Secondo me per fare cavalcate,giretti, una zona ogni tanto e poco hard,non andrei su gasgas,ha gli ingranaggi troppo piccoli,io ho una gasgas del 2007,la tratto molto bene,ma purtroppo dall'anno scorso è successo qualcosa,sento rumori nel motore,il cambio ha quaclosa perchè sento rumori quando guido in 5 o 6 su strada,insomma non ti consiglieri molto gasgas per il tuo uso,piuttosto avrei tenuto la montesa del 2004,secondo me ti andrebbe bene una scelta fra : Montesa,Scorpa,Beta (evo 2011).

Bhè 1500€ sembra una buona occasione,certo bisognerebbe vedere in che stato è messa,magari farla vedere a uno che se ne intende,il difetto è tra la 4 e la 5,in pratica si sente un rumore,succede in tutte le gass e non è risolvibile purtroppo si diciamo che ha ragione il tuo amico,non bisogna giocarci molto su quelle marce,mentre tra 5 e 6 nessun problema. Per il resto altri problemi no,basta che la si tratti bene,comunque io quando cambierò moto,non so se andrei ancora sulla stessa marca,come affidabilità è meglio una beta!

il rumore nella cambiata tra 4 e 5 non è un difetto è una particolarità di quel cambio lo fanno tutte anche quelle del 2012, è davvero improprio definirlo un difetto.
1500 euro per il 2004 può andar bene se è in discreto stato e sopratutto immatricolata, se non sbaglio grigia la facevano anche nel 2003 e se non sbaglio di nuovo il 2004 è il primo anno con steli in acciaio da 40mm.

L'innesto della quarta e' rumoroso e duro, ma decisamente non un difetto, come dice anche Marco.

Se non hai tempo di sistemarla e non puoi/vuoi metterci le mani, allora lascia perdere.

Se ti interessa solo fare motoalpinismo e non sei il tipo da metterti nel parcheggio a fare "esercizi" allora meglio altra marca.

Se non è un difetto allora è un pregio...un pregio che ti impone di cambiare con cautela per non sfasciare tutto e che ti da costantemente la sensazione che si stia sfasciando tutto...

L'innesto della quarta e' rumoroso e duro, ma decisamente non un difetto, come dice anche Marco.
Puo' non piacere come scelta costruttiva, ma chiamarlo difetto sarebbe come dire che il serbatoio davanti della Ossa e' un difetto....

Come affidabilita' sicuramente non e' il top. Se non hai tempo di sistemarla e non puoi/vuoi metterci le mani, allora lascia perdere.
Il vantaggio e' nella facilita' di una guida trialistica; ti impone di imparare e di guidarla bene, ma se guidata bene e' anche facile. Viceversa se la guidi come un enduro e' piu' difficile di tante altre marche.
Se ti interessa solo fare motoalpinismo e non sei il tipo da metterti nel parcheggio a fare "esercizi" allora meglio altra marca.

Non puoi generalizzare.... Tutto e' relativo. Quando si progetta un pezzo bisogna sempre arrivare a un compromesso in base a cosa ti sta piu' a cuore. In questo caso hanno puntato su un'estrema leggerezza del cambio e pagano in delicatezza.
Una scelta di progettazione non si puo' chiamare un difetto. Un difetto e' qualcosa che non ti aspettavi.

va beh ragazzi non è che siete obbligati a comprare la gas gas, io ne ho avute tre e non mai avuto problemi con nessuna al cambio eppure non sono particolarmente delicato e la uso abbastanza.
tra l'altro da dieci anni a questa parte l'unica gas gas a cui ho visto rompere il cambio era una 2002 super usurata e posso assicurare che nel mio gruppo ne girano parecchie.
ecco se vogliamo trovare un difetto magari diciamo che ogni 150 ore di media si consuma il corteco della pompa acqua e si deve cambiare, e questo succede dalla 2002 sino alla 2012, potevano studiare un rimedio.
altra parte delicata della gas gas è l'ingranaggio della pedivella di messa in moto, l'ho visto rompere per ben tre volte, ho visto rompere anche la pedivella di messa in moto.
il cambio è ben congegnato, ha anche un sistema di sicurezza che in caso di colpo sulla leva del cambio rompe una mollettina di costo ridicolo e facile sostituzione.

