grande spinta ed allungo poderoso con l'installazione del Keihin

in quanto a rompersi si rompe ne più e ne meno di tutte le moto da trial... se le usi,,, e non stiamo sempre a raccontare le favole che certe moto non si rompono..!!!

o rimborsato diceva un proverbio,,!!!!!!!!!! più o meno è andata così,e da giovedì e tornata in garage la JTG 2013 set=a.4114451337230.2152651.1161588648&type=1

consuma come Beta,Sherco,GasGas.visto che tutte sono 300cc e montano il Keihin....in quanto a rompersi si rompe ne più e ne meno di tutte le moto da trial... se le usi,,, e non stiamo sempre a raccontare le favole che certe moto non si rompono..!!!Un ringraziamento al nuovo importatore Petrella Massimo & Andrea per il loro impegno e la rapidità nel gestire le vecchie pendenze... coi tempi che corrono buttarsi in questa avventura hanno avuto fegato,,,,Complimenti ed un grosso in bocca al lupo..

e non stiamo sempre a raccontare le favole che certe moto non si rompono..!!!

Ciò che mi lascia perplesso sono un paio di cose:

- la presa di posizione indiscussa verso un mezzo che ha dei problemi ma che, visto che l'abbiamo acquistato, va difeso ad ogni costo.
(ho anche l'impressione che pubblicamente si dicano delle cose e privatamente delle altre)

- l'incapacità di accettare che altre persone la vedano diversamente e possano trovare positive altre qualità nelle moto che guidano

Personalmente non ho bisogno di cambiare una moto all'anno, non ho voglia, tempo e soldi per passare 10 volte dal concessionario per sistemare la moto ed avere una moto con prestazioni da campionato italiano TR1 tra le mani. Non me ne faccio assolutamente niente, ho, invece, bisogno di prendere la moto dal garage quando mi gira sapendo che vado e torno. La mia moto è del 2008, non gli ho mai ingrassato i leveraggi, mai cambiato i paraoli, mai cambiato un cuscinetto, mai portata da un meccanico se non per fare una piccola elaborazione che ho fatto per sfizio personale. So che a qualcuno è un mezzo che fa cagare e posso anche capirlo...
Che dire... non facciamoci imbambolare da ciò che leggiamo ne qui ne sulle riviste, cercate di farvi un'esperienza vissuta che è la miglior cosa.

Ne avrei di favole da raccontare... roba da non credere!!!

Tutte le moto si rompono e non solo le moto si rompono... ci sono moto che si rompono innegabilmente molto di più e moto che si rompono innegabilmente molto di meno, poi in mezzo ci sta la sfiga o la fortuna di qualche singola moto ma nel mucchio le cose vengono a galla.
Ci sono, inoltre ed innegabilmente, delle enormi differenze sulla leggerezza e/o sulla potenza. Non mi sono mai permesso di dire che queste differenze non ci siano.
Ho, piuttosto, qualche dubbio su quanto queste differenze possano influire sul rendimento in una competizione amatoriale, penso piuttosto che influiscano sulle sensazioni personali ed eventualmente su un possibile affaticamento dovuto ad una guida non congeniale al mezzo che utilizziamo o che non bada al risparmio in relazione all'allenamento che abbiamo.
Penso, inoltre, che sia quasi più importante per una persona che va poco in moto trovare il mezzo col quale ha un feeling immediato. Chi ha più tempo per allenarsi, probabilmente, avrà la possibilità di adattarsi ed ritararsi per una guida che, nell'immediato, non gli risulta così istintiva.

Ciò che mi lascia perplesso sono un paio di cose:

- la presa di posizione indiscussa verso un mezzo che ha dei problemi ma che, visto che l'abbiamo acquistato, va difeso ad ogni costo.
(ho anche l'impressione che pubblicamente si dicano delle cose e privatamente delle altre)

- l'incapacità di accettare che altre persone la vedano diversamente e possano trovare positive altre qualità nelle moto che guidano

Personalmente non ho bisogno di cambiare una moto all'anno, non ho voglia, tempo e soldi per passare 10 volte dal concessionario per sistemare la moto ed avere una moto con prestazioni da campionato italiano TR1 tra le mani. Non me ne faccio assolutamente niente, ho, invece, bisogno di prendere la moto dal garage quando mi gira sapendo che vado e torno. La mia moto è del 2008, non gli ho mai ingrassato i leveraggi, mai cambiato i paraoli, mai cambiato un cuscinetto, mai portata da un meccanico se non per fare una piccola elaborazione che ho fatto per sfizio personale. So che a qualcuno è un mezzo che fa cagare e posso anche capirlo...
Che dire... non facciamoci imbambolare da ciò che leggiamo ne qui ne sulle riviste, cercate di farvi un'esperienza vissuta che è la miglior cosa.

