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MOTORI E TECNICA - Confronto IRC-Michelin Light
mauri4rt - Dom Nov 04, 2012 8:10 pm
Oggetto: Confronto IRC-Michelin Light
Rivolto ha chi ha provato IRC e Light:
Ho montato sulla mia Ossa la IRC Winner (posteriore), queste sono le mie impressioni nei confronti della Light che avevo in precedenza:
Irc nettamente superiore su terreno bagnato ma nettamente inferiore su roccia bagnata.
Entrambe, ma la Irc anche di più, non sono performanti quanto la X11 su terreno polveroso (la X11 è netemente inferiore in tutti gli altri casi).
Un altro mio amico con Ossa e Irc ha le mie stesse sensazioni.
Che ne dite?
cassio - Dom Nov 04, 2012 8:36 pm
Oggetto:
tienila a 0.28: gia a 0-3 ha un comportamento diverso
ghisa - Dom Nov 04, 2012 8:39 pm
Oggetto:
Mauri dove l'hai comprata?
gastxt - Dom Nov 04, 2012 9:17 pm
Oggetto:
ghisa ha scritto:
Mauri dove l'hai comprata?
la IRC... grazie (anche in MP ...)
daghene - Lun Nov 05, 2012 6:39 pm
Oggetto:
cassio ha scritto:
tienila a 0.28: gia a 0-3 ha un comportamento diverso
Ciccio - Lun Nov 05, 2012 7:16 pm
Oggetto:
E' possibile sapere se si possono montare su Evo 2011 senza bisogno di nastrare il cerchio e soprattutto dove comprarle ??
Thanks
mauri4rt - Lun Nov 05, 2012 9:04 pm
Oggetto:
Dimenticavo di dire, come già consigliato da voi, che nelle prove che ho fatto la pressione è stata 0,28 per IRC e 0,32 per la Light.
Visto che io peso 65 kg. potrei provare con la Irc a scendere a 0,25-0,26.
mauri4rt - Lun Nov 05, 2012 9:15 pm
Oggetto:
ghisa ha scritto:
Mauri dove l'hai comprata?
Le ha prese un mio amico su http://www.motomerlin.co.uk/
Pagate circa 120 euro l'una compresa spedizione.
roro - Mar Nov 06, 2012 9:15 am
Oggetto:
Ciccio ha scritto:
E' possibile sapere se si possono montare su Evo 2011 senza bisogno di nastrare il cerchio e soprattutto dove comprarle ??
Thanks
Su evo 2011 ho cambiato il cerchio con uno della 2009. Occorre nastrare per esser certi della tenuta. Gomma fantastica 
Ciao
daghene - Mar Nov 06, 2012 3:51 pm
Oggetto:
roro ha scritto:
Ciccio ha scritto:
E' possibile sapere se si possono montare su Evo 2011 senza bisogno di nastrare il cerchio e soprattutto dove comprarle ??
Thanks
Su evo 2011 ho cambiato il cerchio con uno della 2009. Occorre nastrare per esser certi della tenuta. Gomma fantastica
Ciao
presidentbarpernisa - Mer Nov 07, 2012 7:52 am
Oggetto:
daghene ha scritto:
roro ha scritto:
Ciccio ha scritto:
E' possibile sapere se si possono montare su Evo 2011 senza bisogno di nastrare il cerchio e soprattutto dove comprarle ??
Thanks
Su evo 2011 ho cambiato il cerchio con uno della 2009. Occorre nastrare per esser certi della tenuta. Gomma fantastica
Ciao
Ciao roro, hai un MP
Ciao Magnagato.... 
ti aspettavo al varco, come mai non hai ancora sparato a raffica sulla magnificenza di questo pneumatico????
Dai "magnapatate" ancora niente, continuo a stressarli, ma la situazione è sempre la stessa, devono fare un carico completo e non c'è nessuno che si prende la briga... 
Ci sentiamo.
daghene - Mer Nov 07, 2012 8:54 am
Oggetto:
presidentbarpernisa ha scritto:
daghene ha scritto:
roro ha scritto:
Ciccio ha scritto:
E' possibile sapere se si possono montare su Evo 2011 senza bisogno di nastrare il cerchio e soprattutto dove comprarle ??
Thanks
Su evo 2011 ho cambiato il cerchio con uno della 2009. Occorre nastrare per esser certi della tenuta. Gomma fantastica
Ciao
Ciao roro, hai un MP
Ciao Magnagato....
ti aspettavo al varco, come mai non hai ancora sparato a raffica sulla magnificenza di questo pneumatico????
Dai "magnapatate" ancora niente, continuo a stressarli, ma la situazione è sempre la stessa, devono fare un carico completo e non c'è nessuno che si prende la briga...
Ci sentiamo.
stame ben.... PS l'invito è sempre valido..... ciauuuu
roro - Mer Nov 07, 2012 10:02 am
Oggetto:
@ daghene. Non ho trovato messaggi ..... puoi ripeterlo? O mail o mp. Grazie. ciao
piuma - Mer Dic 19, 2012 2:44 pm
Oggetto:
Ho acquistato da poco una IRC posteriore su Ebay e l'ho montata sulla mia Beta Evo 4 tempi my 2010 . Non ho mai provato la Light, ma questa su terreno fangoso e' eccezionale. Io pilota di scarsa bravura, mi sto togliendo diverse soddisfazioni.
