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VARI ARGOMENTI SUL TRIAL - ktm education
Giuseppe45 - Mar Ott 01, 2013 5:17 pm
Oggetto: ktm education
sarà...ma a me gli orange boys sembrano due pagine avanti...
link solo un episodio...
a voi le riflessioni in merito...
http://www.youtube.com/watch?v=thqyzu7hOe8&feature=c4-overview&list=UUb3-KtEqkRuJeT2ekC5Mzow
pogopogo - Mar Ott 01, 2013 5:46 pm
Oggetto:
...io scavo cosi solo se devo tirar fuori le patate... 
(dubito che se trovano le persone che incrocio io ogni tanto, si mettano a scambiare due parole amichevoli...)
mcmax1980 - Mar Ott 01, 2013 5:47 pm
Oggetto:
Non si diventa leader mondiali nel fuori strada, senza saper quel che si fa!
KTM spacca!!!
cassio - Mar Ott 01, 2013 6:10 pm
Oggetto:
che facciano dei video scuola è bello
ma ad ogni modo è marketing: i sentieri li sfasciano e l' immagine non è bella se sei extrasettore
rockj - Mar Ott 01, 2013 7:22 pm
Oggetto:
a parte il fatto che il trial è logico,,,è meno invadente,,ma cercare di portare certi tipi di moto in posti da capre e pensare di passarla liscia ,,,,ma,,,non capisco il nesso,,se cè,,,,comunque è antiproducente x tutti,,,, meglio se non lo vedono il filmato,,,potranno farle piu leggere ,,migliori ma rimangono moto da smanettoni,,,,certo è un mio parere,,,,e moto di quel tipo meno male non ne ho mai avute,,,,
MARCOBULTACO1 - Mar Ott 01, 2013 7:52 pm
Oggetto:
secondo me siete un po' troppo di parte, non mi sembra che si comportino diversamente da come si comporta un normale motoalpinista... anche noi ogni tanto "scaviamo"...
Giuseppe45 - Mar Ott 01, 2013 8:11 pm
Oggetto:
MARCOBULTACO1 ha scritto:
secondo me siete un po' troppo di parte, non mi sembra che si comportino diversamente da come si comporta un normale motoalpinista... anche noi ogni tanto "scaviamo"...
Giusto...la cosa che dovrebbe far pensare è KTM che si muove in questo senso "educando" i suoi clienti...facendo filmati in luoghi off limits.
Meditate...meditate...
Pedro_CH - Mar Ott 01, 2013 8:53 pm
Oggetto:
Waaaaaaaaaaaahnnnnnnsiiiiiiiiiin, einfach nur wahnsinnn! 
Brava ktm, come sempre.
ghegu68 - Mer Ott 02, 2013 6:27 am
Oggetto:
Giuseppe45 ha scritto:
MARCOBULTACO1 ha scritto:
secondo me siete un po' troppo di parte, non mi sembra che si comportino diversamente da come si comporta un normale motoalpinista... anche noi ogni tanto "scaviamo"...
Giusto...la cosa che dovrebbe far pensare è KTM che si muove in questo senso "educando" i suoi clienti...facendo filmati in luoghi off limits.
Meditate...meditate...
Quei filamati non dovrebbe farli , perchè quel tipo di moto in quei posti non ci devono andare , è solo marketing , è un filmato diseducativo , che contribuisce ad aumentare l'odio dei non appassionati nei nostri confronti .
gianga - Mer Ott 02, 2013 6:57 am
Oggetto:
Secondo me invece è un ottimo filmato, da dedicare a chi con la moto da enduro si ostina a cercare il cosiddetto estremo. Riuscisse a convertire un pò di enduristi della domenica, sarebbe cosa molto buona!
Chiaramente non è il genere di moto che può piacere al trialista motoalpinista...
presidentbarpernisa - Mer Ott 02, 2013 7:03 am
Oggetto:
ghegu68 ha scritto:
Giuseppe45 ha scritto:
MARCOBULTACO1 ha scritto:
secondo me siete un po' troppo di parte, non mi sembra che si comportino diversamente da come si comporta un normale motoalpinista... anche noi ogni tanto "scaviamo"...