Prima o poi ci si vede, ciao Cott

Il principe della Fontina
Martejo

Ne avrei di favole da raccontare... roba da non credere!!!

Tutte le moto si rompono e non solo le moto si rompono... ci sono moto che si rompono innegabilmente molto di più e moto che si rompono innegabilmente molto di meno, poi in mezzo ci sta la sfiga o la fortuna di qualche singola moto ma nel mucchio le cose vengono a galla.
Ci sono, inoltre ed innegabilmente, delle enormi differenze sulla leggerezza e/o sulla potenza. Non mi sono mai permesso di dire che queste differenze non ci siano.
Ho, piuttosto, qualche dubbio su quanto queste differenze possano influire sul rendimento in una competizione amatoriale, penso piuttosto che influiscano sulle sensazioni personali ed eventualmente su un possibile affaticamento dovuto ad una guida non congeniale al mezzo che utilizziamo o che non bada al risparmio in relazione all'allenamento che abbiamo.
Penso, inoltre, che sia quasi più importante per una persona che va poco in moto trovare il mezzo col quale ha un feeling immediato. Chi ha più tempo per allenarsi, probabilmente, avrà la possibilità di adattarsi ed ritararsi per una guida che, nell'immediato, non gli risulta così istintiva.

Ciò che mi lascia perplesso sono un paio di cose:

- la presa di posizione indiscussa verso un mezzo che ha dei problemi ma che, visto che l'abbiamo acquistato, va difeso ad ogni costo.
(ho anche l'impressione che pubblicamente si dicano delle cose e privatamente delle altre)

- l'incapacità di accettare che altre persone la vedano diversamente e possano trovare positive altre qualità nelle moto che guidano

Personalmente non ho bisogno di cambiare una moto all'anno, non ho voglia, tempo e soldi per passare 10 volte dal concessionario per sistemare la moto ed avere una moto con prestazioni da campionato italiano TR1 tra le mani. Non me ne faccio assolutamente niente, ho, invece, bisogno di prendere la moto dal garage quando mi gira sapendo che vado e torno. La mia moto è del 2008, non gli ho mai ingrassato i leveraggi, mai cambiato i paraoli, mai cambiato un cuscinetto, mai portata da un meccanico se non per fare una piccola elaborazione che ho fatto per sfizio personale. So che a qualcuno è un mezzo che fa cagare e posso anche capirlo...
Che dire... non facciamoci imbambolare da ciò che leggiamo ne qui ne sulle riviste, cercate di farvi un'esperienza vissuta che è la miglior cosa.

Prima o poi ci si vede, ciao Cott

Il principe della Fontina
Martejo

Ne avrei di favole da raccontare... roba da non credere!!!

Tutte le moto si rompono e non solo le moto si rompono... ci sono moto che si rompono innegabilmente molto di più e moto che si rompono innegabilmente molto di meno, poi in mezzo ci sta la sfiga o la fortuna di qualche singola moto ma nel mucchio le cose vengono a galla.
Ci sono, inoltre ed innegabilmente, delle enormi differenze sulla leggerezza e/o sulla potenza. Non mi sono mai permesso di dire che queste differenze non ci siano.
Ho, piuttosto, qualche dubbio su quanto queste differenze possano influire sul rendimento in una competizione amatoriale, penso piuttosto che influiscano sulle sensazioni personali ed eventualmente su un possibile affaticamento dovuto ad una guida non congeniale al mezzo che utilizziamo o che non bada al risparmio in relazione all'allenamento che abbiamo.
Penso, inoltre, che sia quasi più importante per una persona che va poco in moto trovare il mezzo col quale ha un feeling immediato. Chi ha più tempo per allenarsi, probabilmente, avrà la possibilità di adattarsi ed ritararsi per una guida che, nell'immediato, non gli risulta così istintiva.