Domenica scorsa su salita ripida con terreno fango/neve riuscivo a salire con facilità, quando gli altri si fermavano alla prima rampetta. Pressione di gonfiaggio bassissima, non l'ho misurata ma penso intorno a 0.20.
presidentbarpernisa - Mer Dic 19, 2012 4:17 pm
Oggetto:
Sono un paio d' anni che le uso, (prese in Germania) e onestamente le ritengo superiori alle Michelin, oltertutto, mantengono una buona tenuta anche verso fine vita, cosa che non sempre riesce alla concorrenza....
Non riesco a capire come non ci sia nessuno del settore che a voglia di importarle, non che ci sia da diventare ricchi, ma visto che sia in Inghilterra e Germania si trovano....
Butto il sasso nello stagno.... le Goldentyre come vanno??? un compagno di merende (TR4) le aveva provate e non era rimasto molto contento, sapete di qualche sviluppo??
Saluti e AUGURI di BUONE FESTE a tutti i trialisti.... 
cassio - Mer Dic 19, 2012 6:02 pm
Oggetto:
non le importano perche': quando prendi l' importazione di un marchio devi importare tutta la gamma dallo scooter alle maxi alle sportive alle enduro, per le gomme da trial, per i numeri che ci sono, per il margine esiguo chi vuoi che le importa
adany - Mer Dic 19, 2012 9:55 pm
Oggetto:
chiedo lumi agli esperti .. questo può essere un buon prezzo? .. se si potrei fare un bell'ordine e poi rivenderle 
http://www.motomerlin.org.uk/irc-tubeless-trials-tyre-rear-123-p.asp
e queste leve ... il top?? qualc1 le ha ? .. vorerei dei pareri
http://www.motomerlin.org.uk/apico-flexi-lever-ajp-trials-pair-2996-p.asp
jeremy - Gio Dic 20, 2012 6:00 am
Oggetto:
Attenzione che il prezzo e' in sterline
yughio - Gio Dic 20, 2012 6:52 am
Oggetto:
....gomma splendida.....IRC.....
malve - Gio Dic 20, 2012 6:54 am
Oggetto:
jeremy ha scritto:
Attenzione che il prezzo e' in sterline
in alto a destra c'è la finestra per convertire in euro 
cassio - Gio Dic 20, 2012 7:18 am
Oggetto:
caro...
le ultime tre che ho preso le ho pagate 69 sterline, poi c'è la spedizione ..
totale in € 108 cadauna (ben spese)
daghene - Gio Dic 20, 2012 8:46 am
Oggetto:
Ciao adany, io queste leve le ho montate da quasi un anno, siccome io sono un campione imbattibile nelle cadute ed ero stufo di raddrizzare o sostituire le leve in alluminio ho provato a montare queste...... la miglior spesa che abbia mai fatto per la moto..... mi sento di consigliartele vivamente..... 
presidentbarpernisa - Gio Dic 20, 2012 9:13 am
Oggetto:
daghene ha scritto:
Ciao adany, io queste leve le ho montate da quasi un anno, siccome io sono un campione imbattibile nelle cadute ed ero stufo di raddrizzare o sostituire le leve in alluminio ho provato a montare queste...... la miglior spesa che abbia mai fatto per la moto..... mi sento di consigliartele vivamente.....
Bravo... ma visto che hai una moto recente, le IRC che sono le migliori in assoluto, le leve che non si rompono....... comincia a togliere le rotelline e guidare come si deve!!!!
Auguroni a te, e a chi ci legge, sgummo qualche giorno nella tana invernale Fassana del RODE a MOTOR, a supervisionare, come da nuovo regolamento 2013, le zone dell' Italiano!!!!! Mi butto avanti, manca mai ci siano code...!!!! Ci sentiamo.
daghene - Gio Dic 20, 2012 9:28 am
Oggetto:
presidentbarpernisa ha scritto:
daghene ha scritto:
Ciao adany, io queste leve le ho montate da quasi un anno, siccome io sono un campione imbattibile nelle cadute ed ero stufo di raddrizzare o sostituire le leve in alluminio ho provato a montare queste...... la miglior spesa che abbia mai fatto per la moto..... mi sento di consigliartele vivamente.....
Bravo... ma visto che hai una moto recente, le IRC che sono le migliori in assoluto, le leve che non si rompono....... comincia a togliere le rotelline e guidare come si deve!!!!
Auguroni a te, e a chi ci legge, sgummo qualche giorno nella tana invernale Fassana del RODE a MOTOR, a supervisionare, come da nuovo regolamento 2013, le zone dell' Italiano!!!!! Mi butto avanti, manca mai ci siano code...!!!! Ci sentiamo.
adany - Gio Dic 20, 2012 10:57 am
Oggetto:
cassio ha scritto:
caro...
le ultime tre che ho preso le ho pagate 69 sterline, poi c'è la spedizione ..
totale in € 108 cadauna (ben spese)
prendendone 10 costano 106 euro finite con spedizione qui .. ci siamo come prezzo ...
adany - Gio Dic 20, 2012 10:59 am
Oggetto:
daghene ha scritto:
Ciao adany, io queste leve le ho montate da quasi un anno, siccome io sono un campione imbattibile nelle cadute ed ero stufo di raddrizzare o sostituire le leve in alluminio ho provato a montare queste...... la miglior spesa che abbia mai fatto per la moto..... mi sento di consigliartele vivamente.....