Giusto...la cosa che dovrebbe far pensare è KTM che si muove in questo senso "educando" i suoi clienti...facendo filmati in luoghi off limits.
Meditate...meditate...
Quei filamati non dovrebbe farli , perchè quel tipo di moto in quei posti non ci devono andare , è solo marketing , è un filmato diseducativo , che contribuisce ad aumentare l'odio dei non appassionati nei nostri confronti .
Concordo, non si tratta di enduro leggero, freeride o motoalpinismo, una qualsiasi persona che non mastichi motorismo non può far menodi dedurre che siamo dei vandali, distruggi territori e logicamente fuorilegge!!
a mio modo i vedere è un filmato di parte, puramente commerciale oltretutto girato in location solo con autorizzazioni speciali. (prova ad andare in Austria e girare dove sono andati loro, poi mi dite!!).Ho clienti austriaci appassionati di fuoristrada, per cui sono abbastanza aggiornato.
MATI - Mer Ott 02, 2013 7:16 am
Oggetto:
in quei posti li nessuna moto ci deve/può andare da noi c'è la confisca del mezzo punto a questo punto salire col trial che rovina poco o con cross 500 2t che ara i sentieri conta poco sempr fuori legge sei, il discorso sarebbe più ampio e profondo, il fatto è che siamo poco tutelati......un esempio guardate i cacciatori in tutta Italia COME SONO TUTELATI, devono si stare alle regole ma fondamentalmente possono fare quello che vogliono 8parlo da trialista e da cacciatore insieme) perchè? Perchè i cacciatori sono ancora rappresnetati da gente che fa qualcosa per loro, i motociclisti da chi sono rappresentati? Piantare 3 piantine alla sei giorni di enduro o fare un "collaborazione2 con la forestale dandogli 2 moto che forse mai useranno mi puzza di aria fritta.......... 
lazzaro54 - Mer Ott 02, 2013 7:17 am
Oggetto:
quando si inizieranno a vedere moto tipo la Free-ride sui sentieri di montagna per noi sarà finita, definitivamente ....
presidentbarpernisa - Mer Ott 02, 2013 7:40 am
Oggetto:
lazzaro54 ha scritto:
quando si inizieranno a vedere moto tipo la Free-ride sui sentieri di montagna per noi sarà finita, definitivamente ....
Lazzaro,......... alla Mulatrial di S. Bortolo a verona organizzata del Mc. Valchiampo, con noi girava anche un K Freeride, che si è fatto tutti e due i giorni sul percorso normale, passaggi rognosi compresi!!!!
Era un endurista di buona tecnica, con moto modificata, mi sembra, con una speciale frizione, ma sono stato a distanza di sicurezza, per non rovinarmi le giornate.
Boh, vediamo come va a finire,.. comunque anche dalle mie parti cominciano a rompere causa continui passaggi di enduro di tutte le fattezze.
gianga - Mer Ott 02, 2013 7:56 am
Oggetto:
lazzaro54 ha scritto:
quando si inizieranno a vedere moto tipo la Free-ride sui sentieri di montagna per noi sarà finita, definitivamente ....
Se le Freeride saranno in sostituzione delle EXC, il futuro non potrà che essere più roseo! 
cassio - Mer Ott 02, 2013 8:01 am
Oggetto:
riflettendo
se lo osserviamo con i presupposti odierni è certamente diseducativo e controproducente , sapendo come ragionano verdi e compagnia danzante
e le rotture di cogli@ni che ne conseguono
chi sa mai se con la risonanza che ha ktm, e tutto quel che fa, se magari legislatori e amministratori locali cambieranno idea in sede di permessi e leggi.
D'altronde in questo periodo gramo sono sensibili all' indotto che il fuoristrada riversa sulle economie locali.
Cosa che non fanno ne verdi ne ecologisti che ne vogliono pagare un parcheggio, ne vanno a bere un caffe' al bar.
vedremo....
gianga - Mer Ott 02, 2013 8:09 am
Oggetto:
Ottima riflessione 
lazzaro54 - Mer Ott 02, 2013 8:12 am
Oggetto:
gianga ha scritto:
lazzaro54 ha scritto:
quando si inizieranno a vedere moto tipo la Free-ride sui sentieri di montagna per noi sarà finita, definitivamente ....
