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MOTORI E TECNICA - beta rev 1994 frizione nuova ma slitta

paco - Gio Lug 17, 2008 7:53 pm
Oggetto: beta rev 1994 frizione nuova ma slitta

ciao a tutti sono nuovo di questo interessantissimo forum. Approfitto per porre una domanda ai piu' esperti. Ho appena acquistato un beta 250 del 94 (o 260? come c'e' scritto sul libretto) e mi sa che mi hanno rifilato un pacco. Slittava la frizione cosi' l'ho portato in un concessionario. Mi hanno cambiato i disci e le molle, e' migliorato molto, ma sopratutto nelle marce lunghe quando sale di giri inizia a slittare lo stesso. Cosa puo' essere? Grazie anticipatamente

lambo - Gio Lug 17, 2008 8:34 pm
Oggetto:

a me è successa la stessa cosa ma era una bronzina del cambio che si era rotta e faceva saltare per mezzo secondo la marcia(logicamente senza frizione tirata)..io ho risolto facendo tornire un pezzo da un amico non so di che materiale però più resistente e adesso non dà più problemi..non so se sia il tuo caso però..

roro - Ven Lug 18, 2008 7:52 am
Oggetto:

Se è intervenuto un concessionario chiederei spiegazini a lui stesso.

snake69 - Ven Lug 18, 2008 9:01 am
Oggetto: Re: beta rev 1994 frizione nuova ma slitta

paco ha scritto:

Che ti abbiano rifilato un pacco solamente per una frizione che slitta non centra niente,a meno che e' tutta distrutta visivamente comunque e' pur sempre un trial............ se ti slitta a caldo si puo' sospettare o dell'olio oppure come e' capitato a me proprio il tipo di dischi che sost.con un'altra marca ho risolto il problema .......... strano la sost. delle molle..........a meno che queste hanno piu' carico.

paco - Ven Lug 18, 2008 12:27 pm
Oggetto:

probabilmente e' la campana della frizione. (altra spesa).pero' mi hanno detto che mi hanno messo dei dischi diversi e la campana si deve adattare a questi. vedremo vi sapro' dire dopo le ferie.

ploca94 - Ven Lug 18, 2008 1:19 pm
Oggetto:

nelle marce lunghe è normale che slitti la frizione sul trial....soprattutto se si dà gas abbastanza bruscamente olaola

snake69 - Ven Lug 18, 2008 4:20 pm
Oggetto:

La frizione del motore da trial io la vedo come croce e delizia,su quelle vecchie poi,mamma mia! pero' con una frizione che si comporta cosi'se attacchi un lungo salitone rischi che non riesci ad arrivare in cima......la brusa prima Laughing

snake69 - Ven Lug 18, 2008 4:23 pm
Oggetto:

paco ha scritto:

probabilmente e' la campana della frizione. (altra spesa).pero' mi hanno detto che mi hanno messo dei dischi diversi e la campana si deve adattare a questi. vedremo vi sapro' dire dopo le ferie.

Ma noooo!,le campane delle beta sono perfette Laughing

lambo - Ven Lug 18, 2008 4:50 pm
Oggetto:

Citazione:

Ma noooo!,le campane delle beta sono perfette

viviamo in un mondo di m***a guarda te che le campane beta sono perfette..il difetto è sempre in agguato Sad

snake69 - Ven Lug 18, 2008 8:51 pm
Oggetto:

lambo ha scritto:

Citazione:

Ma noooo!,le campane delle beta sono perfette

viviamo in un mondo di m***a guarda te che le campane beta sono perfette..il difetto è sempre in agguato Sad

Sono perfette fin che non fan rumore,ma a volte di rumori strani se ne sentono eccome......chiaro che poi non son tutte cosi' Very Happy

webmaster - Sab Lug 19, 2008 6:54 am
Oggetto:

Nel 94 la REv3 non era ancora nata.... sarà una tekno di sicuro, nel 94 era quella gialla, la prima.
Se non si è capaci di mettere mano al motore meglio portarla dal meccanico, fin qui hai fatto giusto, il problema è che deve essere un meccanico che di trial ci capisce altrimenti cambia. Magari fai qualche chilometro in più ma la moto poi va bene.... Rolling Eyes

Spero che usi la moto da trial come una moto da trial e non come un enduro, altrimenti sei tu che hai sbagliato moto.
se i dischi sono nuovi prova a cambiare olio e mettine uno sintetico e più fluido. Guarda che non sia "puntata" la leva al manubrio deve avere gioco e non staccare subito appena la si tocca.

snake69 - Sab Lug 19, 2008 7:13 am
Oggetto:

webmaster ha scritto:

Queste sono parole sante!..........anche perche'sto povero ragazzo fra un po'va in confusione Rolling Eyes

albert - Sab Lug 26, 2008 1:18 pm
Oggetto:

a quando si cambiano i dischi friz. data l'eta del mezzo è giusto sost.anche le molle e i dischi condotti e mettere a bagno nell'olio un giorno prima i disc.nuovi atrimenti la prima frizzionata di quelle giuste (a manetta aperta) te la fumi controlla la leva frizzione che non sia gommosa potrebbe avere i gommini rigonfiati tenendo la frizzione puntata e per ultimo cambia olio idraulico sarà esausto e pieno di umidità e quando il sist. è in temp. aumenta e punta.ciao e fammi sapere,a, ricorda che è solo un gioco non ti arrabiare fa malissimo ,parola.

paco - Sab Ago 02, 2008 9:36 pm
Oggetto:

in settimana la porto in montagna poi vi faro' sapere. Me l'hanno venduta come rev 250 (e quella con gli steli rovesciati) ma e' un 260. Quando l'ho ritirata dal concessionario nelle ultime due marce dopo il 60% di gas iniziava a slittare. Provero' anche a cambiare l'olio della frizione idraulica. mah speriamo!

roro - Dom Ago 03, 2008 8:55 am
Oggetto:

Il mio pensiero: se come dici ad inizio, l'hai portata da un concessionario, e per concessionariointendo un meccanico ufficiale beta, devo pensare che costui ne capisca qualcosa. Quindi, la prima persona cui chiedere eventuali spiegazioni in merito, visto anche che lo hai certamente pagato, è proprio lui. Nel 94 non c'era il rev .... potrebbe essere un beta zero.
Ciao

ploca94 - Lun Ago 04, 2008 6:39 am
Oggetto:

se è un 260 monta il motore 'vecchio' quindi non è nemmeno una techno....come dice 'roro' può essere una zero Mr. Green

paco - Lun Ago 11, 2008 9:13 pm
Oggetto:

e' un Tekno (che fesso c'erano anche le scritte). Comunque l'ho provato bene e il difetto si manifesta solo a freddo in sesta quando sale di giri. Per il resto e' perfetto e nei boschi mi sono divertito come un bambino (con terreno fangoso pero' qualche voletto l'ho fatto!)