Grazie Dag ,,, le hai prese qui in italia .. qualche sito o cosa? dove le trovo?
daghene - Gio Dic 20, 2012 6:59 pm
Oggetto:
adany ha scritto:
daghene ha scritto:
Ciao adany, io queste leve le ho montate da quasi un anno, siccome io sono un campione imbattibile nelle cadute ed ero stufo di raddrizzare o sostituire le leve in alluminio ho provato a montare queste...... la miglior spesa che abbia mai fatto per la moto..... mi sento di consigliartele vivamente.....
Grazie Dag ,,, le hai prese qui in italia .. qualche sito o cosa? dove le trovo?
Pedro_CH - Sab Dic 22, 2012 9:49 am
Oggetto:
cassio ha scritto:
tienila a 0.28: gia a 0-3 ha un comportamento diverso
Cassio tu che fai anche 3GdV, le consigli anche per un uso non prettamente trialistico?
cassio - Sab Dic 22, 2012 10:13 am
Oggetto:
alla grande! : anche quando sono pelate attaccano da ***, restano morbide e il tassello non si indurisce come michelin o dunlop
Pedro_CH - Sab Dic 22, 2012 10:23 am
Oggetto:
cassio ha scritto:
alla grande! : anche quando sono pelate attaccano da ***, restano morbide e il tassello non si indurisce come michelin o dunlop
Grazie mille
ps: Ma entrambe o parlate solo della post?
cassio - Sab Dic 22, 2012 10:41 am
Oggetto:
anteriore mai usata!
Giuseppe45 - Sab Dic 22, 2012 1:07 pm
Oggetto:
cassio ha scritto:
anteriore mai usata!
cioè? guidi come Toni Bou? Tutto sul posteriore? 
cassio - Sab Dic 22, 2012 2:21 pm
Oggetto:
no, uso una slick per creare brivido, terrore e raccapriccio
daghene - Sab Dic 22, 2012 3:18 pm
Oggetto:
cassio ha scritto:
alla grande! : anche quando sono pelate attaccano da ***, restano morbide e il tassello non si indurisce come michelin o dunlop
roro - Sab Dic 22, 2012 4:27 pm
Oggetto:
dopo aver di nuovo usato un Michelin ed esser felicemente tornato a irc ..... non ce n'è appena ne ho necessita si torna allo shop
adany - Sab Dic 22, 2012 10:01 pm
Oggetto:
Se qualc1 della mia zona le vuole si possono ordinare ... prendendone un po .. anche meno di 10 si sta sempre sulle 110 spedite .... almeno le proviamo e prendo le leve che mi interessano pure + delle gomme
presidentbarpernisa - Dom Dic 23, 2012 8:47 pm
Oggetto:
cassio ha scritto:
anteriore mai usata!
Io ho anche l'anteriore, e nn noto grandi differenze con Michelin. C 'è da dire che sono anche il fratello ( un pò cresciuto) illegittimo di Tonino e guido come lui. 
Anonymous - Lun Dic 24, 2012 7:38 am
Oggetto:
cassio ha scritto:
tienila a 0.28: gia a 0-3 ha un comportamento diverso
Scusa l'ignorana Cassio ma non capisco se è una battuta o dici sul serio.
Se dici sul serio sono costretto chiedere a quale laboratoio specializzato vi rivolgete per gonfiare le gome
Ciao a tutti
cassio - Lun Dic 24, 2012 9:20 am
Oggetto:
? basta avere un manometro con la scala giusta, ne vendono dappertutto
daghene - Lun Dic 24, 2012 9:21 am
Oggetto:
presidentbarpernisa ha scritto:
cassio ha scritto:
anteriore mai usata!
Io ho anche l'anteriore, e nn noto grandi differenze con Michelin. C 'è da dire che sono anche il fratello ( un pò cresciuto) illegittimo di Tonino e guido come lui.
montesa68 - Lun Dic 24, 2012 9:23 am
Oggetto:
Una la piglio ti lasciato un messaggio ciao
daghene - Lun Dic 24, 2012 9:26 am
Oggetto:
Anche io l'ho montata sul davanti, posso dire: è circa 1 cm piu stretta rispetto le altre, per il resto sto ancora provando ma non ho trovato ne vantaggi ne svantaggi.....
Anonymous - Lun Dic 24, 2012 10:23 am
Oggetto:
cassio ha scritto:
? basta avere un manometro con la scala giusta, ne vendono dappertutto
2 centesimi di bar misurati con un manometro in garage? in che classe di precisone è il manometro? a quale temperatura e con quale umidità relativa gonfi? altrimenti non ha senso. quando esci fuori cambia la temperatura e quindi la pressione. Vi rendete conto di cosa siano 2 centesimi di Bar?
gianga - Lun Dic 24, 2012 11:50 am
Oggetto:
Certo quando si scende così tanto nel dettaglio si rischia un pò...per la sensibilità di 0,02 atm non credo ci siano problemi, è una misura diretta quindi ci sta che uno strumento sufficientemente di qualità possa avere questa precisione. La prima cosa che ho pensato è se sale in moto uno magro o uno grasso quanto cambia? Una differenza di carico di 10 kg sulla ruota porta (circa 
) uno 0,2% di differenza (da 0,30 atm a 0,2994...), l'umidità relativa credo sia ininfluente, la differenza di temperatura, quella si! 20°C di differenza (clima diverso etc.) portano ad una differenza (a temperature ordinarie) di circa il 6% (da 0,30 atm a 0,28 ). Anche la differenza di pressione tra una bella giornata ed una brutta porta ad un errore analogo...