Se le Freeride saranno in sostituzione delle EXC, il futuro non potrà che essere più roseo!
una persona normale (e non un pilotone) con la EXC su certi sentieri non ci va, mentre la Freeride o la T-ride 2T consentono anche a una persona normale cose oggi proibitive a livello di difficoltà .... a questo aggiungi l'eventuale mancanza di cultura trailistica/motoalpinistica, velocità superiori rispetto ad un trial, il casco integrale e magari qualche bella raspata qua e là e il quadro è completo ...
però, come dice il Cassio, forse in questo periodo di magra pur di far cassa si potrebbero aprire nuovi orizzonti ... speriamo ....
cassio - Mer Ott 02, 2013 8:24 am
Oggetto:
non è tanto questione di far cassa lazzaro
il marketing è la scienza applicata il cui scopo è : fare rendere necessaria una cosa inutile e convincere il consumatore a consumare questa cosa inutile spendendo dei soldi
fatto questo doveroso preambolo, chi 10 anni fa avrebbe pensato di spendere 5 o sei milioni di lire per una bicicletta e 60/70 mila lire per andare in bicicletta in un bosco
nessuno credo, eppure se vai ora dove ci sono impianti di risalita è pieno di gente che si fa le sue discese in downhill, gli impianti lavorano anche nei periodi morti , crea occupazione , crea consumo, e riversa moneta in un economia stantia.
Magari è la strada giusta, di sicuro avrei preferito che un filmato (ben realizzato) simile l' avesse fatto una casa che produce trial, ma sono talmente miopi che il loro marketing lo improntano sul racing che è si e no il 10% dell' utenza che acquista una moto
ploca94 - Mer Ott 02, 2013 8:53 am
Oggetto:
cassio ha scritto:
non è tanto questione di far cassa lazzaro
il marketing è la scienza applicata il cui scopo è : fare rendere necessaria una cosa inutile e convincere il consumatore a consumare questa cosa inutile spendendo dei soldi
fatto questo doveroso preambolo, chi 10 anni fa avrebbe pensato di spendere 5 o sei milioni di lire per una bicicletta e 60/70 mila lire per andare in bicicletta in un bosco
nessuno credo, eppure se vai ora dove ci sono impianti di risalita è pieno di gente che si fa le sue discese in downhill, gli impianti lavorano anche nei periodi morti , crea occupazione , crea consumo, e riversa moneta in un economia stantia.
Magari è la strada giusta, di sicuro avrei preferito che un filmato (ben realizzato) simile l' avesse fatto una casa che produce trial, ma sono talmente miopi che il loro marketing lo improntano sul racing che è si e no il 10% dell' utenza che acquista una moto
DEVO QUOTARE IL CAZZIO
ploca94 - Mer Ott 02, 2013 8:58 am
Oggetto: Re: ktm education
Bel Video
Questi sono sulla strada giusta..e forse gli unici che possono fare qualcosa..
lazzaro54 - Mer Ott 02, 2013 9:02 am
Oggetto:
certo, per far cassa intendevo permessi, lavoro per bar e ristoranti, negozi, benzinai, panettieri, salumieri ecc. ecc.
vi sono vallate strette, anguste, in c..o al mondo, abbandonate a se stesse con turismo vicino allo zero .....
malve - Mer Ott 02, 2013 9:02 am
Oggetto:
cassio ha scritto:
non è tanto questione di far cassa lazzaro
il marketing è la scienza applicata il cui scopo è : fare rendere necessaria una cosa inutile e convincere il consumatore a consumare questa cosa inutile spendendo dei soldi
fatto questo doveroso preambolo, chi 10 anni fa avrebbe pensato di spendere 5 o sei milioni di lire per una bicicletta e 60/70 mila lire per andare in bicicletta in un bosco
nessuno credo, eppure se vai ora dove ci sono impianti di risalita è pieno di gente che si fa le sue discese in downhill, gli impianti lavorano anche nei periodi morti , crea occupazione , crea consumo, e riversa moneta in un economia stantia.
