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MOTORI E TECNICA - Problemone spegnimento BETA EVO290

branks - Ven Ago 05, 2011 11:07 am
Oggetto: Problemone spegnimento BETA EVO290

Ieri sera mi è successa 'sta cosa... benzina aperta, tiro l' aria e accendo la mia Evo2011.
Non so se mi sia rimasto incantato l' acceleratore aperto al massimo, fatto sta che il motore mi è schizzato al massimo dei giri.
Ho immediatamente staccato il kill switch, ho tenuto premuto il pulsante di spegnimento vicino al faro e ho addirittura staccato al volo la pipetta della candela ma la moto non si è MAI spenta!!!!! Shocked

A questo punto ho chiuso il rubinetto della benzina e dopo qualche secondo la moto si è spenta.
E' rimasta accesa al massimo dei giri per una ventina di secondi... e meno male che non mi è esploso nulla Smile

Ho riprovato successivamente a riaccenderla e rispegnerla e non ho più notato alcunchè di strano... dite che sia il caso che faccia un giretto a Lourdes????
Qualcuno ha qualche spiegazione logica di questa (apparentemente) assurda cosa?

Luca91 - Ven Ago 05, 2011 11:13 am
Oggetto:

o ti si era incantato il galleggiante del carburatore o il cavo del gas non scorreva bene. hai per caso pulito il carburatore?

cmq quando ti capita così puoi sempre provare a mettere la marcia e tenere il freno dietro

daghene - Ven Ago 05, 2011 11:31 am
Oggetto: Re: Problemone spegnimento BETA EVO290

branks ha scritto:

Ciao branks, hai lasciato la benzina aperta e probabilmente c'è stato un principio di riempimento di benzina nel motore, sicuramente lo spillo del galleggiante si è incantato, ed è per questo che anche senza corrente la moto non si spegneva...... chiudi sempre la benzina...... Wink

FLANDERS - Ven Ago 05, 2011 11:57 am
Oggetto:

noi siamo tre amici e abbiamo tre evo 2011 ed è successo anche anche ad un paio di noi ma era venuto fuori il cavo dell'accelleratore da dentro la sua sede sul comando manubrio,il cavo è rimasto tirato e la moto andava su di giri.

Non penso sia il tuo caso ma controlla nel caso ti ricapita.

Ciao.

lazzaro54 - Ven Ago 05, 2011 12:30 pm
Oggetto:

vabbè che tutti dicono di girare la manetta, ma nn è che hai un ciccinino esagerato? Mr. Green

ploca94 - Ven Ago 05, 2011 12:30 pm
Oggetto:

A volte è capitato che il cavo gas uscisse dalla guida sul carburatore ,dove 'non si vede' ,essendo sotto il telaio... essendo a manetta raggiunge temperature molto elevate e va in 'autocombustione' ,e non c'è modo per spegnerla con i vari pulsanti !! Marcia e via

SteTrial - Ven Ago 05, 2011 2:32 pm
Oggetto:

a me invece è capitato che ho fatto provare la moto ad un mio amico, era ancora la mia vecchia montesa 2t, fatto sta che il mio amico ha provato la moto poi non so cosa è successo,lui è caduto la moto se ne andava via per il sentiero Mr. Green

e poi è salita da un muro sempre sola,poi è caduta e si è incantato l'acceleratore,a quel punto il pulsante dello spegnimento andava a volte si e a volte no,saremo stati li 5 minuti col motore tirato al massimo,non so fino dove mi avranno sentito,io quella sera non ho dormito per la paura Neutral

aremy - Ven Ago 05, 2011 3:53 pm
Oggetto:

... e meno male che avevi una Montesa ...altrimenti si ammutoliva dopo 2 minuti massimo!!! Mr. Green

VALCHISUN - Ven Ago 05, 2011 4:20 pm
Oggetto:

Il problema e' che al massimo dei giri, non c'e' pulsante a manubrio, kill switch o altro che possa interrompere l'erogazione di corrente alla candela al massimo dei giri, e non e' molto "igienico" staccare la pipetta della candela, l'unica manovra di emergenza utile e' quella tappare il silenziatore con la suola dello stivale!

cassio - Ven Ago 05, 2011 5:34 pm
Oggetto:

srappa il filo del gas dal comando: è fatto apposta per essere strappato, se va ancora metti in marcia con giu il pedale del freno metti in una marcia alta e molla la frizione o puntala contro un muro

gianga - Ven Ago 05, 2011 6:15 pm
Oggetto:

Oppure immergila in acqua profonda almeno 1 metro Mr. Green

branks - Ven Ago 05, 2011 6:33 pm
Oggetto:

ma ne sapete una più del diavolo!!!! Laughing

e io che stavo già pensando di prenotare l' esorcista....... Laughing

Vabbè, se è una cosa "normale" allora non mi preoccupo più!
Grazie delle dritte!

snake69 - Ven Ago 05, 2011 6:36 pm
Oggetto:

cassio ha scritto:

si cosi se hai gia'problemi con la frizione li risolvi immediatamente....ma guarda te ste beta,ne combinano una piu'del diavolo Mr. Green

SteTrial - Ven Ago 05, 2011 8:55 pm
Oggetto:

Ma se mi succede ancora e mettiamo che nel peggior caso il pulsante stop non funziona,se uso il freno posteriore che succede? si dovrebbe fermare no?

VALCHISUN - Dom Ago 07, 2011 1:37 pm
Oggetto:

Con il motore al massimo dei giri come fai a fermarla con il freno posteriore?O strappi il cavo dell'acceleratore o piazzi la suola dello stivale a mo' di tappo sullo scarico, non ho mai visto altri sistemi validi!

roro - Dom Ago 07, 2011 2:09 pm
Oggetto:

Chiudere la valvola strappando l'acceleratore chiude il respiro al motore. E fare in fretta per evitare danni ....

gianga - Dom Ago 28, 2011 7:19 pm
Oggetto:

C'è qualche modifica da fare per evitare queste accelerate involontarie? E' capitato ad un mio amico, moto in terza in discesa all'improvviso accelerata al massimo... Shocked

conseguente volo, fortunatamente pochi danni. E' un problema di filo dell'acceleratore o cosa?

roro - Lun Ago 29, 2011 10:14 am
Oggetto:

Usare il dispositivo di sicurezza che montano i piloti in gara ( obbligatorio da quest'anno ) che provvede a spegnere la moto in caso di caduta.

mikymontesa - Lun Ago 29, 2011 10:46 am
Oggetto: 4 rt

roro ha scritto:

Usare il dispositivo di sicurezza che montano i piloti in gara ( obbligatorio da quest'anno ) che provvede a spegnere la moto in caso di caduta.

non e' una soluzione. io controllerei il nottolino che tiene la testa del cavo dell'acceleratore dentro la ghigliottina (cavo accel. molto lento).

branks - Lun Ago 29, 2011 11:09 am
Oggetto:

io il "kill switch" ce l' ho e l' ho utilizzato in quel frangente, però al massimo dei giri la moto non si è spenta!

lazzaro54 - Lun Ago 29, 2011 12:26 pm
Oggetto:

mi sembra che con le modifiche che hai apportato ieri adesso hai il problema contrario .......

branks - Lun Ago 29, 2011 12:33 pm
Oggetto:

lazzaro54 ha scritto:

mi sembra che con le modifiche che hai apportato ieri adesso hai il problema contrario .......

ahahahahah, ma va là, era solo il getto del minimo intasato da un macigno di 1 metro cubo! Laughing

Pulito il carburatore è tornata già ieri sera al solito stato di forma! Wink

malve - Lun Ago 29, 2011 12:59 pm
Oggetto:

io con il rev nuovo di pacca per uno scherzo simile mi sono sbriciolato un femore Crying or Very sad

webmaster - Mar Ago 30, 2011 7:20 am
Oggetto:

Citazione:

E' un problema di filo dell'acceleratore o cosa?

sicuramente si !!!! prima di avviare la moto dare una girata alla manopola e lasciarla tornare di scatto, senti subito se la valvola del carburatore picchia a fine corsa o meno.
Il caburatore essendo montato elasticamente tende a muoversi quando si impatta in ostacoli e potrebbe permettere alla guaina del gas di uscire di sede andando a fermarsi sul bordo del rinvio metallico che esce dal carburatore tirando di conseguenza il filo del gas.
la guaina deve poter avere del gioco libero per non incorrere in questi problemi.
comunque come dice cassio si deve strappare il filo dal comando gas con decisione.
il comando se si rompe costa pochi euro, il pistone grippato un po' di più......
Mettere la marcia è pericoloso specialmente su quelle moto che tendono ad avere la frizione incollata a motore freddo. potrebbe andare in frantumi il cambio o potrebbe anche partire di botto anche se si frena.
meglio chiudere lo scarico con la suola dello stivale o con qualcosa che fermi i gas di scarico facendo spegnere il motore.

dragone46 - Lun Ott 03, 2011 11:47 am
Oggetto:

ascolta io sò il problema se addirittura hai staccato la pipetta della candela e non si è spenta c'è una sola spiegazione ! !
l'esorcista ! ! cavall