Quindi andrebbe almeno specificato se le 0,28 sono da misurarsi in estate o in inverno e se fa bello o brutto...
Pedro_CH - Lun Dic 24, 2012 11:56 am
Oggetto:
enrico ha scritto:
Vi rendete conto di cosa siano 2 centesimi di Bar?
2kPa ovvero 2000 Pascal
Comunque Enrico, trialshop, sponso del sito vende manometri fino ad 1 bar della hebo (Complico le cose e dico che realmente sarebbero 2 bar circa )
L'ho preso a inizio dicembre, non ho ancora usato la moto da allora, ma ho notato che puoi veramente fare la pressione al centesimo:
Però come dici te c'è una differenza colossale tra prssione a caldo o pressione a freddo
combo - Lun Dic 24, 2012 12:52 pm
Oggetto:
gianga ha scritto:
Certo quando si scende così tanto nel dettaglio si rischia un pò...per la sensibilità di 0,02 atm non credo ci siano problemi, è una misura diretta quindi ci sta che uno strumento sufficientemente di qualità possa avere questa precisione. La prima cosa che ho pensato è se sale in moto uno magro o uno grasso quanto cambia? Una differenza di carico di 10 kg sulla ruota porta (circa
) uno 0,2% di differenza (da 0,30 atm a 0,2994...), l'umidità relativa credo sia ininfluente, la differenza di temperatura, quella si! 20°C di differenza (clima diverso etc.) portano ad una differenza (a temperature ordinarie) di circa il 6% (da 0,30 atm a 0,28 ). Anche la differenza di pressione tra una bella giornata ed una brutta porta ad un errore analogo...
Quindi andrebbe almeno specificato se le 0,28 sono da misurarsi in estate o in inverno e se fa bello o brutto...
E l'altitudine, non dimenticate l'altitudine!!!!
cassio - Lun Dic 24, 2012 2:38 pm
Oggetto:
si e anche l' umidita'...
oh, io ho riportato la mia esperienza, non ho lo space shuttle ma un manometro tipo quello di pedro, lo so benone che se faccio 3 km di asfalto la pressione sale,ecc ecc, quando parto la faccio, se mi accorgo che è troppo gonfia la sgonfio e viceversa, ma se parto con un parametro fondato è sicuramente meglio
Niki_Cott - Lun Dic 24, 2012 5:11 pm
Oggetto:
gianga ha scritto:
Certo quando si scende così tanto nel dettaglio si rischia un pò...per la sensibilità di 0,02 atm non credo ci siano problemi, è una misura diretta quindi ci sta che uno strumento sufficientemente di qualità possa avere questa precisione. La prima cosa che ho pensato è se sale in moto uno magro o uno grasso quanto cambia? Una differenza di carico di 10 kg sulla ruota porta (circa
) uno 0,2% di differenza (da 0,30 atm a 0,2994...), l'umidità relativa credo sia ininfluente, la differenza di temperatura, quella si! 20°C di differenza (clima diverso etc.) portano ad una differenza (a temperature ordinarie) di circa il 6% (da 0,30 atm a 0,28 ). Anche la differenza di pressione tra una bella giornata ed una brutta porta ad un errore analogo...
Quindi andrebbe almeno specificato se le 0,28 sono da misurarsi in estate o in inverno e se fa bello o brutto...
pogopogo - Lun Dic 24, 2012 5:33 pm
Oggetto:
...rispetto alla X-Light la IRC è meno delicata? Per intenderci, la X11 ha la spalla più robusta dell'X-Light (l'ho dovuta cambiare per un taglio sul fianco.. mai successo in tanti anni di X11 e cambiandola ho notato una differenza abissale di spessore della spalla e di peso), mi chiedevo se per motoalpinismo la IRC è adatta o meno...
gianga - Lun Dic 24, 2012 5:48 pm
Oggetto:
Comunque alla fine è un problema di strumento, non è che misuro la pressione in estate e poi vado a correre in inverno , nemmeno il sabato per correre la domenica...
Piuttosto la quota come dice giustamente niki cott:
Livello del mare: 0,28 atm
1000 m 0,32 atm
2000 m 0,36 atm
...e la durezza del materiale gomma in inverno ed in estate? In inverno la gomma si irrigidisce quindi potremmo scendere ancora un pò...
cassio - Lun Dic 24, 2012 5:50 pm
Oggetto:
la irc mantiene la morbidezza con il tempo a differenza di x11 e dunlop che diventano sassi con l tempo e con il freddo
gianga - Lun Dic 24, 2012 6:06 pm
Oggetto:
Con il cerchio della SYF 2008 problemi di stallonamento? Devo cambiare gomma e un pensiero ce lo farei
roro - Lun Dic 24, 2012 7:53 pm
Oggetto:
se hai problemi di tallone puoi utilizzare trucchetto del nastro americano sul cerchio in modo da aumentare il diametro stesso del cerchio. soluzione provata e ad ora dopo qualche mese di utilizzo perfettamente funzionale.