Magari è la strada giusta, di sicuro avrei preferito che un filmato (ben realizzato) simile l' avesse fatto una casa che produce trial, ma sono talmente miopi che il loro marketing lo improntano sul racing che è si e no il 10% dell' utenza che acquista una moto
straquoto
gianga - Mer Ott 02, 2013 9:36 am
Oggetto:
Purtroppo lo stesso filmato fatto con le trial non sarebbe servito a molto, le trial le conosciamo tutti e sappiamo che bisogna essere un pò al di là degli standard mentali per comprarne una...è più facile che colpisca l'appassionato ultra-enne che non è più in grado di tenere l'enduro e il trial non lo prende nemmeno in considerazione perchè è senza sella...
ploca94 - Mer Ott 02, 2013 9:38 am
Oggetto:
Giusto !!
cassio - Mer Ott 02, 2013 10:45 am
Oggetto:
il sunto di quel filmato con poche modifiche lo si puo' fare in 1000 modi adattando riprese e protagonisti
il limite è la muffa stantia che ricopre
chi deve vendere,
chi dovrebbe promuovere e tutelare
chi si erge ad insegnante
eccetera eccetera eccetera
stranamente stavolta concordo con G45 questi sono avanti , e anche un tot
giulio - Mer Ott 02, 2013 4:50 pm
Oggetto:
Non ci vedo altro che una operazione pubblicitaria rivolta a potenziali acquirenti motociclisti,
chi non vuole moto nell'ambiente gli fa lo stesso effetto qualsiasi situazione. Ho delle difficoltà a capire se sono avanti, rispetto a che cosa?
webmaster - Mer Ott 02, 2013 5:00 pm
Oggetto:
mha sarà... far vedere le curve in derapata non mi sembra il top, ma quello che mi chiedo sempre... perchè nascondere la faccia? quando incontro qualcuno mi piace vederlo negli occhi e riconoscerlo dal viso.
casco chiuso e occhiali danno sempre l'impressione che dietro ci sia uno che appena possibile va a 100 all'ora....
Son dell'idea che ogni mezzo è adatto al proprio ambiente.
Il prossimo anno metteranno le gomme da trial alla R1 e la daranno in mano ad un bravo trialista che la porterà per i sentieri montani in un bel filmato.
ploca94 - Mer Ott 02, 2013 5:24 pm
Oggetto:
Di questo passo il mondo del Trial non può che 'implodere' 
cassio - Mer Ott 02, 2013 5:55 pm
Oggetto:
Citazione:
chi non vuole moto nell'ambiente gli fa lo stesso effetto qualsiasi situazione
certo, a un ambientalista manco se gi fai vedere un mezzo che fluttua nell'aria e funziona a raggi solari ti dira' che va bene
il sunto è fare percepire a utenti e possibili fruitori futuri di un ritorno economico che questo è bello e praticabile
questo è fatto per quella moto che devono vendere, altrettanto si potrebbe fare per i trial mantenendo la medesima qualita' del video e del messaggio
mantenere perennemente un basso profilo non è ne coinvolgente ne redditizio (secondo me)
un esempio?
gara di bici
possono essere in 40 o 5.000 e ti chiudono una statale per una mattina intera...
Giuseppe45 - Mer Ott 02, 2013 7:00 pm
Oggetto:
webmaster ha scritto:
mha sarà... far vedere le curve in derapata non mi sembra il top, ma quello che mi chiedo sempre... perchè nascondere la faccia? quando incontro qualcuno mi piace vederlo negli occhi e riconoscerlo dal viso.
casco chiuso e occhiali danno sempre l'impressione che dietro ci sia uno che appena possibile va a 100 all'ora....
Son dell'idea che ogni mezzo è adatto al proprio ambiente.
Il prossimo anno metteranno le gomme da trial alla R1 e la daranno in mano ad un bravo trialista che la porterà per i sentieri montani in un bel filmato.