forse chi dice che è delicato avrà avuto problemi perchè se lo dice solo per il fatto che fa il classico e normale rumore dell'ingranaggio che si sposta di sede allora significa che non ha neanche idea di come funziona quel cambio e che farebbe bene ad informarsi prima di scrivere. è un'ingranaggio che ha doppia funzione e si sposta per assolvere a questa duplice funzione facendo rumore quando arriva in sede.

forse Stefygasgas avrà rotto il cambio della sua gas 2007 ?

Quindi anche i pezzi per le motogp che sono dimensionati per durare un weekend di gara sono dei difetti, giusto ?
Dovresti tenere un corso aggiornamento a tutti quegli scemi che progettano a termine.

Scrivi una nuova norma e ci spieghi a tutti quanto deve durare il cambio e quanto la molla di richiamo, cosi' smettiamo di progettare difetti.

come puoi dire che il corteco è un difetto? è un pregio! dura ben 150 ore!

cmq di tutte quelle che ho visto io non c'è una su cui i rispettivi proprietari non abbiano dovuto metter mano.... la famosa molletta è tutt'altro che facile da recuperare e sostituire! sul 125 il mio amico ne ha rotte 2 in 3 mesi! terminali di scarico che si bruciano e si bruciano e si devastano... forcelloni che si troncano di netto giusto...pedane che si piegano come tagliare tonno con un grissino... le prime 3 cose che mi vengono in mente alla fine cosa si salva?

Marco, non ho rotto il cambio,ho detto che sento degli strani rumori e io la moto la tratto bene,tranne quando faccio i muri di coppa,però sinceramente,non voglio spendere soldi per far aprire il motore,mi sembra chiedono 500€!

ok ok non la comprare, per criticare una moto secondo me bisogna averla avuta, tieniti la tua e punto, a proposito che moto hai?

gas gas non è un difetto e tanto meno una scarcassona.quella moto è progettata per dare il meglio in determinate condizioni e per farlo sono state fatte scelte costruttive che esaltassero queste doti a scapito di altre (d'altronde eravate sempre voi a dire che moto come la rev,la 4rt o la scorpa syf erano troppo pesanti per fare trial....).
Il difetto è l'imprevisto, la scelta costruttiva è un'altra cosa.In caso l'unico difetto ce l'ha nella testa chi la compra per usarla a andare a capre e non per zone.
La rottura del forcellone non penso sia dato solo dalla massima ricerca di leggerezza ma soprattutto dalla capacità di chi la guidava.se vedi come è rotto è dato solo da una notevole componente dello sforzo orizzontale e i forcelloni non la reggono volentieri.
Parliamoci sinceramente: se quello lì fosse atterrato con un po' di coscienza o per lo meno avesse aspettato di essere capace di saltare prima di farlo non si sarebbe rotto nulla!
I forcelloni i saggi li fanno lavorare sulla verticale e non in torsione!

anche questo andava a capre e c'era una notevole torsione ? anche se è sceso dritto?

guarda bene come è sceso.
in fondo non ha usato la rampa ma è saltato di fianco leggermente di traverso ergo all'atterraggio sforzo laterale.
mettici tutta l'energia cinetica di discesa e spiegagli a un forcellone di alluminio che non peserà 2kg che non deve rompersi.
se vuoi la prova al momento della rottura la ruota piega verso l'esterno che è esattamente la direzione dello sforzo orizzontale.
se riesci a confutarlo hai sovvertito tutto le leggi della dinamica e della cinematica.

fine della solfa potremmo dire che se non sai atterrare dritto magari gas gas la eviterei.
regge bene finchè lavora giusto ma appena lavora contro natura cede.è una moto per chi sa andare