cassio - Lun Dic 24, 2012 8:11 pm
Oggetto:
Non dovresti avere problemi gianga: hanno cambiato il profilo dei cerchi dal 2009/10
EvoRace66 - Lun Dic 24, 2012 9:15 pm
Oggetto:
Montata da me su cerchio evo 4t 2010 utente "piuma" nessun problema; sulla mia evo 4t 2011 dalla seconda uscita ho notato che si sgonfiava con urti abbastanza violenti quindi ho nastrato il bordo di base del cerchio con 2 passate di nastro americano ben messo dopo sei uscite posso confermare che è la soluzione definitiva per non avere problemi. Riguardo alla pressione ho notato che "piuma" sgonfia tantissimo la gomma pressione 0,15 circa e non ha problemi; io per fare il preciso con un manometro ho misurato la pressione di partenza all'uscita 0,30 dopo 5 km di trasferimento all'inizio del sentiero difficile pressione 0,45 (quota di partenza 230mt inizio sentiero 650mt) riporto la pressione a 0,28 e inizio a salire dopo 200mt di altitudine sosta e controllo di nuovo press 0,35 da allora sgonfio ad occhio se neve o viscido sgonfio quasi totale sul duro rigonfio [comunque tutti quelli che hanno provata la mia moto o quella di "piuma" sono rimasti sbalorditi per come va per il momento niente tagli o forature e le stiamo strapazzando] 
Tanti Auguri
gianga - Mar Dic 25, 2012 7:44 am
Oggetto:
Grazie cassio, adesso resta da capire come fare per comprarla!
EvoRace66 ha scritto:
Montata da me su cerchio evo 4t 2010 utente "piuma" nessun problema; sulla mia evo 4t 2011 dalla seconda uscita ho notato che si sgonfiava con urti abbastanza violenti quindi ho nastrato il bordo di base del cerchio con 2 passate di nastro americano ben messo dopo sei uscite posso confermare che è la soluzione definitiva per non avere problemi. Riguardo alla pressione ho notato che "piuma" sgonfia tantissimo la gomma pressione 0,15 circa e non ha problemi; io per fare il preciso con un manometro ho misurato la pressione di partenza all'uscita 0,30 dopo 5 km di trasferimento all'inizio del sentiero difficile pressione 0,45 (quota di partenza 230mt inizio sentiero 650mt) riporto la pressione a 0,28 e inizio a salire dopo 200mt di altitudine sosta e controllo di nuovo press 0,35 da allora sgonfio ad occhio se neve o viscido sgonfio quasi totale sul duro rigonfio [comunque tutti quelli che hanno provata la mia moto o quella di "piuma" sono rimasti sbalorditi per come va per il momento niente tagli o forature e le stiamo strapazzando]
Tanti Auguri
Da 0,3 a 0,45?
Se l'hai gonfiata a 10°C, per arrivare a 0,45 atm l'aria all'interno dovrebbe essere arrivata a 150°C 
Portati anche un termometro così capisci se il manometro funziona
cassio - Mar Dic 25, 2012 8:57 am
Oggetto:
quando fai asfalto succede...
al c.ita. quando segui i piloti devi fare spesso la pressione, specie dopo un pezzo di trasferimento se c'è asfalto, perche' si scaldano tanto le gomme e sale la pressione
pelliccia - Mar Dic 25, 2012 2:35 pm
Oggetto:
Confermo quanto detto da evorace e cassio, parlo per esperienza senza inoltrarmi in fisica e formule varie che potrei benissimo fare.
Buon natale a tutti.
rockj - Mar Dic 25, 2012 5:22 pm
Oggetto:
cassio ha scritto:
quando fai asfalto succede...
al c.ita. quando segui i piloti devi fare spesso la pressione, specie dopo un pezzo di trasferimento se c'è asfalto, perche' si scaldano tanto le gomme e sale la pressione
LISSI - Mar Dic 25, 2012 5:59 pm
Oggetto:
rockj ha scritto:
cassio ha scritto:
quando fai asfalto succede...
al c.ita. quando segui i piloti devi fare spesso la pressione, specie dopo un pezzo di trasferimento se c'è asfalto, perche' si scaldano tanto le gomme e sale la pressione
proprio una domanda da ignorante ,,, io di media faccio 2 km prima di arrivare dai miei amici ,, e non ci ho mai pensato alla pressione x l asfalto,, ma nel caso la sgonfi ,, dopo ti tiri dietro la pompa ? cosa fai?
roro - Mar Dic 25, 2012 6:16 pm
Oggetto:
motoalpinismo .... dipende dal terreno che incontri. Sentieri, mulattiere con scalini in pietra meglio tenersi un poco abbondanti, dipende anche da quanto pesi. 0,5 mi pare tantino ...... io sono di un certo spessore ( ehehehehe ) ma a 0,4 vado bene. Scendo anche un poco sotto se il terreno è bagnato o con pochi ostacoli in pietra e comunque ci presto un po' di attenzione. Poi un sentiero che magari per tizio è facile può diventare impossibile per caio ..... la gomma comuque aiuta, eccome. E comunque sempre la pompetta nello zaino
gianga - Mar Dic 25, 2012 8:59 pm
Oggetto:
Certo che se basta qualche km di asfalto (e probabilmente di sterrato veloce) per far salire così tanto la pressione, mi chiedo come si possa disquisire di pressione ottimale se non la si controlla costantemente durante l'uscita...
