anzi, si gira per farla durare di più (dopo che hai consumato i tasselli da una parte, lo fai dall'altra .... )

Guarda non vorrei fare troppo il pignolo, ma a quanto so io l'unico motivo per il quale c'è un senso di rotazione impresso sulla gomma è che i tasselli sono orientati in maniera differente, o meglio sono orientati in modo da funzionare al meglio in un unico senso di rotazione.
Ora, su una gomma da cross/enduro (soprattutto da sabbia) l'orientamento dei tasselli è evidente e nessuno si sognerebbe di girare una gomma così:




Sul trial ho i miei dubbi, i tasselli sembrano perfettamente identici da entrambi i lati per cui gira tranquillamente le gomme senza nessun problema.

E' vero, non cambia nulla,parlando di gomme da Trial,ovviamente non in competizione, se si trattasse di competizione(Ma non è mai successo nel Trial..) potrebbe venire squalificato il pilota, che viene trovato con tale "anomalia"!
Nella velocità, se vai a gareggiare con senso di rotazione invertito,ti squalificano immediatamente dopo la gara(è accaduto a Misano Domenica 13 Maggio..a Nicola Del Vecchio con la Triumph Daytona, nella Michelin Power Cup,e
d aveva messo dietro Tutti...ma il regolamento..parla chiaro). Tutti nel Trial le girano le gomme, però...occhio...anche in fase di trasferimento su stada,in caso di incidente...potrebbero(ho detto potrebbero) sorgere problemi!! Adesso che ci sono le Goldentyre Anteriore e posteriore a €120,00..non serve nemmeno diventare matti!! E dire..che su questo Forum, "qualcuno" che era stato all'EICMA,sosteneva che non sarebbero Mai andate in produzione: Tiè!!

La domanda sorge a questo punto spontanea: che cavolo l'hanno messa a fare quella freccina
...e visto che siamo in Italia non mi meraviglierei nemmeno delle possibili grane in caso di incidente stradale

provate da pilota TR3... per quel che ho visto, ..... , sul bagnato ancora ancora, ma per il resto forse le Michelin restano le migliori.., per quanto rimango convinto che le IRC, se risolvessero definitivamente i vari problemini che ci sono con alcuni cerchi, vanno ancora meglio, e le sfrutti al 90%, locicamente girandole!!

si sta parlando di girare una gomma da trial, mica quella di un'enduro o di una stradale ......
con le basse velocità di percorrenza di problemi non ce n'è, x altre categorie è diverso ......

le Goldentyre a 120 euro credo le vendano solo alle gare (ho visto la info su una locandina) ..... ma solo a piloti tesserati o a tutti? e poi come vanno?

Il mio gommista tempo fa mi spiegò che il senso di rotazione veniva messo per la costruzione del pneumatico sotto alla gomma, per come vengono messe le tele, che se girata potrebbe rompersi... Cmq su una moto stradale non le girerei, ma su un trial, per la velocità che si fa, credo non ci sia nessun problema

Le Goldentyre,per il momento le vendono solamente all'Italiano, però..io ed altri 2 amici, regolarmente iscritti all'Italiano, a Branzi siamo andati allo stand Goldentyre,ma..il Sabato sera, ne abbiamo comperate 2 coppie..e nessuno ci ha chiesto se fossimo o meno piloti: Cacciati i €120...e Tutti felici e contenti!! Al Triveneto, 2 nostri amici le stanno provando, montate su Gas-Gas e dicono che vanno benone, l'unico accorgimento: Mai scendere con la pressione sotto gli 0,27 bar, perchè potrebbero stallonarsi. Lo stesso Michele Bosi(che ce le ha consegnate all'Italiano..), mi ha detto che hanno poco da invidiare alle Michelin...tranne il prezzo...ed il fatto(non trascurabile...) che Michelin le produce da tantissimi anni,con un'esperienza...invidiata..da Tutti i costruttori, Goldentyre...sta arrivando adesso...ma per essere all'inizio,secondo me non è niente male.E di questi tempi..