Ciò che mi lascia perplesso sono un paio di cose:

- la presa di posizione indiscussa verso un mezzo che ha dei problemi ma che, visto che l'abbiamo acquistato, va difeso ad ogni costo.
(ho anche l'impressione che pubblicamente si dicano delle cose e privatamente delle altre)

- l'incapacità di accettare che altre persone la vedano diversamente e possano trovare positive altre qualità nelle moto che guidano

Personalmente non ho bisogno di cambiare una moto all'anno, non ho voglia, tempo e soldi per passare 10 volte dal concessionario per sistemare la moto ed avere una moto con prestazioni da campionato italiano TR1 tra le mani. Non me ne faccio assolutamente niente, ho, invece, bisogno di prendere la moto dal garage quando mi gira sapendo che vado e torno. La mia moto è del 2008, non gli ho mai ingrassato i leveraggi, mai cambiato i paraoli, mai cambiato un cuscinetto, mai portata da un meccanico se non per fare una piccola elaborazione che ho fatto per sfizio personale. So che a qualcuno è un mezzo che fa cagare e posso anche capirlo...
Che dire... non facciamoci imbambolare da ciò che leggiamo ne qui ne sulle riviste, cercate di farvi un'esperienza vissuta che è la miglior cosa.

Prima o poi ci si vede, ciao Cott

Il principe della Fontina
Martejo

ma allora sei recidivo!

Ciao!

a me quello che mi fa incazzare non poco è quando escono con progetti nuovi e devi pagare tu le conseguenze x le loro cazzate quando una moto esce dalla fabbrica dovrebbe essere testata meglio e con piu tempo

a me quello che mi fa incazzare non poco è quando escono con progetti nuovi e devi pagare tu le conseguenze x le loro cazzate quando una moto esce dalla fabbrica dovrebbe essere testata meglio e con piu tempo per il semplice fatto che non tutti hanno tempo e voglia di andare continuamente avanti e indietro dal meccanico comunque (anche se non accettabile) sui progetti nuovi si possono chiudere tutti e 2 gli occhi ma sulle moto che ormai dovrebbero essere altro che testate vedi che continuamente continuano a fare gli stessi sbagli ti incazzi anche di piu errare è umano ma perseverare è da asini freni frizioni forcelle da sistemare ma mi facciano il piacere siamo nel 2012 non nel medioevo una volta compravi la moto e non ci pensavi piu ci sono macchine da 7000 euro che ti fanno 100000 km senza toccarle e mi fermo perchè non vorrei tirarla alle lunghe

è un bar sto forum ...

Ne avrei di favole da raccontare... roba da non credere!!!

Tutte le moto si rompono e non solo le moto si rompono... ci sono moto che si rompono innegabilmente molto di più e moto che si rompono innegabilmente molto di meno, poi in mezzo ci sta la sfiga o la fortuna di qualche singola moto ma nel mucchio le cose vengono a galla.
Ci sono, inoltre ed innegabilmente, delle enormi differenze sulla leggerezza e/o sulla potenza. Non mi sono mai permesso di dire che queste differenze non ci siano.
Ho, piuttosto, qualche dubbio su quanto queste differenze possano influire sul rendimento in una competizione amatoriale, penso piuttosto che influiscano sulle sensazioni personali ed eventualmente su un possibile affaticamento dovuto ad una guida non congeniale al mezzo che utilizziamo o che non bada al risparmio in relazione all'allenamento che abbiamo.
Penso, inoltre, che sia quasi più importante per una persona che va poco in moto trovare il mezzo col quale ha un feeling immediato. Chi ha più tempo per allenarsi, probabilmente, avrà la possibilità di adattarsi ed ritararsi per una guida che, nell'immediato, non gli risulta così istintiva.

Ciò che mi lascia perplesso sono un paio di cose:

- la presa di posizione indiscussa verso un mezzo che ha dei problemi ma che, visto che l'abbiamo acquistato, va difeso ad ogni costo.
(ho anche l'impressione che pubblicamente si dicano delle cose e privatamente delle altre)

- l'incapacità di accettare che altre persone la vedano diversamente e possano trovare positive altre qualità nelle moto che guidano

Personalmente non ho bisogno di cambiare una moto all'anno, non ho voglia, tempo e soldi per passare 10 volte dal concessionario per sistemare la moto ed avere una moto con prestazioni da campionato italiano TR1 tra le mani. Non me ne faccio assolutamente niente, ho, invece, bisogno di prendere la moto dal garage quando mi gira sapendo che vado e torno. La mia moto è del 2008, non gli ho mai ingrassato i leveraggi, mai cambiato i paraoli, mai cambiato un cuscinetto, mai portata da un meccanico se non per fare una piccola elaborazione che ho fatto per sfizio personale. So che a qualcuno è un mezzo che fa cagare e posso anche capirlo...
Che dire... non facciamoci imbambolare da ciò che leggiamo ne qui ne sulle riviste, cercate di farvi un'esperienza vissuta che è la miglior cosa.