cassio - Mar Dic 25, 2012 9:17 pm
Oggetto:
facile: basta non fare asfalto ed andare piano su sterrati
usiamo moto nate e studiate per fare trial ovvero girare a bassissima velocità' facendo poca strada
le utilizziamo in altro modo, per farle rendere al meglio bastano pochi e gratuiti accorgimenti
gianga - Mer Dic 26, 2012 7:28 am
Oggetto:
Si però in una normale uscita motoalpinistica capita sia lo sterrato che il pezzo di asfalto che la "zona" dove ti metti a giocherellare per un pò... 
Urge verifica sul campo...
cassio - Mer Dic 26, 2012 10:36 am
Oggetto:
guarda che la pressione varia per tutte le gomme...
gianga - Mer Dic 26, 2012 4:40 pm
Oggetto:
cassio ha scritto:
guarda che la pressione varia per tutte le gomme...
Hai dimenticato la faccina
Comunque oggi l'ho messa a 0,26 in garage e alla fine del giro l'ho trovata a 0,29...considera però che perde e che dopo una settimana la trovo praticamente sgonfia
Quindi una buona regola potrebbe essere di regolare la pressione a freddo tenendola un buon 15-20% in meno di quello che si vuole per affrontare le zone trialistiche
adany - Mer Dic 26, 2012 9:39 pm
Oggetto:
Se dovessi farmi tutte ste seghe mentali per la regolazione della pressione , contando che gli strumenti non tutti danno la precisione e uguaglianza di misurazione starei a casa sul divano dove sono ora .. io uso le dita per regolare .. e m i fermerò una volta in + a sistemare ma l'occhio ormai me lo sono fatto ,,, ogni tanto sbaglierò ma cazzarola .. 0.04 - 0,02 .. che cazz pensate di capire da queste differenze??? la prima volta vi beccoi vi faccio un test .. ... andate ad 'uregià' -- si va mneglio e cui si fa meno problemi
pelliccia - Mer Dic 26, 2012 9:48 pm
Oggetto:
Adany mi hai rubato le parole di bocca, quante seghe per la pressione delle gomme...non siamo piloti da tr1 mondiale che ad ogni zona dobbiamo avere la pressione precisissima.
Anch'io faccio la pressione prima di uscire dal box e poi non la tocco piu'sino a fine giro...al max sgonfio un attimo se vedo che c'e' bagnato e mi regolo con le semplici dita delle mie manine schiacciando il copertone.
Pompa e stringhe le ho sempre con me nel caso dovessi bucare...il manometro lo lascio a casa.
gianga - Mer Dic 26, 2012 9:54 pm
Oggetto:
Come in tutte le cose per dare dei giudizi oggettivi bisognerebbe fare delle prove serie sullo stesso percorso, più ripetizioni, strumento di qualità per misurare e soprattutto...non essere a conoscenza della pressione "installata" in quel momento
pelliccia - Gio Dic 27, 2012 8:21 am
Oggetto:
E si...son questi i veri problemi del trial...ecco spiegato il calo delle vendite e della pratica di qs sport.
ploca94 - Gio Dic 27, 2012 5:09 pm
Oggetto:
Se sei un Trialista sufficientemente sensibile ,mentre vai in moto senti subito se la gomma è a posto ,senza sapere per forza a che pressione sei
Se poi si sale parecchio di quota ,allora va sgonfiata ,in quanto più si sale di quota più la gomma si gonfia !!
Niki_Cott - Gio Dic 27, 2012 5:34 pm
Oggetto:
ploca94 ha scritto:
Se sei un Trialista sufficientemente sensibile ,mentre vai in moto senti subito se la gomma è a posto ,senza sapere per forza a che pressione sei
Se poi si sale parecchio di quota ,allora va sgonfiata ,in quanto più si sale di quota più la gomma si gonfia !!
gianga - Gio Dic 27, 2012 5:36 pm
Oggetto:
La discussione (interessante, non immaginavo che il riscaldamento della gomma o la quota potessero far variare così tanto la pressione...) è nata perchè un nostro autorevole amico ha detto che a 0,28 è una cosa e a 0,30 è tutt'altra.
Poi come ben sai il trial è una scienza esatta, guai a mettere un long-ride, una targa o un riser, quindi che la pressione delle ruote debba essere controllata in maniera ineccepibile è il minimo!
cassio - Gio Dic 27, 2012 7:10 pm
Oggetto:
quello che ho scritto è perche' la gomma in questione avendo spalla dura e battistrada morbido ha un comportamento diverso da michelin e dunlop ovvero si deforma diversamente e quel poco di pressione in piu'o in meno lo si avverte in misura maggiore che su pneumatici di altra marca
provare per credere
Anonymous - Ven Dic 28, 2012 1:12 pm
Oggetto:
adany ha scritto:
Se dovessi farmi tutte ste seghe mentali per la regolazione della pressione , contando che gli strumenti non tutti danno la precisione e uguaglianza di misurazione starei a casa sul divano dove sono ora
.. io uso le dita per regolare .. e m i fermerò una volta in + a sistemare ma l'occhio ormai me lo sono fatto ,,, ogni tanto sbaglierò ma cazzarola .. 0.04 - 0,02 .. che cazz pensate di capire da queste differenze??? la prima volta vi beccoi vi faccio un test ..
