalmente partire con zone cosi lunghe tipo 2 3 5 da freddo mi ha tagliato i bracci, ma se mi allenavo tanto come raga e stavo a casa dal lavoro spendendo tutti i soldi che ho messo via in banca allora ero allenato al punto giusto per fare bene...ma come avete capito non POSSO farlo, e allora io non devo lamentarmi, e qualcun altro deve capire se cosi va bene o è controproducente per il trial. Io dico che se nel cross il secondo o il terzo è li a 5 secondi dal primo è magari tanto ma alla fine fa lo stesso percorso e non è un problema, nel trial se per i primi 2 3 piloti le zone sono impegnative per gli altri c'è da spingere tutto il giorno, questo vale per me, per il bosis, e per lampkin al mondiale è una cosa normale...perche il trial moderno è COSI e lo VOGLIONO cosi punto e basta. Faccio presente che nel trasferimento mi sono trovato meccanici che ostacolavano il trasferimento perche impiantati..traffico di macchine che ostacolava il trsaferimento sulla srada nelle zone sulle pietraie, giudici che ascoltano gli assistenti invece di guardare loro... Insomma per me è stata una gara normale...belle cose e cose che non hanno funzionato insomma normalità. Ma forse il problema che vedo è che si sta tralascianto il valore di trial insomma è il numero del pilota in zona che fa esaltare!, ma dall idea vogliono arrivare a fare come in formula uno tanta immagine e fumo e poco spettacolo sportivo. Vedo sempre poco pubblico in cambio alla mega immagine di mega van e ospitality (ma per chi??) per le feorse 100 150 persone extra settore che sono venute a vedere la gara!!!! si avete letto bene 155 persone se c'erano!!! perche se uno guarda di gente al paddok non se ne vede sempre! i soliti triaslisti appasionti che vengono a vedere la gara e basta..alla premiazione pubblico solo mamme papa e amici..e poi dicono grande pubblico!!! credo che con tutti i soldi e immagine che spendono si deve trovare una soluzione per fare il grande passo altrimenti ben si ritorni al classico furgone. Ultima nota 1 mese fa ho fatto un indoor a rallo in valle di non paese di 500 abitanti io, parisi denni, e altri 3 piloti regionali blu, il moto rallo ha attaccato in valle 350 poster di pubblicita...pagato una radio locale per 3 annunci al gg della esibizione e basta!!! 1 gazebo..zone spettacolari e 600 spettatori, insomma piu di quante c'e ne erano a vedere l' italiano indoor a bolzano nel 2005 credo. Vedete non serve raga o bou o mega camion per fare immagine ad uno sport bisogna impegno e capire dove guardare. Io da pilota devo allenarmi di piu..i giudici devono fare idem per essere piu professionali...la federazione di piu per i trialisti di tutta italia...e chi gestisce l immagine che cerchi di rendersi conto che con tutto quello che abbiamo è ora di tirare tanta gente.
parole sacrosante, peccato koki che sei a trento se no ti avremmo subito assoldato nel ns MC.....auguroni per l'italiano 
parole sacrosante, peccato koki che sei a trento se no ti avremmo subito assoldato nel ns MC.....auguroni per l'italiano