Prima o poi ci si vede, ciao Cott

Il principe della Fontina
Martejo

citazione: "...perche se dici che c'è una notevole differenza peso c'è per tutti..pure gli amatori..pure quelli che fanno 5 ore di moto alipinismo sono sicuro che sentono 10 kg in piu"

...io ne ho usata una da 90 kg fino all'anno scorso, pure molto potente.. mi accorgevo dei kg in piu' solo quando cadevo... (non sono un fenomeno e nemmeno molto bravo, e, non facendo zone,quella differenza abissale tra una moto di 20 anni fa e quelle di adesso non riesco a vederla) poi è chiaro, dipende l'uso che ne fai... ammiro, come altri, il Cott per aver scelto una moto ancora tutta da scoprire e da mettere a punto, con lo stesso entusiasmo di chi, a vent'anni, fa la stessa cosa (parlo in prima persona perchè sono stato tra i primissimi, qui in zona, ad avere la moto raffreddata a liquido, con tutti i dubbi e i potenziali problemi sulla bontà della scelta)... l'amatore o il motoalpinista della domenica, con molta probabilità, va allo stesso modo con un ferro da stiro, la moto di Raga o quella di Bou... se è scarso è scarso e la moto che ha vinto il mondiale non lo fa andare tanto meglio.

(ps comunque a me la jtg piace)

Qualcosa avrei scritto e visto che mi dai il la...
In effetti grazie alla gentile concessione e disponibilità di Paolo in arte pogopogo ho potuto guidare un climber, ultima versione (scrivi tu l'anno!!!), nuovo di zecca... quasi nuovo di zecca:
sono subito rimasto colpito dalle condizioni pressochè nuove in cui si trova la sua moto, siamo partiti io col mio montesa 4rt e lui con l'aprilia, abbiamo fatto una mulattiera per scaldarci e dopo un pò abbiamo fatto cambio.
L'impressione è stata ottima, il mezzo sempra nuovo non solo all'apparenza ma anche nella meccanica e nel funzionamento.
Frizione (già idraulica) morbidissima e freni perfetti per ciò che si può pretendere da una moto di 15 anni fa. Motore tondo e sempre pronto molto gestibile e mai scarburato.
Ho fatto un paio di curvette, volée e pietrine senza problemi e con molta naturalezza.
Ora non dite che è facile passare da una 4rt a un climber tanto i pesi sono quelli . La differenza si sente ma quest'ultima rimane una gran moto soprattutto se tenuta così efficiente nella meccanica oltre che nell'estetica.
Abbiamo poi proseguito per la mulattiera e la moto si comportava ottimamente risultando perfetta anche per il motoalpinismo tant'è che pogopogo mi confermava di averla utilizzata quest'anno per la Trasculinaria.
Ci siamo poi fermati in un posto dove era stata tracciata una zona del campionato kor di alcuni anni fa e così ho provato alcune traiettorie che mi ricordavo:
la stabilità è buona, il surplace è intuitivo, le curve bisogna prenderci la mano soprattutto con le volée anche perchè cambiano le geometrie ed i pesi ma appena preso confidenza la moto è ben direzionabile. L'unico problema l'ho avuto sull'aderenza, ho notato che appena la scarichi è difficile riprenderla in aderenza, forse si può lavorare sul mono anche se penso non possa cambiare più di tanto.
Gli spostamenti si fanno benino, qui ho trovato mono e forcelle un pò lente che, insieme al peso della moto, non perdonano errori e recuperi eccessivi dei pesi.
Ho fatto poi una salita della zona degli allora SUPER caratterizzata da alcuni cambi di pendenza e terminava con una roccia quasi verticale: il risulta è stato ottimo in quanto la moto non ha mai perso aderenza e all'ultimo sono riuscito a dargli una sfrizionata che mi ha portato in cima senza la minima esitazione, anche questa prova superata!!!
Ultimo test su un muro di pietre: ho provato un ostacolo verticale sul metro, mi pare (di più non ho osato, non volevo rovinare tale splendore di moto), puntando il davanti. Risultato la moto ha risposto bene ed è salita senza problemi.
Conclusione: una moto con cui si può fare tutto ciò che un amatore fa con una moto da trial. L'unico momento in cui ho sentito il peso sono stati gli spostamenti da fermo (ma qui c'è gente che sposta dietro anche con un'Harley quindi...). L'altro neo è stata l'aderenza dove bisogna recuperare la trazione quando si interrompe e poi si riprende l'accelerata, probabilmente è questione di abitudine, di regolazione mono e di errore di guida. Insomma, lasciate stare l'OSSA e tutti sti gioiellini di moto che si rompono a guardarli e compratevi un climber che per altri 15 anni dovrete solo pensare a pulire il filtro... tanto se siete scarsi, scarsi resterete e se invece siete bravi almeno tra 15 anni non vi renderete conto di essere invecchiati!!!