... andate ad 'uregià' -- si va mneglio e cui si fa meno problemi
Vedo che qualcuno ha capito come si regola la pressione: io ho un amico che ogni volta che non sale sgonfia un pò. a volte è rimasto sul cerchio ma a lui va bene così
Buon Anno a tutti
rockj - Ven Dic 28, 2012 5:52 pm
Oggetto:
bisogna anche vedere che moto avete ,,io con la mia beta salgo dappertutto,,e non la sgonfio neanche,
snake69 - Ven Dic 28, 2012 7:36 pm
Oggetto:
Citazione:
la gomma in questione avendo spalla dura e battistrada morbido ha un comportamento diverso da michelin e dunlop ovvero si deforma diversamente e quel poco di pressione in piu'o in meno lo si avverte in misura maggiore che su pneumatici di altra marca
provare per credere
scusa cassio:ma come si comporta sulla neve? visto che ultimamente mi tocca girare anche su quella
gianga - Ven Dic 28, 2012 8:35 pm
Oggetto:
adany ha scritto:
Se dovessi farmi tutte ste seghe mentali per la regolazione della pressione , contando che gli strumenti non tutti danno la precisione e uguaglianza di misurazione starei a casa sul divano dove sono ora
.. io uso le dita per regolare .. e m i fermerò una volta in + a sistemare ma l'occhio ormai me lo sono fatto ,,, ogni tanto sbaglierò ma cazzarola .. 0.04 - 0,02 .. che cazz pensate di capire da queste differenze??? la prima volta vi beccoi vi faccio un test ..
... andate ad 'uregià' -- si va mneglio e cui si fa meno problemi
Diciamo che farsi le seghe sulla pressione delle gomme non costa niente, farsele invece su un Ohlins, sulla piastra ricavata dal pieno o sul cilindro girato all'indietro, è invece decisamente più dispendioso
Pedro_CH - Ven Dic 28, 2012 11:30 pm
Oggetto:
Ma capisco quello che dice Cassio:
Arrivi al campetto per allenarti e metti la pressione a 0.28bar .
Fine della storia, mica starà lì a controllarla ogni 10 minuti, la mette a 0.28 all'inizio e basta.
Avrà provato svariate pressioni e si è reso conto che a 0.28bar lui ottiene il meglio da quella gomma.
Mica starà lì a farsi le seghe sulla pressione.
È una cosa giustissima da fare: fa parte della regolazione della moto.
Io non le metterò mai a 0.28bar....con su me girerebber a cerchio per terra
adany - Sab Dic 29, 2012 12:58 am
Oggetto:
gianga ha scritto:
adany ha scritto:
Se dovessi farmi tutte ste seghe mentali per la regolazione della pressione , contando che gli strumenti non tutti danno la precisione e uguaglianza di misurazione starei a casa sul divano dove sono ora
.. io uso le dita per regolare .. e m i fermerò una volta in + a sistemare ma l'occhio ormai me lo sono fatto ,,, ogni tanto sbaglierò ma cazzarola .. 0.04 - 0,02 .. che cazz pensate di capire da queste differenze??? la prima volta vi beccoi vi faccio un test ..
... andate ad 'uregià' -- si va mneglio e cui si fa meno problemi
Diciamo che farsi le seghe sulla pressione delle gomme non costa niente, farsele invece su un Ohlins, sulla piastra ricavata dal pieno o sul cilindro girato all'indietro, è invece decisamente più dispendioso
se un giorno proverai capirai che quelle sono cose .. MOOOOOLTO importanti .. diventi forse bravo anche tu con quelle chicche .. e non scherzo .. la moto che aiuta , aiuta veramente .. + di 0,02 di pressione
adany - Sab Dic 29, 2012 1:02 am
Oggetto:
Pedro_CH ha scritto:
Ma capisco quello che dice Cassio:
Arrivi al campetto per allenarti e metti la pressione a 0.28bar .
Fine della storia, mica starà lì a controllarla ogni 10 minuti, la mette a 0.28 all'inizio e basta.
Avrà provato svariate pressioni e si è reso conto che a 0.28bar lui ottiene il meglio da quella gomma.
Mica starà lì a farsi le seghe sulla pressione.
È una cosa giustissima da fare: fa parte della regolazione della moto.
Io non le metterò mai a 0.28bar....con su me girerebber a cerchio per terra
Pedro .. so sta solo dicendo che le migliori regolazioni secondo noi sono meglio fatte se senza strumenti .. le devi sentire .. punto e stop .. io nn uso il calibro per regolòare manubri, leve , pedane . ecc .. le provo .. e con la gomma a furia di andarci la sento e la regolo in base ai comportamentio di giornata della moto e di come sto sù io ... usare un manometro per la mia esperienza è inutile e mi ha sempre fatto andare ingiro sbagliato ... da quando ho cominciato a capire senza misurare tutto va moooolto meglio .
pogopogo - Sab Dic 29, 2012 10:42 am
Oggetto:
Niki_Cott ha scritto:
ploca94 ha scritto:
Se sei un Trialista sufficientemente sensibile ,mentre vai in moto senti subito se la gomma è a posto ,senza sapere per forza a che pressione sei
Se poi si sale parecchio di quota ,allora va sgonfiata ,in quanto più si sale di quota più la gomma si gonfia !!
bravo anche senza il manometro
...io ho sempre girato ad occhio... poi due anni fa, ho scoperto di aver fatto una mula intera con la pressione a 0,6 (pero' andavo lo stesso..)... a quel punto ho preso un manometro e evito pressioni troppo sballate... inutile dire che e' molto meglio!