Ruote in derapata? Il filmato infatti "insegna" a non derapare nelle curve.Mi sembra un giro classico di motoalpinismo senza nessuno che fa danni8(a Freeride ha 5/6 cv in piu di un trial,un erogazione piu dolce,ha pneumatici di trial)il discorso R1 non ha senso,non hanno usato una moto da enduro...poi...vedila a tuo modo.Non mi pare siano piu invasive di una moto da trial.Casco chiuso...forse per ragioni di sicurezza lo vedrei piu obbligatorio rispetto a paraschiena o paracorona o peggio il braccialetto dello stop a strappo...gli occhiali..beh...li ho visti usare anche alla Duegiorni della brianza o alla tre giorni della valtellina.Il colore dell'erba andava bene?
gianga - Mer Ott 02, 2013 7:24 pm
Oggetto:
Hai ragione Giuseppe, c'è totale intransigenza (da parte dei trialisti) verso quello che non è trial per come è oggi. Questo nonostante il mercato lo stia bocciando sonoramente 
MARCOBULTACO1 - Mer Ott 02, 2013 7:47 pm
Oggetto:
webmaster ha scritto:
mha sarà... far vedere le curve in derapata non mi sembra il top, ma quello che mi chiedo sempre... perchè nascondere la faccia? quando incontro qualcuno mi piace vederlo negli occhi e riconoscerlo dal viso.
casco chiuso e occhiali danno sempre l'impressione che dietro ci sia uno che appena possibile va a 100 all'ora....
Son dell'idea che ogni mezzo è adatto al proprio ambiente.
Il prossimo anno metteranno le gomme da trial alla R1 e la daranno in mano ad un bravo trialista che la porterà per i sentieri montani in un bel filmato.
a leggere questi discorsi mi sembra che i trialisti siano una "razza superiore"..., quelli che conosco io magari avevano/hanno anche l'enduro o la motoslitta e non mi pare che cambiando cavalcatura cambino atteggiamento durante la guida. Indubbiamente l'enduro crea grossi problemi, insiti nella tipologia di moto,e forse se ci fossero più moto tipo freeride i problemi sarebbero meno...
cassio - Mer Ott 02, 2013 8:59 pm
Oggetto:
Citazione:
a leggere questi discorsi mi sembra che i trialisti siano una "razza superiore"..., quelli che conosco io magari avevano/hanno anche l'enduro o la motoslitta e non mi pare che cambiando cavalcatura cambino atteggiamento durante la guida. Indubbiamente l'enduro crea grossi problemi, insiti nella tipologia di moto,e forse se ci fossero più moto tipo freeride i problemi sarebbero meno...
è il limite del trialista
giulio - Gio Ott 03, 2013 5:58 am
Oggetto:
Se il modello freeride diventa un sostitutivo delle moto da enduro così come le conosciamo oggi e cambia anche l'approccio nell'uso nell'ambiente allora la situazione è sicuramente positiva.
Comunque il problema è veramente l'uso che puoi fare di moto come queste, quel percorso a video è molto turistico e scorrevole, gradini e pietre assenti, una roba "quasi" da MTB.
Se piazzi una moto così su un percorso un pò più caratterizzato da radici e gradini più vicino all'uso con moto da trial si crea il solito caos con ruote che scavano (meno che l'enduro) e motore che urla allora torniamo punto a capo.
Si deve puntare molto alla comunicazione sull'utilizzo, se ci fosse anche una proposta simile con il trial dove si enfatizza la limitata erosione magari tutto diventa più sostenibile.
Cassio ha ragione sul fatto che il marketing sul trial è solo orientato alle competizioni, KTM, poichè sta proponendo un modello turistico, comunica un uso possibile e sostenibile.
I trial che sono già sostenibile di proprio questo non lo hanno mai visto, si Giuseppe, gli orange boys sono avanti, sono un pò tardo e l'ho capito alla fine ....