Dimenticavo: grazie pogopogo, mi sono divertito!!!

non sono un fenomeno e nemmeno molto bravo, e, non facendo zone,quella differenza abissale tra una moto di 20 anni fa e quelle di adesso non riesco a vederla)

forse tu non noterai la differenza....io la noto quando rientro a casa,con una moto da 67kg.in mano anche solamente per mezza giornata mi sembra di essere molto meno stanco,mi sembra...poi

io x esperienza me ne sono accorto parecchio del cambiamento sia di peso che di prestazioni ho provato a rifare qualche ostacolo che facevo anni fa e ne sono rimasto sorpreso e non dipende dal fatto che sia migliorato io anzi sono invecchiato bisogna provare qundo sei in compagnia a (se cè) farti prestare una rev e dopo sali sulla evo la differenza è abissale in 5 anni tutte le marche hanno fatto (a parte i soliti difetti) passi da gigante comunque il peso rimane il + importante sia x quelli che fanno zone e molto di + x i motoalpinisti che ogni tanto spingono (me compreso)

oggettivamente mi stanca molto di piu' un 2t potente e leggero che un 4t pesante

allora facciamo cosi:2T per zone e 4T per alpinismo

forse tu non noterai la differenza....io la noto quando rientro a casa,con una moto da 67kg.in mano anche solamente per mezza giornata mi sembra di essere molto meno stanco,mi sembra...poi

Una moto: deve per prima cosa essere come ognuno di noi la vuole....a me performante...a te indistruttibile...ad un altro gialla...ad un altro silenziosa ecc ecc, e ognuno di noi essendo il suo giocattolo la difende orgogliosamente, io dico che non si rompe...te dici che per quello che fai va bene..., ok vero. però faccio un esempio io dico: la mia è una bomba...leggera, però potrei pure dire che devo fargli piu manutenzione anzi lo dico, te dici che è anni che non tocchi nulla...vero, ma non hai detto il lato negativo...perche se dici che c'è una notevole differenza peso c'è per tutti..pure gli amatori..pure quelli che fanno 5 ore di moto alipinismo sono sicuro che sentono 10 kg in piu . Detta da me suona cosi: non c'è nulla di perfetto...neanche per fare moto alpinismo di certo non andrei a prendere una moto di 10kg piu pesante a fare fatica e piu rumore...piuttosto faccio una manutenzione regolare e programmata.

le moto oggi sono tutte strepitose rispetto a 10/15 anni fa, dopo chiaro che chi sa andare fa bella figura anche con moto datate !

quoto!! io francamente abituato ad oggi non ci penso minimamente ad usare una moto di 20 anni fa.....sono sicuro che tribulerei di bestia

la differenza la vedo bene adesso ho la evo se dovessi tornare indietro cambio sport

rockj, hai avuto moto di provare una Rev? c'è tanta differenza con la Evo?
grazie

Ho avuto REV per 2 anni adess h un EVO da due mesi. Dove con REV dovev appendermi al manubrio con EVO posso chiacchierare con un amicoe guidre conuna sola mano.

Cia a tutti

ma non ci eravamo detti che la moto non conta!!!!!!

Ho avuto REV per 2 anni adess h un EVO da due mesi. Dove con REV dovev appendermi al manubrio con EVO posso chiacchierare con un amicoe guidre conuna sola mano.

Cia a tutti

rockj, hai avuto moto di provare una Rev? c'è tanta differenza con la Evo?
grazie

Sei sicuro che il rev avesse tutte due le ruote? O avevi freno e frizione invertiti senza saperlo?

....io ho cambiato da Rev 2007 a Evo 2012.....e la musica cambia...eccome se cambia.....

Aggiungo una cosa: è spettacolare quando mi capita di fare dei giri di motoalpinismo e ogni tanto aiuto chi rimane in fondo. Beh giuro che mi capita di salire su moto che da trial hanno oramai ben poco ... a quel punto non puoi più fare paragoni tra un modello vecchio e uno nuovo, piuttosto fai paragoni tra un rottame e una moto.

...tornando alla moto del post: per il 2013 han fatto modifiche importanti o solo di dettaglio?

caspita!...non e'che per caso ce l'ha anche lui?

hanno modificato quello che erano i difetti della 2012 ossia cambio e frizione in primis più altri piccoli aggiustamenti... adesso la moto va dappertutto e con un buon seguidor che ti acchiappa rischi anche di più---