..pero' nessuno mi ha risposto se la IRC è una gomma "delicata" per il motoalpinismo...
Pedro_CH - Sab Dic 29, 2012 11:22 am
Oggetto:
adany ha scritto:
Pedro .. [..] moooolto meglio .
Sì, ma regolo anche io tutto ad occhio e poi in base alle mie sensazioni cambio le regolazioni, non uso calibri o quant'altro. Penso facciano tutti così.
La puoi regolare ad occhio la pressione delle gomme ma io preferisco regolarla con il manometro quando le gonfio. Poi mica mi porto in giro il manometro. Non vedo dove sia la complicazione, l'ignoranza o cosa so io di sta operazione. Alla fin fine mi è solo più veloce.
Cassio ha semplicemente dato un consiglio in base alla sua esperienza, poi ognuno si regola a suo piacimento.
spe24 - Gio Gen 03, 2013 8:17 pm
Oggetto:
mentre per l'anteriore che pressione fate?a mano quanto si schiaccia la gomma?
rockj - Gio Gen 03, 2013 8:36 pm
Oggetto:
pero se si prendesse il vizio di usare il manometro ,,non succederebbe che= sono 3 giorni che giro con la gomma posteriore che sembra buca,, e quando parto non mi ricordo di gonfiarla
snake69 - Ven Gen 04, 2013 8:15 am
Oggetto:
Citazione:
..pero' nessuno mi ha risposto se la IRC è una gomma "delicata" per il motoalpinismo...
se la usa il cassio significa che funziona,fidati
presidentbarpernisa - Ven Gen 04, 2013 9:00 am
Oggetto:
snake69 ha scritto:
Citazione:
..pero' nessuno mi ha risposto se la IRC è una gomma "delicata" per il motoalpinismo...
se la usa il cassio significa che funziona,fidati
Confermo, la uso sia x fare zone (senza grandi ambizioni), che per motoalpinismo e mulatrial (4-5 all' annno).
Con la giusta pressione (vedi altra discussione attuale, che trovi sul forum!!!!!) fai ambedue in maniera ottimale.
gianga - Ven Gen 04, 2013 9:13 am
Oggetto:
Consigli per gli acquisti? Dove la si può trovare?
snake69 - Ven Gen 04, 2013 12:14 pm
Oggetto:
http://www.motomerlin.org.uk/irc-tubeless-trials-tyre-rear-123-p.asp
gianga - Dom Gen 06, 2013 4:27 pm
Oggetto:
snake69 ha scritto:
http://www.motomerlin.org.uk/irc-tubeless-trials-tyre-rear-123-p.asp
Grazie per l'informazione!
Hai/avete gia comprato da loro, vado con fiducia?
snake69 - Dom Gen 06, 2013 4:48 pm
Oggetto:
chiedi ad adany,lui sa l'inglese......
malve - Dom Gen 06, 2013 7:38 pm
Oggetto:
gianga ha scritto:
Consigli per gli acquisti? Dove la si può trovare?
roro - Dom Gen 06, 2013 7:42 pm
Oggetto:
Ho acquistato altri prodotti da motomerlin senza mai aver problemi. Precisi. Ma mai le gomme.
Pedro_CH - Dom Gen 06, 2013 7:54 pm
Oggetto:
Hanno dei buoni prezzi e soprattutto le spedizioni non fuori di testa
Sono sicuramente affidabili, grande Impero Coloniale L'Inghilterra
gianga - Dom Gen 06, 2013 8:14 pm
Oggetto:
Grazie allora procedo! Tra i 0,27 e i 0,29 ovviamente!
adany - Dom Gen 06, 2013 8:31 pm
Oggetto:
gianga ha scritto:
snake69 ha scritto:
http://www.motomerlin.org.uk/irc-tubeless-trials-tyre-rear-123-p.asp
Grazie per l'informazione!
Hai/avete gia comprato da loro, vado con fiducia?
io ho acquistaro gai della roba da loro su ebay . professionali.
adany - Dom Gen 06, 2013 8:36 pm
Oggetto:
PS: se trovo qualc1 altro della mia zona che le prende le faccio arrivare pure io .. per ora siamo a 3-4 gomme ..cosi ci costerebbero quasi 115 euro .. ancora 4-5 gomme e scendiamo un po di prezzo .. non cambia la spedizione fino a 8-10
gianga - Dom Gen 06, 2013 8:51 pm
Oggetto:
Immagino l'indirizzo di spedizione debba essere unico...
adany - Dom Gen 06, 2013 8:52 pm
Oggetto:
heheh ovvio .. altrimenti paghi cmque + spedizioni .. vieni su a farti una vacanza trial e ti prendi la gomma .... ti porto ingiro io
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