Ciao
presidentbarpernisa - Gio Ott 03, 2013 8:08 am
Oggetto:
io la vedo così:
- alla Ktm presumo non ci sia da insegnare niente a livello di marketing e sul prodotto, visti i risultati sportivi cross e enduro, che commerciali. (se poi penso che appena comprata la Husky a Varese hanno lasciato a casa tutti gli operai un po' mi devo ricredere)
- vogliono far passare la Freeride come una moto "ecologica" con la quale puoi andare per sentieri e far enduro leggero, anche se poi il 90% di chi compra questa moto toglie i pneumo da trial e monta enduro, poi la Akrapovic e centralina racing. in questi giorni poi è uscita anche il due tempi, che come tanti trialisti miscelati sanno, ecologico lo è poco...
- come già scritto, ho visto all' opera questa moto su sentieri, è posso dire che si comporta (in tutti i sensi) come una enduro "normale". Dopotutto, a parte un motore leggermente depotenziato, la devi giudare, nel bene e nel male, come
una enduro, con tutte le logiche conseguenze.
Sono convinto che se anche un qualsiasi produttore di trial facesse filmati similari, per il nostro ambiente cambierebbe poco. Numeri di vendita limitati e praticanti che girano in un regime di caccia alle streghe per noi sono l' eterna palla al piede, che non invogliano sponsor ad investire in pubblicità, a differenza, come dice il Cassio, delle bici, specialmente da strada, dove in un proliferare di Gran Fondo, anche amatoriali, ti trovi sponsor internazionali, patrocini della regione, tv, ecc. ecc. che ti permettono anche di chiudere i 4 Passi Dolomitici in una domenica di luglio....
Però teniam duro, i attesa di tempi migliori. (in tutti i sensi)
si prega di non mettere in discussione quanto da me scritto, in quanto molto permaloso........ 
pelliccia - Gio Ott 03, 2013 8:39 am
Oggetto:
io la freeride l'ho utilizzata un giorno intero (350 4T) e devo dire che mi ha sorpreso positivamente. ci ho fatto l'80% dei sentieri che abitualmente faccio con la moto da trial e non ho avuto problemi. con gomme da trial originali a 0,5 bar post non ho scavato e tanto meno avuto difficoltà. ovvio sentieri davvero difficili o gradini e muri con questa moto non li fai.
mi son preso anche il " lusso"di attraversare due centri abitati passando davanti a carabinieri e vigile senza alcun timore. la moto montava targa originale, frecce e specchietto ripiegabile.
proprio moto da enduro non la considero, è una via di mezzo tra trial ed enduro racing...forse più verso il trial che enduro racing.
questo il mio parere. 
ploca94 - Gio Ott 03, 2013 9:11 am
Oggetto:
pelliccia ha scritto:
io la freeride l'ho utilizzata un giorno intero (350 4T) e devo dire che mi ha sorpreso positivamente. ci ho fatto l'80% dei sentieri che abitualmente faccio con la moto da trial e non ho avuto problemi. con gomme da trial originali a 0,5 bar post non ho scavato e tanto meno avuto difficoltà. ovvio sentieri davvero difficili o gradini e muri con questa moto non li fai.
mi son preso anche il " lusso"di attraversare due centri abitati passando davanti a carabinieri e vigile senza alcun timore. la moto montava targa originale, frecce e specchietto ripiegabile.
proprio moto da enduro non la considero, è una via di mezzo tra trial ed enduro racing...forse più verso il trial che enduro racing.
questo il mio parere.
La nuova 2t è ancora meglio ,più leggera ,più dolce (e più silenziosa..dei 'folli' che montano Akrapoviç...).
Molto più vicino al Trial rispetto al 4t ,che in qualche situazione se non si ha una base fuoristradistica ,un pò di difficoltà le crea ;in quanto il motore 4t doppia camme in testa gira piuttosto alto.
Se la facessero un pò più bassa ,molti trialisti motoalpinisti la prenderebbero ,anche perchè ha frecce e targa ben 'supportati' ,a differenza dei Trial che RICORDIAMOCI circolano 'fuorilegge' 
Pedro_CH - Gio Ott 03, 2013 9:24 am
Oggetto:
Con tutta questa crisi la gente capisce ancora di più che con la gloria non si vive, infatti si iniziano a vedere articoli importanti sulla "ricchezza" portata dai motociclisti.
È il momento giusto per farsi avanti e andare in giro a testa alta.
Poi che i trialisti sono complicati e non gli vada mai bene niente, si sà.
ploca94 ha scritto:
[...]anche perchè ha frecce e targa ben 'supportati' ,a differenza dei Trial che RICORDIAMOCI circolano 'fuorilegge'
Questo è un motivo per il quale la nuova freeride potrà risultare vincente.
MARCOBULTACO1 - Gio Ott 03, 2013 11:10 am
Oggetto:
[quote="ploca94"]pelliccia ha scritto:
io la freeride l'ho utilizzata un giorno intero (350 4T) e devo dire che mi ha sorpreso positivamente. ci ho fatto l'80% dei sentieri che abitualmente faccio con la moto da trial e non ho avuto problemi. con gomme da trial originali a 0,5 bar post non ho scavato e tanto meno avuto difficoltà. ovvio sentieri davvero difficili o gradini e muri con questa moto non li fai.
mi son preso anche il " lusso"di attraversare due centri abitati passando davanti a carabinieri e vigile senza alcun timore. la moto montava targa originale, frecce e specchietto ripiegabile.
proprio moto da enduro non la considero, è una via di mezzo tra trial ed enduro racing...forse più verso il trial che enduro racing.
questo il mio parere.
lo scorso anno invece ha fatto subito la foto a Targa e numero di telaio e ho dovuto portare il libretto in caserma...
e si ritorna al discorso che avere moto un po' meno "estreme" forse non sarebbe male.., questo per la maggioranza degli utilizzatori, la minoranza che fa gare può sempre "personalizarsi" la moto... tanto lo fa già!
Luke90 - Gio Ott 03, 2013 12:07 pm
Oggetto:
Secondo me dovrebbero continuare a evolvere le moto e utilizzare due diverse "carene" una come quelle delle attuali trial e l' altra con sella serbatoio e parafango con targa...poi con l iniezione credo che ocn una semplice mappatura si possa cambiare l erogazione da racing a turistica...meglio ancora se questo kit venissse fornito al posto di quello che danno come omologazione con la moto....
gianga - Gio Ott 03, 2013 7:30 pm
Oggetto:
pelliccia ha scritto:
io la freeride l'ho utilizzata un giorno intero (350 4T) e devo dire che mi ha sorpreso positivamente. ci ho fatto l'80% dei sentieri che abitualmente faccio con la moto da trial e non ho avuto problemi. con gomme da trial originali a 0,5 bar post non ho scavato e tanto meno avuto difficoltà. ovvio sentieri davvero difficili o gradini e muri con questa moto non li fai.
mi son preso anche il " lusso"di attraversare due centri abitati passando davanti a carabinieri e vigile senza alcun timore. la moto montava targa originale, frecce e specchietto ripiegabile.
proprio moto da enduro non la considero, è una via di mezzo tra trial ed enduro racing...forse più verso il trial che enduro racing.
questo il mio parere.
Tra l'altro vedendola in movimento sembra anche più bassa rispetto alle foto statiche. Come raggio di sterzo com'è rispetto al trial?
m@rco86 - Gio Ott 17, 2013 6:25 am
Oggetto:
webmaster ha scritto:
perchè nascondere la faccia? quando incontro qualcuno mi piace vederlo negli occhi e riconoscerlo dal viso.
casco chiuso e occhiali danno sempre l'impressione che dietro ci sia uno che appena possibile va a 100 all'ora....
xk quando cadi in enduro molte volte prendi delle pigne assurde...e senza occhialoni girerebbero molti motociclisti con bende da pirata
ho fatto enduro per oltre 10anni, sono 2 mondi completamente diversi...nell'enduro si va ovunque, i tratti hard sono un xx% del giro, altrimenti si fanno tratti scorrevoli di trasferimenti tra varie zone e vallate
il problema è che il trialista neofita (come sono io) se non riesce a salire con il trial non scava, l'endurista neofita se non riesce a salire fa un disastro
pogopogo - Gio Ott 17, 2013 4:28 pm
Oggetto:
...ma Ktm aveva provato a fare un trial nel periodo giusto e l'ha abbandonato... che ci sia stato un perchè?
I fusi orari sono GMT
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